名ばかりビアンキ : 痛いテレビ
2010年04月03日23:06 名ばかりビアンキ カテゴリＴＢＳ自転車 zarutoro ＴＢＳ報道特集で自転車の前サスペンション破断事故。 イタリアの名門メーカー「ビアンキ」の自転車を、ネットで７万８０００円出して購入した中島さん。 平坦な道を走っていたところ、突然前輪が外れて前につんのめり頸椎を損傷、首から下が動かせなくなってしまった。 日本車両検査協会の小野田さんによれば、事故の原因はサスペンションの中に水がたまり、腐食したのが原因だという。 前輪のフォークは２本のバネだけでつながっており、つなぎ止めるピンはなかった。 中島さんは自転車を家の中で保管、サスペンションの手入れはしていなかったと話す。 同タイプの自転車でバネが折れる事故は、少なくとも３件報告されていたが、中島さんは知らされていなかった。 自転車のブランドは「ビアンキ」だが、ビアンキは製造にかかわっていないと説明。 輸入
ロードを選ぶかクロスを選ぶか
5-10万円くらいの予算があって、やっぱ自転車楽しいし乗りたいなー！でもロードとクロスとどっちがいいんだろう。。って人向けに違いを書いてみようと思う。 まず、定義から。でも実は定義はあいまい。 クロスバイクというのはロードとMTBの中間だって言われているけれど、実際はどっちかに寄っているものが多い。悪路を走るのでなければ、個人的にはロードよりのものがおすすめ。ロードよりとクロスよりの違いは、下に書く。 フォーク前輪がついているフォークに、サスペンションがあるかどうか。サスペンションがあると、衝撃を吸収してくれる。だけどもちろん弱点はその分だけ重くなること、また剛性が減るので力をいれてこいでも、サスペンションに力が逃げてしまうこと。MTBよりはサスペンションあり、ロードよりはなし。サスペンションがないものをリジッドフォークと言ったりする。楽にスピードを出して走りたいならリジッドおすすめ。 ブ
飛行機→自動車→自転車へ！ エンジニアのあくなき探求 | 仕事力を鍛える | エンジニアLive | 極上のエンジニア人生を応援するWebマガジン
国産旅客機YS-11の設計に関わったエンジニアが、トヨタ自動車でクルマの研究開発を経て、現在はたった一人で超軽量折りたたみ自転車を開発・販売！ 自転車に魅せられた理由とは？ 【白井健次氏】 1947年生まれ。武蔵工業大学機械工学部を卒業後、 1971年に国産旅客機YS-11を生産する日本航空機製造に 入社。会社解散後はトヨタ自動車にて研究開発に従事する。 定年前に同社を退職後、2005年にバイク技術研究所を設立。 エポックメイキングな自転車を世に出し続ける。 自転車は人力で動く単純な機械ですが、それだけに、その設計には奥深いものがあるようです。 国産旅客機YS-11の設計にかかわり、後にトヨタ自動車に移籍後はABSなどの研究開発に携った白井健次氏は、同社を退職後、たった一人で会社を興し、世界最軽量の折りたたみ自転車、電動アシスト自転車を設計・販売しています。 敏腕エンジニア
『スバル』ブランド初の自転車、受注開始：富士重工業 | WIRED VISION
『スバル』ブランド初の自転車、受注開始：富士重工業 2008年12月 9日 環境カルチャー コメント： トラックバック (0) 鴨沢 浅葱／Infostand 富士重工業は12月8日、『スバル』ブランド初の自転車『SUBARU XB』の受注を開始した。マウンテンバイクをベースとしたクロスバイクで、街中から草原まで場所を問わず快適に走行できる。99台限定。希望小売価格は36万円。 フレームにはクロームモリブデン鋼を採用し、しなやかさと耐久性を兼ね備える。振動減衰特性や 耐局部衝撃性に優れた設計と同時に、パイプ接合部の仕上げの美しさにもこだわったオリジナルデザイン。国内のフレーム専門メーカーが手作りで製作した。 各部にトップブランドのパーツを採用。ギアやチェーン、ブレーキなどのコンポーネンツにはシマノ製『SHIMANO XT』、タイヤはフランスのMichelin社製『COUNTRY rock』
自転車通勤を快適にする5つの方法 | WIRED VISION
自転車通勤を快適にする5つの方法 2008年12月 4日 カルチャー コメント： トラックバック (0) Charlie Sorrel Photo: moriza/Flickr NPO団体「サンフランシスコ自転車連合」(SFBC)が年に1度『Bike to Work Day』(自転車通勤の日、5月16日)を設定するなど、自転車通勤を奨励する動きが広まっている[日本では、「バイシクル・エコロジー・ジャパン」(B.E.J.)がSFBCと直接連絡を取り、同様の活動を行なっている]。 自転車通勤は確かに素晴らしいが、とにかく現実的ではない、という意見がある。だが、それは間違いだ。 自転車通勤の利点を考えてみよう。排気ガスを出さず、駐車場探しから解放され、渋滞に巻き込まれることもない。場合によっては、自転車のほうが短い時間で職場に着くことだってある。 とはいえ、自動車通勤のほうに軍配の上がる点がある
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