米Googleは5月11日（現地時間）、現在開発中の自動運転カーの安全性について、ジャーナリストのスティーブン・レヴィ氏のブログメディアBackchannelに寄稿した。 同社によると、自動運転カーでの累計走行距離（マニュアル運転モードも含む）は、立ち上げからの6年間で170万マイル（約270万キロ）。現在23台が公道でテスト走行中という。1週間で平均1万マイル（約1万6000キロ）走行しており、これは米国の平均的ドライバーの1年分の走行距離に少し足りないくらいの距離だとしている。 これまでに発生した事故は、当局に報告する必要のない軽いものを含めて11件で、すべて“もらい事故”だったという。けが人もいなかった。 最も多かったのは追突で、7件。主に信号待ちでのことだった。2回脇をこすられ、1回は信号無視の車に当てられた。（あと1件については触れられていない。） 一般にこうした軽度の事故につい
Googleの全自動運転車(セルフドライビングカー)がカーブするときにどれぐらいのデータを処理し、どのように世界を見て分析しているのかというのを示す画像がTwitterに投稿されています。 Twitter / Bill_Gross: Google's Self-Driving Car gathers ... これは「Embedded Linux Conference 2013」というイベントの基調講演で、自動運転車担当のAndrew Chatmanさんが登壇して語った内容。以下に基調講演の内容とムービーがありますが、「左に曲がる」というわずか1つの動きのために、膨大な量の情報を処理していることが分かります。 Embedded Linux Conference 2013 - KEYNOTE Google's Self Driving Cars - YouTube Embedded Linux
Googleが人工知能を利用した自動運転カーを開発中であると発表した。同社の車で収集した膨大な情報をデータセンターで処理することで実現するとしている。 米Googleは10月9日（現地時間）、自動車用自動運転システムを開発中であると発表した。既に米カリフォルニア州の公道で走行テストを実施しており、同システムを搭載した自動車を14万マイル（22万5000キロ）以上走らせたという。 実験中の“自動運転カー”は、ビデオカメラ、レーダーセンサー、レーザー測距器を使って車や通行人の状況を“見”ながら、Googleが収集した詳細な地図データを参照して目的地に進む。同社のデータセンターで「Googleストリートビューカー」が収集している膨大なデータを処理することで、こうした自動運転を可能にしているという。 走行テストでは安全を期して、運転席には訓練を受けたドライバーを、助手席にはソフトウェア技術者を乗車
By gscruton アメリカや中国を中心に開発が進む自動運転車は、安全な運転を可能にすることに加え、機械学習を活用することで道路の渋滞を軽減できるかもしれないという研究結果が発表されました。 Watch just a few self-driving cars stop traffic jams | Science | AAAS https://www.sciencemag.org/news/2018/11/watch-just-few-self-driving-cars-stop-traffic-jams 自動車を運転しているとたびたび交通渋滞に出くわすことがありますが、事故や工事などが原因で起こっている渋滞がある一方で、まったく原因がわからずに「いつの間にか渋滞が終わってたけど何で渋滞してたの！？」と思ってしまう不思議な渋滞に遭遇したことがある人も多いはず。交通工学の研究により、原
このランダムノイズのような画像を、手書きの数字（0～9）を99.8％の精度で認識できる人工知能（この場合はディープニューラルネット）に入力すると、なんと人工知能はほぼ100％の自信度で「1」と判別してしまう。 この画像は、特定のニューラルネットを「だます」目的で、AI技術開発のカラフル・ボードが作成したものだ。学習済みのニューラルネットに画像を入力し、その出力結果が「1」に近づくよう、画像に繰り返しフィードバックを与えたものである。 同社CEOの渡辺祐樹氏は「なぜニューラルネットがこのランダムな画像を『1』と認識するのか、ニューラルネットの挙動から解析することは困難」と語る。一般的なプログラムコードと異なり、ニューラルネットは大量のパラメータから構成され、人間にとって可読性の低いブラックボックスだからだ。 人工知能の判断誤りが事故を生む 人工知能は、往々にしてだまされ、勘違いし、間違った判
