トヨタ自動車が採用の5割を中途にする方針を固めたほか、ホンダも中途採用の比率を大幅に引き上げる予定であることが明らかとなりました。日本を代表するメーカーが相次いで従来型雇用の見直しに舵を切ったことで、終身雇用を前提とした日本型雇用はいよいよ終わりを迎えつつあります。 トヨタは2019年度における総合職の採用において、中途採用の比率を3割に引き上げ、最終的には5割にする方針を固めました。同社は他社と同様、新卒一括採用を人事戦略の基本としてきましたが、IT化やグローバル化による経営環境の激変を受けて、従来の採用方法では能力のある人材を確保することが難しくなってきました。このため、中途採用の比率を高め、即戦力となる人材を多数、採用することで組織の対応力を強化します。ホンダや日産など他社も中途採用の拡大を進めていますから、これはトヨタだけでの話ではなく、自動車業界全体の動きといってよいでしょう。
トヨタの原点はすべての人に幸せを届けること。両社が提携で目指すのは、「人中心」で人々の豊かな暮らしを支える未来のプラットフォームづくり。 | コーポレート | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
NTTとの協業に際した豊田社長スピーチ 豊田でございます。 皆さんご承知の通り、自動車産業は、「CASE革命」によって、クルマの概念そのものが変わるとともに、人々の暮らしを支えるあらゆるモノ、サービスが情報でつながっていく時代に突入しております。 つまり、私たちのビジネスを考える上でも、クルマ単体ではなく、クルマを含めた街全体、社会全体という大きな視野で考えること、「コネクティッド・シティ」という発想が必要となっております。 こうした中で、今回、NTTと新たな協業を取り組ませていただくことになりました。 私からは、トヨタがNTTと提携する理由を、私たちが直面している2つの変化の観点からご説明させていただきます。 ソフトウェア・ファーストのモノづくり ひとつは、トヨタ自身が対応していくべきものとして、モノづくりにおけるソフトウェアの位置づけの変化があります。 従来の商品開発は、ハードとソフト
エンジニアのキャリアということで、組み込みエンジニアの実情をシェアします。 モノづくりの仕事が好きな人は向いています。 泥臭い仕事が多いので地味なコツコツ作業が苦手な人は向いてないです。 華やかさもほとんどないし、働いている人はおじさん、おじいちゃんが多いです。 年上の人の中で馴染める人は大丈夫と思います おじさんとの世代ギャップに馴染めない人はやめとけ！という感じになると思います。 もし、少しでも組み込みエンジニアに興味があるなら挑戦するのが良いのかなと思います。 理由は、組み込みエンジニアは経験が重要になることが多いです。 若いうちから経験を積むと将来的に日本の平均年収よりは高いお給料と、自分が設計したものが世の中に出回るので楽しいです。 転職で、サイトに掲載されていない【非公開求人】を活用する方法とは？ 組み込みエンジニアの転職事情についてブログ記事を始めます。 組み込みエンジニアの
運営元のリクルートキャリアはもちろん、サービスを購入した各社にも非難が集まった、リクナビの「内定辞退予測」問題。ここまで波紋が広がったのは、同サービスが採用の本質から著しく外れたものだったから。採用コンサルタントで『いい人財が集まる会社の採用の思考法』を出版したばかりの酒井利昌氏が解説する。 就活生の約9割が利用している就職情報サイト 就職情報サイトは、就活生にとっては、もはやなくてはならない「インフラ」となっています。 その就活インフラのひとつ、「リクナビ」を運営するリクルートキャリアが、就活生の「内定辞退予測」を十分な説明なしに販売していた問題が波紋を広げています。 内定辞退予測のサービス「リクナビDMPフォロー」は、学生のリクナビサイト上の閲覧履歴などを人工知能（AI）で解析して、内定辞退率を予測するサービス。 同意を取得する方法の不備などの次元の話でなく、サイト上の行動履歴が分析さ
トヨタ自動車が6日発表した2020年4～6月期連結決算は、純利益が前年同期比74.3％減の1588億円だった。新型コロナウイルスの影響で世界的に販売が落ち込んだものの、原価の低減などで黒字を確保した。 売上高は40.4％減の4兆6007億円だった。4～6月期として減収、減益はいずれも4年ぶりとなった。本業のもうけを示す営業利益は98.1％減の139億円だった。 同時発表した21年3月期の純利益予想は前期比64.1％減の7300億円。営業利益予想は5月に公表した79.2％減の5千億円を据え置いた。 トヨタは今回の決算から国際会計基準（IFRS）を採用した。
