中国政策：在日ウイグル人、募る不安 親族が再教育施設に - 毎日新聞
スマートフォンで新疆ウイグル自治区関連のニュースをチェックする在日ウイグル人男性＝首都圏で１０月、福永方人撮影 旅券は片道、「帰ったら自分も」 中国政府が西部・新疆ウイグル自治区で、多くの少数民族住民を「職業技能教育訓練センター」と呼ぶ政治的再教育施設に収容し、人権問題として米国などから強い批判を浴びている。新疆での収容規模が拡大する中で、数千人とされる在日ウイグル人の間でも家族や親族が再教育施設に収容されて連絡が途絶えたり、自分も収容を恐れて故郷へ戻れなくなったりするなど困難な状況に追い込まれる人が増えている。【福永方人、林哲平】 「留学で日本に来ているのに、両親の安否やお金の心配で勉強に集中できません」。東京都内の専門学校に通う２０代のウイグル人男性は、たどたどしい日本語で訴えた。表情には不安がにじむ。
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揺れ動く台湾市民社会―「ヒマワリ運動」が浮上させた「多数」の意味
馬英九政権の中国傾斜が強まる中、台湾内外に大きな波紋を投げかた「ヒマワリ運動」。その平和的抵抗運動の背景となった台湾の「新しい多数」の特徴と、新たな市民運動の今後について考察する。 学生たちによる「非暴力」抵抗運動 2014年春、台湾の政治では「ヒマワリ運動」という旋風が巻き起こり、短い間に「穏やか」に収束した。 去る3月18日、前日の与党国民党が中国との「サービス貿易協定」（2013年6月調印）を立法院（一院制国会に相当）の内政委員会で審議終了・本会議送付を強行した。これをきっかけに、抗議する学生が立法院本会議場に突入、議場占拠を続け、「両岸（中台）協議監督法令制定前にサービス貿易協定審議についての政党間協議を招集しない」との王金平立法院長（国会議長に相当）の調停を引き出して4月10日議場を退去、運動は一段落を告げたのであった。 この間、学生の一部が行政院（内閣に相当）の建物に突入し、警
英高速鉄道計画に中国の技術は採用されず、日立が受注か―中国紙｜レコードチャイナ
3日、中国メディアは、中国の技術が採用されることがほぼ確実と見られていた英高速鉄道の車両製造事業について、日立製作所を中心としたグループが受注する見通しになったと報じた。写真は1月、南京大勝関長江大橋を通過する中国の高速鉄道車両「和諧号」。 2011年3月3日、中国メディアは、中国の技術が採用されることがほぼ確実と見られていた英高速鉄道の車両製造事業について、日立製作所を中心としたグループが受注する見通しになったと報じた。21世紀経済報道が伝えた。 【その他の写真】 記事によれば、1カ月ほど前に中国の李克強（リー・コーチアン）副首相が訪英した際、「英国は中国の高速鉄道技術を採用する意向がある」との情報が盛んに伝えられた。一部中国メディアは「英国はドイツやフランスを蹴って、中国への発注を決定した」とまで報じていた。だが、同紙が英当局に事実確認を行ったところ、「中国に決定したとは一言も言ってい
英国最大の鉄道計画に日立が切り込めたワケ
今年７月に英国の都市間高速鉄道（ＩＥＰ）を正式受注した日立製作所。ＩＥＰの総事業規模は５５００億円で、英国の鉄道史上最大規模となる。運行開始は２０１７年の予定だ。日立は５９６両の車両を納入し、３０年間のリース事業を手掛ける。英国内に新工場を建設し、車両の現地生産を行う計画である。 まさに「官民一体となったインフラ輸出の成功例」となったわけだが、当初は日立社内でも「世界の鉄道ビッグスリー（カナダのボンバルディア、仏アルストム、独シーメンス）を相手に勝てるはずがない」との見方が大勢だった。 そんな逆境の中、日立はどうやって今回の歴史的受注にこぎ着けたのか。今年８月まで現地で鉄道輸出の最前線に立ってきた植田千秋さん（８月末まで日立レールヨーロッパ会長、９月から日立製作所交通システム社シニアアドバイザー＝下写真＝）に、インフラ輸出の舞台裏を聞いた。 --英国の鉄道輸出プロジェクトはいつ頃、どのよう
「弾丸列車は全インド人の夢」 高速鉄道建設を表明：朝日新聞デジタル