Googleの自動運転カー、ネバダ州で免許取得
米ネバダ州のDMV（自動車登録・免許の管轄局）は5月7日（現地時間）、米Googleが開発中の自動運転カーに、公道で試運転できる免許を発行すると発表した。こうした免許の発行は全米で初という。 公道を走行できる自動運転カーのナンバープレートは赤地に無限大記号（∞）がついている。将来、自動運転カーが販売されるようになった場合、ナンバープレートは緑地に無限大記号がついたものになる見込み。DMVは、ハイウェイや混雑するラスベガスの幹線道路などでのテスト走行やGoogleの安全計画などを審査し、免許の発行を決定した。 Googleは2010年から自動運転カーの開発を続けており、3月には20万マイル（約32万キロ）のテスト走行を行ったと発表している。
Google自動運転カーの前に飛び出してみた！ 試乗映像＋機能イラスト2010.10.14 11:00 satomi キャスターも命がけ。 あんな動画じゃストビューカーと見分けつかない、中見せろ～中！ というご要望に応えて、今度はGoogle自走カーの中の映像をどうぞ。 米ABCの朝番組｢Good Morning America｣の試乗体験です。急に前に飛び出して止まるかどうか見るテストも後半にちゃんとありますよ。 目的地を告げると、あとは車が順路を考え、カメラとレーザースキャンで得た周辺情報を元にスイスイ走っていってますね。スピード制限・渋滞パターンももちろん考慮にいれながら。 なんか怖くなったらハンドル動かしたり、ブレーキ踏んだり、ギアの隣の赤いパニックボタンみたいなの押すと...人間運転モードに切り替わります。 グーグルのエンジニア氏は、運転代行というより運転を最大限高めるお手伝いと
このプロトタイプは2人乗りで荷物を置くスペースもあり、ボタンで発車／停車する。安全のために最高時速は25キロまでに制限されている。 同社は約100台のプロトタイプを製造する計画。今夏にはマニュアル運転機能付きのプロトタイプでの走行テストを開始し、これがうまくいけば2年以内にカリフォルニア州でパイロットプログラムを開始するという。
Googleの自動運転カー、安全運転すぎて事故にあう？
米Googleが開発中の自動運転車が“安全運転すぎる”せいで事故に遭う――そんな事例がテスト走行中に続発しているという。米New York Timesが伝えている。 今年8月、横断歩道を渡ろうとして待っている歩行者を見つけた自動運転車は、ブレーキをかけて一時停止した。歩行者は無事だったが、自動運転車は後ろから来た有人のセダンに追突されてしまった。この事故で、自動運転車に乗っていたGoogle社員は軽いむち打ち症で病院に送られたという。 横断歩道の近くに歩行者がいれば、クルマはその手前で一時停止することが交通法規で定められている（日本の法律でも同じだ）。一方、周囲の状況によっては注意しながら通過した方が安全だとドライバーも歩行者も理解している。しかし、Googleの無人車は交通法規を文字通り守るようプログラムされているため、このような事故が起きてしまったというのだ。 自動運転車にまつわるトラ
米Googleの共同創業者、ラリー・ペイジCEOとサーゲイ・ブリン氏は7月3日（現地時間）、米ベンチャーキャピタルKhosla Venturesの年次カンファレンスに登壇し、ビノド・コースラ氏とGoogleの方針や取り組みについて語った。 機械学習や人工知能についてのコースラ氏の問い掛けにブリン氏は、機械学習にフォーカスした“脳プロジェクト”をはじめとする多数の取り組みを進めていると語った。脳プロジェクトでは映像入力の処理技術を開発しており、自動運転カーに応用しているという。ブリン氏は、いつの日か完全な推論が可能な人工知能を構築したいとし、1月に人工知能企業DEEPMIND TECHNOLOGIESを買収したのもその一環だと語った。 自動運転カーについては、普及すれば社会に大きな変化をもたらせるとブリン氏は語った。老人や障害者に移動手段を提供できるが、さらに普及すればコミュニティーやライフ
米Googleは9月24日（現地時間）、カリフォルニア州のエドモンド・ブラウン知事がカリフォルニア州の公道での自動運転カーの走行を許可する法案に署名したと発表した。発効は2013年1月1日だ。 ブラウン知事は署名式のためにGoogle本社に赴き、同社で自動運転カープロジェクトを統括している共同創業者のサーゲイ・ブリン氏、法案を提出したアレックス・パディラ上院議員（民主党）らとともに自動運転カーのもたらすメリットや安全性について集まった市民を前に説明し、法案に署名した。