【格安スーパー】コンビニで買い物する奴はバカ！期間工で直面する食費の問題！可能な限り貯金にお金を回すためにどうすればよいのか？真剣に考察してみた！【業務スーパー】 ｜ 元底辺期間工タテヤマブログセミリタイア伝説
競馬好きでアニメ好きな元引きこもりニートで高卒のゴミで日雇い派遣で貯金なしで対人恐怖症という人生底辺を経験した男が期間工で貯金に目覚め、21か月の期間工で貯金700万を貯めて底辺から抜け出し、セミリタイアへ向けて頑張るブログ！会社に依存せず効率的に生きていく方法や考え方や資産運用や副業等を並行し、セミリタイアを…そしていずれ完全なるリタイアを目指し頑張っていきます！現在の職業→底辺派遣社員 私がジョブチェンジするたびに常にここは変わります 頑張って底辺から這い上がろう！ 期間工で可能な限り貯金するためにはどうしたらいいのか？ こんにちは、タテヤマです 今回は作業中にふと脳裏によぎって考えまくっていた事を記事にしてみました それは、期間工の給料のみで最強に貯金するにあたり どうすれば一体限界まで貯めることが出来るのか？という問題です… 期間工に来る人の目的は多種多様にわたるかと思いますが 大
TOP 特集 都市をアソビ空間に変えてしまう！ CEDEC 2020で示されたゲーム開発者と建築家の共創によるエンターテインメントの可能性 2020/10/27 都市をアソビ空間に変えてしまう！ CEDEC 2020で示されたゲーム開発者と建築家の共創によるエンターテインメントの可能性 新型コロナウイルスの影響により、オンラインに移行して開催されたCEDEC2020。9月2日（水）から4日（金）まで開催された本カンファレンスから、注目度の高いトピックスを厳選してお届けする。第2弾ではバンダイナムコ研究所の本山博文氏と、建築家の豊田啓介氏（noiz、gluon）によるセッション「現実空間をレベルデザインする。建築・都市領域と共創することで『新しいアソビ体験を生み出す手法』とゲーム開発者の新たな役割について」の概要について紹介しよう。 提供：バンダイナムコ研究所 PAC-MAN™&©BANDA
1956年生まれ。東京工業大学科学技術創成研究院全固体電池研究センター長・特命教授。同大名誉教授。神戸大学理学部助教授を経て2001年に東京工業大学大学院・総合理工学研究科教授。11年にトヨタ自動車との共同研究で有望材料である「超イオン伝導体」を発見した。2021年から現職。専門は固体化学、電気化学。 全固体電池の研究開発は今どのような段階でしょうか。 菅野了次特命教授（以下、菅野氏）：固体の電解質の素材を探す中でいくつか有望な材料が出てきて、基礎研究の段階では電池としての特性も良いと検証されています。そこから、産業界で電池に仕上げるプロセスの開発に入ったところです。基礎研究では、今ある材料からもう少し特性が良いものを求める研究を続けています。より高い電圧に耐えられるかどうか、（電極と電解質が接する）界面がきれいに密着し安定して動作させるためにどうしたらよいかなどを研究しています。 自動車
エンジンOFF時も電気製品が使える。太陽光パネル搭載オフグリッドオフィスカーを開発｜新サービス＆商品｜建設現場の今とその先へ－アクティオ RENSULTING MAGAZINE-レンサルティングマガジン-
新サービス＆商品 2020.08.18 エンジンOFF時も電気製品が使える。太陽光パネル搭載オフグリッドオフィスカーを開発 お客様からのオーダーを待つのではなく、アクティオ自らがニーズを引き出す仕組み。そんなレンサルティングを具現化した、いかにもアクティオらしい商品が「太陽光パネル搭載オフグリッドオフィスカー」だ。 アクティオならではの付加価値の高い商品 工事現場の一角に設けられる現場事務所。この簡易オフィスの在り方が、変わりつつある。ユニットハウスを建てて現場事務所にするのが一般的だが、現場近くに賃貸物件を借りて済ますケースも増えてきている。主な理由は敷地に余裕がないためだ。 一方、現場事務所を必要とする現場監督の働き方も変わりつつある。大きな現場には現場監督が常駐するが、複数の現場を掛け持ちする現場監督も珍しくない。特に水道やガスといったインフラ関係の工事を担当する現場で、その傾向が顕
今年読まれた記事と、全力で止めたい超小型EV「C+pod」