インドのゴーダ鉄道相は８日、同国西部ムンバイ―アーメダバード間の約５００キロで高速鉄道を建設する意向を表明した。併せて複数の在来線で高速化を行うという。モディ首相は８月にも来日する予定で、安倍晋三首相との会談で新幹線の輸出が重要議題となりそうだ。 ゴーダ鉄道相は「ムンバイとアーメダバード間で『弾丸列車』の建設を提案したい」「弾丸列車の実現は全インド人の夢だ」と述べた。また首都ニューデリーと北部アグラ間（約２００キロ）など複数の路線で鉄道の高速化を行うという。これら高速化関連費として今年度の国鉄予算案に１０億ルピー（１７億円）を盛り込んだと発表した。「弾丸列車」の総事業費としては６千億ルピーを見込み、官民連携（ＰＰＰ）による民間資金の活用を検討しているという。 ムンバイ―アーメダバード間の高速鉄道建設を巡っては、２０１２年にシン首相（当時）と野田佳彦首相（当時）が「日本の新幹線システム採用を
中国、日本の新幹線技術を国際特許出願…なぜ川崎重工は技術を流出させたのか
長谷川聡前川崎重工業社長は、慶応大学大学院工学研究科修士課程を修了し、1972年に川崎重工業に入社した。ジェットエンジンの設計をやり航空宇宙事業本部・ジェットエンジン事業部第一技術部長、ガスタービン事業部航空エンジン技術部長などを歴任し、09年6月、社長に就任した。 「困難なときこそ人の真価が分かる。逃げるわけにはいかない」 09年1月に、大橋忠晴・現会長（当時社長）から社長就任を打診された時、長谷川聡はこう決意した。世界経済が危機に陥り、川崎重工業も大幅に利益を下方修正していた時期だった。 大庭浩が会長で、今回のクーデターの首謀者でもある大橋が社長の時に、中国に新幹線「はやて」の技術を盗まれるという事件があった。新幹線売り込みのグランドデザインを書いたのが長谷川だとされる。 JR東日本と組んで新幹線の車輌（技術）を提供した川崎重工業の契約が杜撰で「技術を盗んでください」といっているような
Why Japan leads the world in high-speed trains
OpinionLeadersLetters to the editorBy InvitationCurrent topicsUS elections 2024War in UkraineIsrael and HamasThe World Ahead 2024Climate changeCoronavirusThe world economyThe Economist explainsArtificial intelligenceCurrent topicsUS elections 2024War in UkraineIsrael and HamasThe World Ahead 2024Climate changeCoronavirusThe world economyThe Economist explainsArtificial intelligenceWorldThe world t
Did China steal Japan’s high-speed train?
FORTUNE — One China defender recently claimed his countryman’s “bandit innovators” could be good for the world. That was small consolation for the Japanese, who say that China pirated their world-famous bullet train technology. “Don’t worry too much about Chinese companies imitating you, they are creating value for you down the road,” said Li Daokui, a leading Chinese economist at the Institute fo
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你好,小火车！
日本の高速鉄道技術、世界進出の野心を示す―中国メディア｜レコードチャイナ
サーチナ-searchina.net
日立、中国に鉄道部品の新工場 政府の整備再開にらむ - 日本経済新聞
视频：我国首列具自主知识产权长大编组动车组下线-搜狐视频
青岛四方车辆公司承认，确与日方订购谈判高铁一事 国务院批准京沪高铁和沪杭磁悬浮项目建议书 --- ido
商务部网站
国产高速列车今日正式投入运营[组图]
我国自主研制的首列时速300公里动车组下线_财经频道_新华网
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