Googleは27日、従来から開発中である自動運転カーの新モデルを公開した。 今回の新モデルでは、なんとハンドルもアクセルペダルもブレーキペダルも存在しない。あるのは2つの座席とスタート/ストップのボタン、ディスプレイだけだ。搭乗者はボタンを押すだけで目的地に運ばれる。今のところ、最大時速は約40km/hだという。 自動運転だから当たり前なのかもしれないが、実際にそのような自動車が人を乗せて走行している光景を目の当たりにすると、先人たちが思い描いていた"未来"がもう手の届くところまでやってきているのだと感じる。 試作車は、100台程度製造される予定。今後数年間、カリフォルニアで試験を実施していきたいとしている。 Googleは、自動運転カーが多くの人々に対してより高度の移動性と安全性をもたらすための重要なステップだとしている。自動運転カーがあれば、ちょっとした空き時間を駐車場を探す時間に費
ところでGoogleの自動運転カーって合法？（動画あり）
ところでGoogleの自動運転カーって合法？（動画あり）2010.10.12 19:00 satomi おー飛ばしてるね！ グーグルが日曜発表した自動運転カーですよ！ ｢極秘で開発を進めてきた｣割には結構ちょこちょこ出没しており、ご覧のように今年1月にはソーシャルウェブのグル、ロバート・スコーブルが国道280号線で追っかけて撮ってます（下）。まさか無人とは知らずに押さえたそうですよ...さすが。 ...とまあ、レイク・タホ、サンフランシスコ-LAを結ぶ国道1号線など、アメリカの公道を走りまくってるグーグルの自走カーなわけですが、これって...合法なの？ 当局にずばり聞いてみました！ 無人カーは1970年代後半から研究が進められてきたものです。欧州の政府は'80～'90年代に自動走行車の研究に10億ドルの予算を投じています。1995年、オートバーンのテストで人の操作抜きで時速110マイルを記
米Googleは4月28日（現地時間）、自動運転カープロジェクトの進展状況を発表した。無事故での走行距離は70万マイル（約113万キロ）を超えた。 2010年に発表した同プロジェクトでは、2012年にカリフォルニア州の公道での運転が可能になってから、主に同社の本拠地であるマウンテンビューの市街地でのテストを繰り返し、ソフトウェアをアップデートしているという。 市街地の道路は高速道路と異なり、歩行者や自転車の道路横断（信号のないところを含む）、道路工事、違法駐車など、人間でも注意を必要とする要素が多いが、自動運転カーはこうした要素に人間とは異なる方法で注意を払えるようになったという。しかも人間のように疲れたり、気が散ったりすることはない。 テスト走行中に収集した数千もの状況（赤信号での停止から赤信号の無視まで）データを分析した結果、人間には混沌に思えるような状況でも、コンピュータにとっては予
先日、「理想的な未来のカーナビ」ってことで以下を書いた。 私にとって理想的な「未来のカーナビ」の在り方 車の運転は人間がするものだから、より安全を重視し、カーナビもそれを意識すべきではないだろうか、という考えだった。 これを書いたあとで思い出したのが以下のGoogleの自動運転カーだった。 詳細は以下。Googleの自動運転カーほぼ完成、最初のドライバーを乗せて手ぶら走行中のムービー公開 - GIGAZINEGoogleの自動運転カー、ネバダ州で免許取得 - ITmedia ニュース 今は「車は人間が運転するもの」という現代社会の常識があるけど、それを乗り越えてしまう、まさに「未来の車」と言っていいでしょう。 そして、この自動運転カーを作ってるのが以下の人。 日本語訳付きの動画は以下で見れます。セバスチャン・スラン「Googleの自動運転車で目指していること」 | Video on TED
米Googleは8月8日（現地時間）、自動運転カープロジェクトの実験車での走行距離が累計で30万マイル（約48万キロ）を突破したと発表した。これまで無事故だったという（2011年8月の追突事故は人による運転中だったのでカウントされていない）。 現在、実験車は十数台。車種はトヨタのプリウスが中心だったが、新たにSUVタイプのレクサス（RX450h）が追加された。異なる環境・車種でアルゴリズムをテストするのが目的という。 Googleは次のステップとして、これまで必ず2人乗りで行ってきた実験を、通勤のような決まったルートの走行では1人での乗車に切り替える。将来的には完全に自動車に運転を任せて通勤中に仕事ができるようにしたいが、当面は人は運転席に座って必要に応じて運転を補佐するとしている。 Googleは2010年から自動運転カーの開発を続けており、3月には20万マイル（約32万キロ）を走破。5