今年読まれた記事と、全力で止めたい超小型EV「C+pod」：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/4 ページ） さて、2021年が終わろうとしている。筆者にとってはカーボンニュートラル戦争に明け暮れた1年だった。言うまでもないが20年10月に菅義偉前首相の所信表明演説で、突如50年カーボンニュートラル宣言が行われ、それと前後する形で「ガソリン車禁止論争」が吹き荒れた。 政府原案は30年代半ばに「純ガソリンエンジン車禁止」を提言するものだったが、「ゴールを35年に具体化せよ」とか「純ガソリンエンジンだけでなくハイブリッド（HEV）も含めよ」とか、より過激な目標設定を強引に推し進めようとする政治勢力も散見された。うっかり世論をそちらに誘導されれば、日本経済の大黒柱である自動車産業が大打撃を受ける恐れがあった。 環境は大事な話だが、むやみやたらに厳しい目標設定にしてもできないものはできない。B
マルチデバイス化によって加速する「ヘッドレスCMS」が流行る理由。進む「ウェブ開発の民主化」の現在地 | AMP[アンプ] - ビジネスインスピレーションメディア
企業のウェブサイト運用が当たり前になった今、プログラミングスキルを持たないスタッフがサイトの構築や管理に携わるケースも増えている。 Image: Pixabay WordPressをはじめとした、サイトデザインとコンテンツを一括して管理する「CMS（Contents Management System）」が普及して久しいが、最近はその「プレビュー機能」を持たない「ヘッドレスCMS」が開発の主流になってきているという。 中でも、オーストリアのスタートアップStoryblokによる開発用プラットフォームは「革新的なヘッドレスCMS」として話題となっている。 「ウェブ開発の民主化」に挑むスタートアップStoryblok 2017年にオーストリア・リンツで創業したStoryblokは、2022年5月の資金調達ラウンド・シリーズBで4,700万ドルを調達。前年2月のシリーズAでは850万ドルを調達し
![マルチデバイス化によって加速する「ヘッドレスCMS」が流行る理由。進む「ウェブ開発の民主化」の現在地 | AMP[アンプ] - ビジネスインスピレーションメディア](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/be9a5df64a8e1ba656f67a78d27edc568db8c4fe/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fampmedia.jp%2Fwp-content%2Fuploads%2F2022%2F06%2Fimage3-1.jpg)
テスラの「自動運転タクシー構想」、始動か
ニューヨークのイエローキャブに、米テスラの「モデル3」が同市初のEVタクシーとして正式認可された。テスラは自動運転車両を使ったライドシェアサービスを計画しており、その第一歩とも受け止められる。同サービスには個人所有車も参加できるだけに、タクシー会社だけでなく日本車にも脅威となる可能性を秘める。 ニューヨーク名物のタクシー、イエローキャブにこのほど、米テスラの低価格EV（電気自動車）「モデル3」が加わった。現在、街で目に付くのはトヨタ自動車の「RAV4」や日産自動車の「NV200」といった日本車だが、ニューヨーク市のタクシー・リムジン協会の認可リストには確かに2019年製のモデル3が加えられていた。 同市でEVタクシーが正式に認可されたのはモデル3が初めてという。13年からの数年間、日産のEV「リーフ」が実験的に運行していたが、15年に終了した。テスラ車をタクシーに採用する動きは、ほかにもオ
若者らがプログラミングの腕を磨く競技プログラミング（競プロ）に、企業が熱視線を送っている。トヨタ自動車は日本最大の競プロ運営会社と組み、人工知能（AI）に強い人材の採用や社内エンジニアの育成を狙う。競プロでの実績を採用基準の1つとする動きもあり、最先端のIT（情報技術）人材発掘の場としての存在感が高まっている。世界で約40万人が登録する、国内最大の競プロサイト運営会社AtCoder（アットコーダ
ドイツ・アウディ（Audi）の日本法人であるアウディジャパンは、2022年秋にSUV（多目的スポーツ車）タイプの電気自動車（EV）「Q4 e-tron」を市場導入する。599万円（税込み、以下同）からと、トヨタ自動車や日産自動車といった日本メーカーのEVと比較しても戦略的な価格だ。ドイツVolkswagen（フォルクスワーゲン、VW）グループのEV専用プラットフォームの採用でコストを抑えた。 Q4 e-tronは、容量82kWhのリチウムイオン電池を搭載し、一充電走行距離は516㎞（欧州値）となる。後輪の車軸上に配置した駆動用モーターは、最高出力150kW、最大トルク310N・mを発揮する。現時点で日本仕様の駆動方式は後輪駆動のみの設定だ。 アウディジャパンの担当者は「日本メーカーのEVと比較しても自信のある価格だ」と語る。この言葉を裏付けるように、トヨタが22年5月に発売したSUVタイプ
