ＬＰガス料金、設備費の上乗せ禁止へ 賃貸集合住宅向け 実効性確保で罰則新設
地方を中心に全国の約４割の世帯が使うＬＰガスについて、経済産業省は２４日の有識者会議で、賃貸集合住宅向けの料金で供給に関係ない設備費の計上を禁止する方針を示した。来春までに関係省令を改正、令和９年度の施行を目指す。実効性確保に向け、罰則規定も新設する。ＬＰガスの料金を巡っては、設備費を料金に上乗せして回収する不透明な料金体系が長年問題視されており、新料金制度の開始で月々の料金が数千円安くなる可能性もある。 新制度ではＬＰガスの料金をボンベなど供給設備の費用や点検、検針費用など固定費を「基本料金」、原料費や配送費など使用量に応じて発生する「従量料金」、ガス警報器の貸与など個別の契約に基づき発生する「設備料金」として、算定根拠を利用者に通知することを義務付ける。 設備料金では、エアコンやインターホンなどＬＰガスの利用と無関係な設備費の計上は禁止する。別のＬＰガス会社との契約ができない賃貸集合住
横浜市港湾局ほか／横浜港本牧ふ頭に超大型LNGコンテナ船入港
横浜市港湾局、国土交通省関東地方整備局、横浜川崎国際港湾は7月24日、CMA CGM社（フランス）のコンテナ船「CMA CGM Liberty」（全長約366ｍ、船幅51ｍ、最大積載数1万4806TEUが、同日、横浜港本牧ふ頭D4コンテナターミナルに初めて入港したと発表した。 ＜CMA CGM Liberty初入港の様子＞ 同船は、CMA CGM社が運航する中南米航路ACSA１に投入されている3隻のLNG燃料コンテナ船のうちの１隻として横浜港へ初めて入港したものであり、これまで本牧ふ頭に寄港したコンテナ船で最大級の大型船に分類される。 CMA CGM社は、中南米からの輸入貨物増加対応に向けた計画の一環としてこの航路への大型船の投入を進めるとともに、LNG燃料コンテナ船も活用して環境負荷低減にも取り組んでいる。 横浜港としては、LNGバンカリング（供給）拠点の形成に向け、本牧ふ頭A4岸壁の整
閉経した母親が守るのは息子だけ、シャチで判明、娘や孫は守らず
北部ノルウェーの冷たい海でニシンの大群を襲うシャチの群れ。子どももいる。シャチは閉経後も長く生き続けるわずか6種類の動物の1種だが、その有益さを科学者たちは解明し始めている。（PHOTOGPAPH BY TONY WU, NPL/MINDEN PICTURES） 墨を吐いたり、体の色を変化させたりする動物の能力は、人間から見れば不思議に思えるかもしれない。しかし動物界全体から見れば、「閉経」こそもっとも不可思議な現象であることはご存じだろうか。 「自然界において閉経は非常にまれな特性です」と指摘するのは、英国エクセター大学の動物行動学者チャーリー・グライムス氏だ。閉経し、生殖能力を失ったあとも長く生き続ける動物はたったの6種類。ヒトと5種のハクジラだけだ。 ハクジラ類のシャチもそうした動物の仲間だ。そこで、なぜシャチのメスが閉経を迎えたあとも20年以上生き続けるのか、大規模な調査が行われて
全国トップクラス輸送量の“単線” JR川越線は複線化されるのか 将来は羽田アクセスを担う？ | 乗りものニュース
埼玉県は、国への2024年度の要望に「羽田空港アクセス線西山手ルートの早期着工に向けた支援」を盛り込みました。そこで期待されているのが、直通先となる「川越線」の活性化。しかしこの路線、いまなお単線のままです。 羽田空港アクセス線で「川越線の活性化」県の期待 埼玉県は2023年6月、国への2024年度の要望に「羽田空港アクセス線西山手ルートの早期着工に向けた支援」を盛り込みました。これにより「埼京線を通じて川越線との直通運転が実現することにより、川越線をはじめとした県内路線の利用人員の増加」を期待するとしていますが、当の川越線はいまだに「単線」のまま。どうなるのでしょうか。 拡大画像 川越線の車両（画像：写真AC）。 川越線は埼京線と直通運転を行っていますが、日進～川越間が線路が単線です。同区間は単線としての輸送量が全国トップクラスとなっています。 単線区間があると、遅延が後続列車だけでなく
JR東日本，9月13日から南武支線向けE127系の営業運転を開始｜鉄道ニュース｜2023年7月24日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
JR東日本横浜支社では，南武支線（尻手—浜川崎間）におけるE127系の営業運転を，2023（令和5）年9月13日（水）から順次開始すると発表した． 導入されるのは計4両（2両×2編成）で，南武支線向けに帯色が変更されるなどの転用改造が行なわれた． 制御方式はVVVFインバータ制御で，205系よりも車両の消費電力を抑制し，故障に強く，環境性能も向上する．また，3扉の車両で，半自動ドアスイッチを採用しており，車内の温度を保持しやすいメリットがある． 客室には防犯カメラを設置し，室内灯はLEDを採用する． 写真：南武支線向けE127系 谷口順一撮影 小田栄—浜川崎間にて 2023-6-9 ※写真はイメージです．
鶴見線の新型車両に違和感 「車体幅が狭い」ワケは？ 実はけっこう独自仕様 JR東日本に聞く | 乗りものニュース
JR東日本が発表した鶴見線の新型車両は、車体幅が狭いストレート車体を採用するなど、独自の車両となるようです。この新型車両について、JR東日本に聞きました。 鶴見線のE131系は「ストレート車体」を採用 JR東日本は2023年7月24日（月）、鶴見線に新型車両E131系の投入を発表。3両編成が8本導入され、2023年冬から順次運行を開始する予定です。鶴見線はこれまで、他線から転用された車両が長らく使われてきましたが、今回は直接新車が投入されることに、SNSなどでは驚きの声も上がっています。 拡大画像 鶴見線で現在使用されている205系（画像：写真AC）。 E131系は、房総地区や相模線、宇都宮線、日光線にも投入されています。これらの路線で使用されるE131系は、ドアの下端から中ほどにかけて車体幅が広がるのが特徴ですが、鶴見線向けのE131系はその広がりがなく、側面の下端から上端まで垂直な「ス
JR鶴見線、新型車両「E131系」投入へ | 鉄道ニュース | 鉄道新聞
JR鶴見線に新型車両E131系を投入すると発表しました！ この車両は、鶴見駅と海芝浦駅などを結んでいる鶴見線「205系」の置き換え用車両で、海をイメージしたスカイブルーのデザインになっています。今度の冬にデビュー予定、最終的には3両編成が8本、合計24両が登場します。 日時など 今冬から順次、営業運転を予定 詳しくはこちら（公式リンク） JR東日本ニュースリリース 画像提供：JR東日本 横浜支社 ひとこと解説 関東で数少ない、国鉄末期に設計された「205系」が走っている区間で、車両取り替えの時期が近づいていました。 「E131系」は、既に房総エリアや相模線、日光線にデビューしている車両ですが、断面の形が変わるため、外観の印象も少し変わりそうです。 新型車両により、故障に強くなるほか、乗り降りするドアの上に液晶、また車いすやベビーカー向けのフリースペース、防犯カメラなどが付き、安全で快適な電
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