米Googleは12月22日（現地時間）、5月に披露したステアリングもない自動運転カーの“完全に機能する”最新プロトタイプが完成したと発表した。 2015年中には北カリフォルニア州の公道で走行させたいとしている。 新プロトタイプには、最初のモデルにはなかったステアリングなどのマニュアル運転用ツールが付いているが、9月のGoogle+への投稿によると、これはカリフォルニア州法で義務付けられているからという。テスト走行中、必要に応じてマニュアルに切り替えられるようになっているが、最終的にはこれらのツールは撤去する計画という。 新プロトタイプの画像を5月に披露されたプロトタイプ（以下の画像）と比較すると、ヘッドライトが付き（5月のモデルは描かれたものだった）、ルーフトップのセンサーがコンパクトになり、ホイールも変わった。
急速に進化するロボットと人の共存に向け、法律のあり方を議論する「ロボット法学会」を今秋にも設立しようと若手の法律研究者が準備を進めている。自ら判断するロボットが事故を起こしたら、誰が責任を取るのか。専門家と社会が議論し、あらかじめ合意しておく必要があるという。 ロボットの急激な進化に法整備が追いつかない事例は多い。自動運転の車が事故を起こしたら、乗っていた人とメーカーのどちらが責任を取るべきか。人工知能で学習するロボットが自らの判断で人間に危害を及ぼしたとき、責任の主体と法的根拠は――。 道路交通法や製造物責任法など現行法で対応できるか、新たな法解釈や立法が必要かといった議論の場は欧米にはあるが日本にはないという。進化の著しい人工知能は、だれでも開発に参加できるようプログラムを公開する動きもあり、責任の明確化は課題だ。 ほかにも「自分の分身ロボット… こちらは有料会員限定記事です。有料会員
印刷 関連トピックスグーグルトヨタグーグルが開発中の自動運転技術を搭載したトヨタ・プリウス。屋根には回転センサーがついている＝グーグル提供 運転は、人工知能に任せれば事故を減らせる――。米ネット検索最大手のグーグルが、そんな考えから、位置情報などの蓄積を使って車を自動運転する技術の開発を進めている。これを受けてネバダ州は、高速道での走行を来年３月から認める法案を成立させた。 グーグルによると、歩行者やほかの車両などを避けつつ、交通法規に従って自動で走る技術を、２年以上前から同社で開発してきた。米国防高等研究計画局（ＤＡＲＰＡ）主催のロボット車競技会に参加経験のある技術者らを集めた。 実験段階では、トヨタ自動車のプリウスをベースに、車体の各所にビデオカメラやセンサー、距離測定器を設置。検索事業で蓄積した位置情報や地図機能、風景を３６０度撮影した「ストリートビュー」などのデータを取り込み
この反論自体は無署名だが、イーロン・マスクCEOが自身のTwitterで「バンス（訳注：この記事を書いたアシュリー・バンス氏）の自動運転車についての記事は正確じゃない」とこの反論へのリンクをツイートした。 バンス氏は、マスク氏の伝記「イーロン・マスク 未来を創る男」の著者でもある。マスク氏はかつて、この本の内容についても反論したことがある。 Teslaの反論（タイトルは「記事訂正："The First Person to Hack the iPhone Built a Self-Driving Car"」となっている）によると、短い距離をテストするくらいなら可能でも、個人や小さな企業が、幅広い知識と技術が必要な量産向けの自動運転システムを提供できる可能性は非常に低いという。 「機械学習システムを99％正確にするのは比較的簡単だが、信頼性を99.9999％にまで高めるのは非常に困難で、自動運
米Googleは米国時間2010年10月9日、ビデオカメラやレーダーセンサーなどを搭載し、無人で走行できる自律型自動車を開発中だと発表した。すでに実験車を米カリフォルニア州マウンテンビューの本社から、サンタモニカのオフィスやハリウッドなどへと走らせている。これまで合計22万キロ以上の公道走行に成功しており、ロボット工学研究史上初の快挙だとしている。 開発は、国防総省国防高等研究計画局（DARPA）の自律型自動車のレースに参加したエンジニアらを集めて行った。この中には、自立型オートバイや、トヨタのハイブリッド車「プリウス」を改良して無人の宅配ピザカーを作ったAnthony Levandowski氏も加わっている。 米メディア（New York Times）によると、今回開発した実験車もプリウスを使っている。人工知能を搭載しており、カメラやセンサー、レーザー距離計で周囲の交通を把握しながら、同