トヨタ自動車は7月1日、小型ハイブリッド車「アクア」を一部改良して発売した。同時に、ビジネスシーンに合わせた装備をそろえた特別仕様車を設定した。 ハイブリッド専用車種として認知されているアクアは、企業が環境に配慮する姿勢を示しやすく、コンパクトで燃費性能が高いことから使い勝手にも優れている。 今回設定したビジネス仕様車「S“Business Package”」には、ビジネス用途に合わせた装備を採用した。特に、たくさんの荷物を積載しやすくするため、専用デッキボードを装備。リアシートを倒せば、奥行きがあるフルフラットの荷室になる。2人乗車時の荷室長は約1.2メートルで、スクリーンなど長さがある荷物も積みやすいという。
【読売新聞】 トヨタ自動車は技術系の大学生・院生の新卒採用について、学校推薦を全廃し、事務系と同様に自由応募に一本化する。トヨタが今月、全国の大学に文書で伝えた。２０２２年春に卒業・修了予定の理系大学生・院生から対象となる。自動運転
トヨタ自動車は2020年3月30日、既に販売された一部のレクサス車とトヨタ車について、社外から脆弱性の指摘があり、対策を施したことを発表した。 トヨタ自動車は2020年3月30日、既に販売された一部のレクサス車とトヨタ車について社外から脆弱性の指摘があり、対策を施したことを発表した。 サイバーセキュリティを研究するTencent Keen Security Labによるレポートを受けてトヨタ自動車側でも再現評価を実施。一部車種のマルチメディア製品のBluetooth通信を介して、一部の機能を遠隔操作できることを確認した。この脆弱性を利用した走る・曲がる・止まるの制御に関する遠隔操作はできないという。また、この脆弱性を突いた遠隔操作には極めて高度なプログラムや、対象車両と近い距離を保ち続けることが必要となることから、実現性が限定的で困難だとしている。 現在販売中の車両にはトヨタ自動車側でこの
DX(デジタルトランスフォーメーション)は、現代の企業戦略に欠かせない要素であり、生産性向上や競争力強化に役立つ重要な手段となっています。しかし、製造業におけるDXの実装は他の業種と比べてもおくれを取っている傾向にあり、DX導入が上手く浸透していないのが現状です。そのため、どのようにしてDXを製造業に取り入れればよいのか、疑問を抱いている担当者の方も多いのではないでしょうか。 そこで当記事では、製造業におけるDX導入の意義や、製造業がDX導入を成功させるためのポイントについて詳しく解説していきます。ぜひ、最後までご覧ください。 製造業のDXとは？ 製造業におけるDX(デジタルトランスフォーメーション)とは、AIなどの先端技術を使ってデジタル化を推進し、業務の効率化を図ることによって、製品の利用者のライフスタイルを向上させることを目指した試みです。 製造業界ではまだ多くのアナログ作業が存在し
質疑応答：リモートでスクラム開発をする際に生じたトラブル 司会者：では、いっぱい質問をいただいている中で、ちょっと選ぶのが難しいんですが、最初に飯山さんに、スクラム開発に対する質問をいくつかもらっていまして、その中から2つ質問いたしますね。 たぶん合わせての回答になるかなと思うんですが、「リモートでスクラム開発をする際に生じたトラブルなどはありましたか？」という質問と、「どれぐらいの期間スクラムやっているのでしょうか？」という質問で、スクラムで開発をしている中で、何かトラブルとかあったりしましたか？ 飯山真一氏（以下、飯山）：トラブルというほどではないんですが、やっぱりスクラムでは、込み入った議論をやるのは難しい思っています。 例えばホワイトボードの前で、みんな集まって会話をすればあっという間に終わるような内容でも、やっぱりいろいろなドキュメントなどを共有してリモートなのでオンラインでやる
今回の調査は、「開発者体験が良いと思う企業」について技術者1人につき最大3社を回答してもらい、その結果を集計している。名前が挙がった企業を、どんなチャネル（技術ブログやイベント登壇、Twitter、経営者の発信など）で良さそうだと思ったか、どんなイメージを持っているかなど十数項目に及ぶ調査をした。 同協会は、「本調査は、激化するエンジニア採用市場において、技術者自身からの認知やテックブランド力に関する指標を作り世の中に公表することで、各社のエンジニア採用力強化の指針となるだけでなく、開発者体験の向上と透明性、オープンネスなどの企業文化の重要性が広く認知されることを目的として実施した」とコメントしている。 調査は、ソフトウェアエンジニアをはじめとする技術者を対象に、インターネットで実施した。期間は1月20日～2月20日、有効回答数は633人。 関連記事 新卒エンジニアに入社するまでに学んでほ
全固体電池の注目メーカーとは？ トヨタや日産のEV化で注目を集める全固体電池のメーカーを紹介 - fabcross for エンジニア
2023-6-1 化学・素材系, 機械系, 研究・技術紹介, 電気・電子系 BASC（電池サプライチェーン協議会）, BtoB, CeraCharge（セラチャージ）, CookPerfect, Envision AESC, EV, HEV（ハイブリッド車）, IoT（モノのインターネット）, LG Energy Solution, NEC, NEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）, SMD（表面実装部品）, TDK, TOYOTA bZ4X, Umicore, グリーン成長戦略, スズキ, トヨタ自動車, パナソニック, パナソニックエナジー, ビークルエナジージャパン, ホンダ, マクセル, リチウムイオン電池, 全固体電池, 出光興産, 寧徳時代新能源科技（CATL: Contemporary Amperex Technology）, 日産, 村田製作所, 積層セラミックコン
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TOPIX TOPIXは長期投資家から見向きもされていない eMAXSIS TOPIXインデックス TOPIX関連銘柄のお得意様 TOPIXよりも有力な資産投下先があるということ YOHの考え TOPIX 日本を代表するインデックスのベンチマーク指数として、東証株価指数があります。一般的に、TOPIX（Tokyo Stock Price Index)として幅広く認知されています。 ・1968年1月4日の時価総額を100としている ・東証一部に上場する国内普通株式全銘柄 ・時価総額荷重型 TOPIXにはこのような特徴があります。2022年1月14日時点での指数は1977.66となっています。 出典 日本取引所グループ TOPIXは1968年から20倍に成長していますが、東証株価が20倍成長しているかと言えばそうではありません。指数の算定に時価総額荷重型が用いられているからですね。 ・トヨタ自
トヨタコネクティッドと日本マイクロソフト、汎用技術とオープンイノベーションで住みやすい社会の実現へ - News Center Japan
すべての Microsoft 製品 Global Microsoft 365 Teams Copilot Windows Surface Xbox セール 法人向け サポート ソフトウェア Windows アプリ AI OneDrive Outlook Skype OneNote Microsoft Teams PC とデバイス Xbox を購入する アクセサリ VR & 複合現実 エンタメ Xbox Game Pass Ultimate Xbox Live Gold Xbox とゲーム PC ゲーム Windows ゲーム 映画とテレビ番組 法人向け Microsoft Cloud Microsoft Security Azure Dynamics 365 一般法人向け Microsoft 365 Microsoft Industry Microsoft Power Platform W
ブログ開始2年経過、ただの地方サラリーマンだからこそ不動産投資を通して役立つブログを目指す - 地方不動産投資のリアル！30代サラリーマンがお金と人生に向き合うブログ
今回の記事ではこのブログを今後どうしていきたいのかまとめています。 地方で不動産投資とサラリーマンをしている、さしとかです。先日、はてなブログよりブログ開始2年のメールが来てました。細々と続けております。当ブログはPV数も月3,000程度です。ブログを今後続けるべきか、そもそも自分は何を発信したいのか改めて考えてみました。そこで、まずは自分が投稿した過去の記事を確認してみました。 うーん、しかし自分でも過去のブログを見るとこの記事は『何のために』『誰のために』書いたんだろうか…と思わず自問自答してしまうものもありました。記事の品質もまばらでムラがありますね。 意味のない記事を残してもなにもならないので投稿数が減りましたが現在過去の記事の整理やリライトを始めました。 私は4年ほど前に普通の地方のサラリーマンという立場で不動産投資を始めました。サラリーマンで最初に勤めていた当初のスペックは以下
ボディー素材に主役交代の圧力、トヨタも冷間プレス採用のわけ