Google純正の自動運転カー、今夏公道デビュー
米Googleは5月15日（現地時間）、自社で開発した自動運転カーのプロトタイプの公道での走行テストを今夏に本社のあるカリフォルニア州マウンテンビューで開始すると発表した。 同社の自動運転カーの公道走行は2010年10月のプロジェクト発表段階から実施されているが、これまではトヨタのプリウスやレクサスを改造したものが使われており、Google純正のプロトタイプが公道に出るのは初めてだ。 このプロトタイプに搭載するソフトウェアは、これまで公道での走行テストに使ってきたレクサスモデルに搭載しているものと同じ。数十台のレクサスモデルでの累計走行距離は100万マイル（約161万キロ）におよび、現在は週当たり約1万マイル走行しているという。Googleは「従って、新プロトタイプは米国の平均的ドライバーの75年分の経験値がある」とその信頼性を強調する。 Googleは、昨年12月にこのプロトタイプを発表
米Googleが、開発中の自動運転カーによる配車サービスを準備していると、米Bloombergが2月2日（現地時間）、Googleが出資する米Uberの取締役会に近い筋の話として報じた。 GoogleはUberの主要出資者であり、デビッド・ドラモンドCLO（最高法務責任者）をUberの取締役会に送り込んでいる。 Bloombergによると、ドラモンド氏がUberの取締役会で、自動運転カーによる独自の配車サービスを準備していることを明かし、幹部にそのアプリのスクリーンショットを見せたという。このサービスは現在、Googleの従業員によってテストされているとみられる。 Uberの取締役会は現在、競合となるGoogleのドラモンド氏に取締役退任を要請することを検討しているという。 一方、Uberは同日、自動運転カーによる配車サービス実現を目的とする研究開発センターを米カーネギーメロン大学との提携
日本初の自動運転カーはTesla 国内向けに初のソフト提供開始 （ITmedia ニュース） - Yahoo!ニュース
米Tesla Motorsは1月15日、自動運転ソフトウェアの日本国内向け提供を始めたと発表した。国土交通省の承認を初めて受け、公道で自動運転を利用することができるようになる。同社は「日本の自動運転社会が現実として幕を開けた」としている。 【Teslaの自動運転機能のイメージ】 現行の電気自動車4ドアセダン「テスラ モデルS」向けに、自動運転を段階的に実現するソフトの提供を始めた。 利用できるのは、（1）高速道路・自動車専用道路で自動運転が可能な「オートパイロット」、（2）「オートパイロット」中にウィンカーを出すと自動的に車線を変更してくれる「オートレーンチェンジ」、（3）縦列と直角の駐車が可能な「オートパーク」──の3つ。 「オートパイロット」中もハンドルには手を置くことが前提だが、「ステアリングマーク」が表示されるとハンドルから手を離しても走行できるという。「オートレーンチェンジ
Google、自動運転カーの月間事故報告をスタート
同社はこのサイトで、“月間報告”のPDFも公開していく。この報告書には、発生した事故についても詳しく掲載する。第一号になる5月の報告書（リンク先はPDF）には、2009年のプロジェクト立ち上げ段階から5月末までの12件の事故について、1件ずつの発生場所や状況、けが人や損傷の有無が記載されている。すべてが“もらい事故”だ。 例えば今年の4月には事故が2件あり、その1つはレクサスモデルのGoogle AVが自動運転モードで交差点の赤信号で停止中、後続車がGoogle AVの右側をすり抜けようとしてサイドミラーでGoogle AVのセンサーの1つをこすったというもの。この事故ではけが人はなく、センサーと後続車のいずれにも損傷はなかったという。 Googleの自動運転カープロジェクトについては、米Associated Pressが5月に「Googleの自動運転カーは昨年9月から累計4件の事故を起こ
【動画】Googleの自動運転カーほぼ完成！ 最初のドライバーを乗せて手ぶら走行中のムービー公開 : 暇人＼(^o^)／速報