トヨタ自動車は、2021年10月7日に発表した新型SUV（多目的スポーツ車）「レクサスNX」のボディー骨格に、引っ張り強さが1.5GPa級の高張力鋼板（冷間プレス材）を適用した。ボディー骨格に使う1.5GPa級高張力鋼板はこれまで、ホットスタンプ（高張力鋼板の熱間プレス材）の独擅場（どくせんじょう）だった。今回、プレス成形が難しかった部位に使えるようになったことで、1.5GPa級高張力鋼板の主役がホットスタンプから冷間プレス材に交代する可能性が大きくなってきた。 これまで、1.5GPa級冷間プレス材には、高い寸法精度を確保するのが難しいといった課題があった。トヨタはJFEスチールが開発した新たな冷間プレス用鋼板と成形法を活用することで、この壁を乗り越えた。新たな成形法を用いた製品の製造は、自動車関連部品などを手掛ける太平洋工業が担当した。 トヨタが1.5GPa級冷間プレス材を使用したボディ
トヨタ自動車が、ばら積みピッキングロボットの活用を進めている。これまで課題だった投資対効果にめどが付いた。プリウスなどを生産する堤工場（愛知県豊田市）の量産ラインに先行的に適用しており、将来全社に展開するための「理想形」を2021年上期中に確立する。製造業に大きな影響を持つ同社が採用したことで、ばら積みピッキングロボットの普及も加速しそうだ。ばら積みピッキングロボットは、箱の中に乱雑に積まれた
---------- 「終身雇用を守っていくのは難しい」――。今夏、トヨタ自動車の豊田章男社長が突然語ったこの発言は産業界に衝撃を走らせた。長年日本的雇用の象徴とされてきた終身雇用が「終わる」と言われて現実味がない人も少なくないだろうが、「この日本で終身雇用崩壊はもはや避けられない」と指摘するのは『定年消滅時代をどう生きるか』著者で経営アドバイザーの中原圭介氏である。しかも、2020年からはこれまでとはまったく違う形へと「雇用」が大激変していくというのだ。いったいこれから何が起きるのか――。中原氏が雇用の現場の知られざる最前線を徹底レポートする！ ---------- オックスフォード大学が認定 あと10年で「消える職業」「なくなる仕事」 2020年は日本の雇用が大変革を遂げる年になります。 その象徴的な動きがすでに始まっていることを皆さんはご存知でしょうか。 トヨタは2019年度に総合職
トヨタ、EV向け全固体電池は後回し HEV先行
トヨタ自動車は開発中の全固体電池について、電気自動車（EV）ではなくハイブリッド車（HEV）から採用する考えを示した。現時点で、EV向けの同電池については課題解決のめどが立っていない。「EVのゲームチェンジャー」と期待されてきたが、当面のEV開発では現行の液系リチウムイオン電池の改良でしのぐ。 2021年9月7日に開催した電池に関する説明会で明らかにした。トヨタ執行役員でChief Technology Officer（CTO）の前田昌彦氏は全固体電池のEVへの採用に対して「技術課題がかなりある」とし、早期の実用化に慎重な姿勢を示した。 トヨタが考える課題のうち、大きいのが電池の寿命が短いことである。原因は特定しており、電池の充放電を繰り返すと固体電解質が収縮し、負極活物質などとの間に隙間ができてしまうことだ。イオンが正極と負極の間を通りにくくなり、電池の劣化を促進してしまう。 解決するに
眠れる森の美女？自動車が出入りできるスロープがない居室で、実車のトヨタ2000GTが30年以上もの長い期間、大切に大切に保管されていた。一体なぜ、そんなことが起こったのだろうか？ 「バーンファインド(Barn Find)」という造語をオクタン日本版が紹介したことで、現在のようなクラシックカー人気に火が点いたと私たちは考えている。バーンファインド、直訳すれば「納屋で発見された」である。多くの車はガレージに仕舞い込まれたまま長い年月を過ごしてホコリがたまり、やがてボディにはサビが浮き出て、内装はカビやシミなどでひどく傷む。もちろんそのような状態が機械としての自動車に良い影響があるはずはないのだが、それでも絶滅した恐竜の化石を発掘したような妙なインパクトを観る者に与え、やがてその希少な印象が骨董品のようにクラシックカーの相場を引き上げる。おかしな時代である。 さてここで紹介する車は、ガレージに普
ダメなカローラと良いカローラ