【動画】Googleの自動運転カーほぼ完成！ 最初のドライバーを乗せて手ぶら走行中のムービー公開 Tweet 1：依頼２９−２８＠pureφ ★：2012/04/26(木) 00:13:16.79 ID:??? Googleの自動運転カーほぼ完成、最初のドライバーを乗せて手ぶら走行中のムービー公開 すでにある程度の自動車には、人間が操作しなくても一定速度や一定車間距離で走行するオートクルーズ機能が 搭載されており、将来的には完全自動運転で運転手不要の自動車を目指しての取り組みが行われていますが、まずは Googleが「自動運転車」をほぼ完成させました。さっそく、最初のドライバーを乗せて町を走るムービーが公開されています。 Self-Driving Car Test: Steve Mahan - YouTube http://www.youtube.com/watch?feature=pla
iPhoneやPlayStation 3（PS3）をハックしたことで知られる米国人ハッカー「geohot」ことジョージ・ホッツ氏（26歳）が、期間わずか1カ月で自動運転カーを開発したそうだ。米Bloombergが伝えている。 ホンダの高級セダン「2016 Acura ILX」に、合計6つのカメラとレーダーシステム、GPS装置などを装着。ドライバーが手動で運転した情報をAI（人工知能）で学習し、最適な車間距離などを算出。アクセルやブレーキ、ハンドルを自動操縦して走る――という仕組みだ。ホッツ氏は10月下旬に開発をスタートし、わずか1カ月後に公道走行を成功させたという。 メインマシンには米Intelの超小型コンピュータを採用し、車内のダッシュボードには21.5インチのタッチディスプレイを搭載。各種走行データをUbuntuベースのユーザーインタフェースで確認できる。「Tesla（Model S）
米Appleは自動運転電気自動車の開発を研究中──。米Reutersは2月14日（現地時間）、この件に詳しい自動車業界の情報筋の話としてこう報じた。 この情報筋によると、Appleは自動運転を含む車を変革する広範囲な可能性に関心を持っており、「自動車メーカーの助けを欲していない」という。 Appleは昨年3月、iPhoneを使う車載システム「CarPlay」を発表している。 Appleが自動車市場に参入するといううわさはここ数日高まっている。米Wall Street Journalは13日、米Ford出身のAppleの幹部、スティーブ・ザデスキ副社長が「Project Titan」というコードネームの下、1000人規模の電気自動車プロジェクトを進めていると報じた。 また、米Financial Timesは14日、同社が昨年来多数の自動車業界関係者から意見を聴取し、場合によっては社員として迎
トップ > 自動車,環境,車社会 > グーグルの自動車の自動運転カープロジェクトがもうわけわかんないレベルで前に進みまくっている いしたにまさきの新刊：HONDA、もうひとつのテクノロジー ～インターナビ×ビッグデータ×IoT×震災～ 01 それはメッカコンパスから始まった｜Ｈｏｎｄａ、もうひとつのテクノロジー 02 ～インターナビ×GPS×ラウンドアバウト～ 運転する人をサポートすること｜Ｈｏｎｄａ、もうひとつのテクノロジー 03 ～インターナビ×災害情報×グッドデザイン大賞～ 通行実績情報マップがライフラインになった日 2014.05.29 正直、ちょっとグーグルをなめていたとしか言いようがないです。だって、自動車の自動運転ですよ。 世界中の自動車メーカーが目標としてきたことですよ。いくらグーグルとはいえ、まだまだ時間がかかる内容だと思っていたのにこれだ。これだから、グーグルはすごい。
Google が自動運転カーを開発していることを耳にしたことがある人もいるだろう (/.J 記事) 。このプロジェクトのチーフエンジニアを務める Sebastian Thrun 氏は先月Technology, Entertainment, Design (TED) のプレゼンにて、この技術で年間 1 万人の交通事故死を防げると述べたそうだ。さらに交通事故による負傷に至っては、年間数千万件防げるであろうとのこと。 開発の焦点はあくまで「人間は運転というタスクに長けておらず、ロボットに運転させることで完璧を目指すことができ、誰かを死亡させることもない」ということにあるとのこと。プロジェクトの中間報告だというこのプレゼンでは、砂漠や公道での走行や、スタントマン顔負けの実験運転の様子が紹介されており、確かに非常に安全な運転を実現できているように見受けられる。 しかしどんな技術もそうであるように、1