9月17日、トヨタ自動車はカローラ（セダン）、カローラ・ツーリング（ワゴン）を発売した。このあたり正確に書こうとすると複雑だ。すでに先行して昨年6月に刷新済みのハッチバックモデルであるカローラ・スポーツも、今回セダンとワゴンのデビューを機にアップデートされた。 併せて、旧型のカローラ・フィールダー（ワゴン）とアクシオ（セダン）は、依然カタログモデルとして併売される。念のために書いておくが、これは2012年デビューの古参兵であり、もう根本的に別のクルマだし、レベル的には最新のカローラと月とすっぽんくらいに違う。なお、煩雑なので以後フィールダー／アクシオはフィールダーとだけ書く。 月とすっぽんが併売されること トヨタについていろいろ取材してきて思うことは、2010年前後デビューのトヨタ車の出来はありていにいってひどい。売れているモデルでいえば、ヴィッツもそれをベースにしたアクアもプリウスαも、
トヨタ自動車の豊田章男社長（写真：AP/アフロ） トヨタ自動車の豊田章男社長の傲慢ぶり、ここに極まれりである。 情報誌「ファクタ」（ファクタ出版）が２０２０年１２月号で『トヨタ「新聞社買収」の横暴』との記事を掲載し、業界関係者の間で話題を呼んでいる。記事では、業界紙の⽇刊⾃動⾞新聞の株式を第三者割当増資により持ち分を増やすことで⽀配下に置こうとしていることや、⽇刊⼯業新聞社の買収も画策していることなどが報じられている。 豊田氏のマスコミ嫌いが最近強まっており、記者会見がまるで宗教儀式に成り下がったことについては、１１月８日配信の『トヨタ、宗教儀式と化した異常な決算会見…豊田章男社長への“礼賛”質問オンパレード』ですでに報じたが、カネにモノを言わせて新聞社に買収を進めているとなると、もはや異常な域に達したといっていい。 トヨタイムズの不評が買収の動機 まず、この買収の理由ははっきりしている。
統計不正によって公的統計がわからなくなった！ 平成とはどういう時代であったのかを振り返る企画が流行っていますが、「平成経済」の検証には難題が立ちふさがっています。統計法に基づく基幹統計の一つ、「毎月勤労統計調査」が2004年から15年間にわたり不正な手法で行われ、しかも2011年までの8年分の資料が廃棄されたため、この期間の賃金の実態を公的な統計によって把握することができなくなっているからです。 厚生労働省所管のこの統計の不正は、2018年12月に発覚しました。その後、政治による統計への介入が疑われる事態も判明し、国会で重大な問題として取り上げられてきました。しかし、野党の追及に対し、閣僚や政府参考人は誠実に答弁せず、真相究明のために必要な資料提出も不十分なまま、この問題の審議は2019年5月21日の参議院厚生労働委員会をもって幕切れとなっています。 厚生労働省は過去の検証は終わったとの姿
関連記事 Amazonプライム会員限定でタブレットを4000円値下げ 中国メーカー、市場の活性化を目指す 中国のPCメーカーBMAXは、Androidタブレット「BMAX MaxPad I10Pro」をAmazonプライム会員限定で最大4000円値引きするキャンペーンを実施した。 上場企業の「想定時給」ランキング、3位三井物産、2位三菱商事 8000円超えで「ぶっちぎり1位」になったのは？ 上場企業の「想定時給」ランキング……。3位三井物産、2位三菱商事に続き「ぶっちぎり1位」になったのは？ 「年商1億円企業の社長」の給料はどれくらい？ 「年商1億円企業」の社長はどのくらいの給料をもらっているのか？ リニアを阻む静岡県が知られたくない「田代ダム」の不都合な真実 静岡県が大井川の減水問題などを理由に、リニア中央新幹線の建設工事に「待った」をかけ続ける一方で、「黙して語らない」大量の水がある。
お金の真理 (単行本) 作者:与沢 翼 発売日: 2020/04/23 メディア: 単行本 書名：お金の真理 著者：与沢翼 ●本書を読んだきっかけ 発売前からAmazonのベストセラー 早く読んで早く売ろうと思った ●読者の想定 与沢氏のファン ただ、この本は今までの与沢氏 の考えとは違う、投資家としての 視点で書かれている 特にハニートラップの所とか 他人を真似した手法では成功 できないなど有意義な事が 書かれてあった ●本書の説明 はじめに 厳しい現状にあって、今、私たちが 取りうる姿勢は二つです 状況が回復することを願いながら 傍観し続けるか、逆に、今こそ 全てをやり直すチャンスととらえ 自分の「これまで」と「これから」 を抜本的に見直す機会とするか 破綻や死のリスクは誰にとっても 無関係ではいられない、私は リスクは上手に共存するという 姿勢が正しいと考える たとえば丸2年、寝てい
終身雇用の終わりの始まり？「就社」から「就職」へ - 教育を学校現場からアップデートする！ 〜manabinoheya 〜