米Googleは12月22日(現地時間)、完全自動運転カーのプロトタイプ"完全版"を公開した。 Googleは5月に、同社が一から完全自動運転カーを設計するプロジェクトを発表した。その際に公開した初期のプロトタイプはデザインモックアップで、ヘッドライトなど車としての機能を完備していなかった。その後、テスト走行の実現を目指して仕様や機能が異なる様々なプロトタイプのテストを繰り返し、自動運転カーが必要とする機能を全て搭載したのが今回公開したプロトタイプだ。「完全自動運転のためのGoogle初の完全プロトタイプ」としている。 デザインは5月に公開されたモックアップとほぼ同じだが、LIDARシステム(周囲の情報を収集しリアルタイムで3Dマップを作成)が小型になっており、またヘッドライトや方向指示器などを備える。しばらくはGoogleのテストトラックでのテストを継続し、来年には北カリフォルニアにおい
引用元：GIGAZINE すでにある程度の自動車には、人間が操作しなくても一定速度や一定車間距離で走行するオートクルーズ機能が搭載されており、将来的には完全自動運転で運転手不要の自動車を目指しての取り組みが行われていますが、まずはGoogleが「自動運転車」をほぼ完成させました。 Googleの自動運転車は2011年には事故も起こしましたが、これは自動運転がオフだったときのもの。今回、現地警察などの協力も得て、自動運転で町中を走れることもわかり、実用可能なレベルに達していることを証明しました。完全に自動運転とはいかないまでも、半自動運転が当たり前になるのはそう未来のことではなさそうです。4 ：名無しのひみつ：2012/04/26(木) 00:40:21.15 ID:3dtStFpJ 自動運転自動車これが真の自動車、従来の自動車はなんと呼ぶべきか。 5 ：名無しのひみつ：2012/04/26
今週９月25日の火曜日、カリフォルニア州は公道において自動運転カー（セルフ・ドライビングカー、別名ドライーバーレス・カー）の試験走行を許可するという法案が成立したと発表しています。何でも、ブラウン知事は、わざわざグーグル社の本社に出向いて法案に署名しながら「非常にエキサイトしていた」そうです。 発表によれば、グーグルは2010年に人間が運転していなくても走行できる自動運転カーの開発をスタートし、これまでに30万マイル（約48万キロ）の公道を含む実地走行試験を実施し、この間は無事故だったそうです。（２件の軽微な事故に巻き込まれたという報道もありますが）ちなみに、このプロジェクトそのものに関しては、グーグルにとっては「ＩＴ新規事業のインキュベーション」の１つになるわけですが、重要な次世代テクノロジの１つとして、アメリカの連邦政府とかスミソニアン基金などのカネも入っています。 それはともかく、グ
急速に進化するロボットと人の共存に向け、法律のあり方を議論する「ロボット法学会」を今秋にも設立しようと若手の法律研究者が準備を進めている。 自ら判断するロボットが事故を起こしたら、誰が責任を取るのか。専門家と社会が議論し、合意しておく必要があるという。 ロボットの急激な進化に法整備が追いつかない事例は多い。自動運転の車が事故を起こしたら、乗っていた人とメーカーのどちらが責任を取るべきか。人工知能で学習するロボットが自らの判断で人間に危害を及ぼしたとき、責任の主体と法的根拠は――。 道路交通法や製造物責任法など現行法で対応できるか、新たな法解釈や立法が必要かといった議論の場は欧米にはあるが日本にはないという。進化の著しい人工知能は、だれでも開発に参加できるようプログラムを公開する動きもあり、責任の明確化は課題だ。 設立準備を進めているのは慶応大メディアデザイン研究科リサーチャーの赤坂亮太さん
Google、「自動運転カー」プロジェクトを発表 | スラド IT
ストーリー by kazekiri 2010年10月11日 9時23分 Google CEO、自動車は自動で走行すべきだ 部門より Googleのエリック・シュミットCEOは、先月開催された「TechCrunch Disrupt」イベントでの講演で、「自動車は自動で走行すべきだ。自動車の方がコンピュータより先に発明されたのは間違いだった」と語っているが、米Googleは10月9日（現地時間）、自動車用自動運転システムを開発中であると発表した(ITMedia記事)。既に米カリフォルニア州の公道で走行テストを実施しており、同システムを搭載した自動車を14万マイル（22万5000キロ）以上走らせたという。同社のデータセンターで「Googleストリートビューカー」が収集している膨大なデータを処理することで、こうした自動運転を可能にしているとのことだ。 個人的には陸走版流星号を期待してしまうところで