トヨタ自動車の採用の５割を中途採用へ 同一労働同一賃金へ〜雇用の流動化が加速する 「何ができるようになるか」〜ポートフォリオの時代へ 学校で何を学ぶのか www.manabi2018.com トヨタ自動車の採用の５割を中途採用へ トヨタ自動車が採用の５割を中途採用にする方針だということを明かしました。 2019年度における総合職の採用は３割だそうです。 私にとって、非常に衝撃的なニュースでした。 他でもないトヨタ自動車が採用の半分を中途での採用にしていくということです。 他社はもちろんのこと、他業種にも影響が出てくるでしょう。 現に、本田や日産は中途採用を増やしています。 また、この波は総合職だけでは収まらないでしょう。 同一労働同一賃金へ〜雇用の流動化が加速する 来年の４月からは同一労働同一賃金へとなります。 日本のリーディング・カンパニーであるトヨタ自動車は このガイドライン通りに進め
習近平主席が劉鶴副首相を第3世代半導体の開発責任者に指名 米国によるさまざまな形の半導体に対する制裁が中国に対して行われる一方、中国政府は国内の半導体メーカーを支援する施策を進めることで、半導体の自給自足を目指そうとしている。そうした状況の中、習近平国家主席は、最側近の1人である劉鶴副首相を第3世代半導体の技術開発に対する陣頭指揮ならびに資金面および支援策策定の責任者に充てた模様だと米Bloombergが伝えている。 中国の情報筋によると、劉氏は自前の半導体設計ソフトウェアや露光装置の開発を含めた、従来の半導体製造を置き換える可能性があるプロジェクトも監督する立場にあるという。 ちなみに第3世代半導体とは、SiCやGaN、酸化ガリウム(Ga2O3)などの次世代材料を活用した半導体を指す言葉で、第1世代はトランジスタ発明・勃興期に広く使われていたGeやその後、メモリやCPUなどに広く使われる
C#のアドベントカレンダー24日目に参加させていただきます。 この記事は、別のアドベントカレンダー「ひとりアドベントカレンダー C#による投資検証ライブラリMagicalNuts」に書き溜めた23日分の記事をまとめたものです。 qiita.com もの凄い長いので、ご興味の沸いたところだけでも読んでいただければと思います。GitHubやNuGetでも公開済みです。 github.com www.nuget.org MagicalNutsとは？ MagicalNutsはC#による投資検証ライブラリです。使い方次第で、次のようなアプリケーションを実装できます。 株主優待イベント検証アプリケーション 独自指標を追加したチャートアプリケーション バックテストアプリケーション C#の取り回しのしやすさを活かし、痒い所に手が届く投資環境を作りたい方の１つの選択肢になれればと思います。MagicalNu
「リーン」とは、経営において最小限の経営資源で最大限の利益を上げることを目指す考え方であり、「リーンスタートアップ」は無駄を省いて事業創出を迅速化させる手法である。近頃リーンスタートアップは時代遅れと耳にすることもあるが、本当にそうなのだろうか。また、昨今よく耳にする言葉である「アジャイル」とはどのように違うのだろうか。 今回の記事では、リーンスタートアップについて、アジャイルなどの関連する語句の説明や、リーンスタートアップを行う際のポイントを含めて解説する。 新規事業創出にはアイデアが必要不可欠！ 筋の良いアイデアを生み出すための3ステップをご紹介 ▶️解説資料のダウンロードはこちらから ”リーン”な考え方とは リーンスタートアップの「リーン」とは、痩せていること、無駄のないことを意味する「lean」が由来であり、無駄なものがないという意味合いで使われている。ビジネスにおけるリーンな考え
アメリカの電気自動車メーカー、テスラのイーロン・マスクCEOは、EVの急速充電器のネットワークの拡大に日本円でおよそ770億円以上を投じる方針を明らかにしました。欧米のメディアは先週、充電器の担当幹部などが解雇されたと伝えていましたが、投資自体は続ける姿勢を強調したものとみられます。 テスラのイーロン・マスクCEOは10日、旧ツイッターのXに「ことし、急速充電器のネットワークの拡大に5億ドル、日本円でおよそ770億円以上を投じ、数千基の規模で新たな充電器を設置することにしている」と投稿しました。 テスラは世界に5万基を超える急速充電器を整備し、北米ではトヨタ自動車などほかのメーカーの間でもこの充電規格を採用する動きが広がっています。 ただ、中国メーカーとの価格競争やEV需要の伸びの鈍化を背景に会社の業績は悪化していて、欧米のメディアは先週、テスラがEVの急速充電器の担当チームの幹部と従業員
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トヨタ、採用の5割を中途に 日本型雇用終わりの始まりか（THE PAGE） - Yahoo!ニュース
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