どうも、たけとけたです。 こんなものを見つけてしまいました。 タミヤMidnight PUMPKINをJetRacerにしてAI自動運転（その１） https://t.co/z7ZZpQCfTq #Qiita— たけとけた@2児の父親で製造技術 (@jastaway03) 2020年4月28日 これはラジコンにjetson nanoを積み、機械学習させることで自動運転させてます。 （下記は参考動画） www.youtube.com ・・・アニメの世界じゃん！ ・・・レッツ＆ゴー！WGP編じゃん！！！ www.youtube.com やってることがGPチップそのものじゃん！と僕の中の厨二心が爆発してます！ ※WGP編ではミニ四駆にGPチップを取り付けることで、レースの走り方・セッティングや所有者の癖などをミニ四駆が覚えて成長するというまさにAIシステムです。ドイツ代表のベルクカイザーが好きで
DRIVE PXは、TFLOPS（テラフロップス）級性能を持つ同社の新モバイルプロセッサ「Tegra X1」を2基搭載し、12台のカメラの映像入力を機械学習機能で高速処理することで、広範囲なADAS（Advanced Driver Assistance Systems）情報をリアルタイムで提供できるという。
米配車サービスのUberは2月2日（現地時間）、米カーネギーメロン大学との提携により、ペンシルベニア州ピッツバーグの同大学キャンパスの近くにUber Advanced Technologies Centerを設立すると発表した。 同社は配車サービスのための自動運転カーを開発しようとしているようだ。発表文によると、この研究所は「安全で信頼できる輸送手段をどこでも誰にでも提供するというUberのミッションを促進するための長期的な技術の開発にフォーカスする」という。マッピング、自動車の安全性、自動化技術の研究が中心になるとしている。 カーネギーメロン大学のNational Robotics Engineering Center（NREC）は無人自動車の研究プロジェクトを擁しており、DARPAのロボットカーレースの常連でもあった（このレースは2007年で終了した）。 長期的な将来、ドライバー不要の
Googleは2010年から「自動運転カー」プロジェクトをやっていて、既に公道も走っています。Googleによると、「既に無事故で16万マイル（約260万キロ）走行している」そうです。 でも、事故っちゃったところがしっかりスクープされました。GIZMODOやLifehackerと同じGawker傘下の自動車専門メディアJALOPNIKに、読者から写真付きでたれこみがあったのでありました。 2台のプリウスが写ってますが、後ろのやつは屋根になんかついてますよね。これが自動運転カーです。2台の間におまわりさんが立っていることから、どうやら追突事故だと分かります。 この話はあっというまにITメディアに広まり、Business InsiderがGoogleに問い合わせたところ、以下のような回答が。 「私たちは安全を最優先しています。私たちの目標は、今回の事故のような人間が運転している際に起きる追突事
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Googleの自動運転カー、公道での270万キロ走行で11件の“もらい事故” - ITmedia ニュース
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Google、自動運転カーの“完全に機能する”プロトタイプを披露 来年には路上へ
自動運転カー事故、法的責任は？ ロボ法学会を設立準備：朝日新聞デジタル
asahi.com（朝日新聞社）：運転は人工知能に任せて グーグル、自動運転カーを開発 - サイエンス
Teslaのイーロン・マスクCEO、「ハッカーが1カ月で自動運転カーシステムを自作」報道に“訂正”
Googleが自動運転カーを開発、公道22万キロの走行に成功
Google、自動運転カーの配車サービスを開発中──Bloomberg報道
PS3をハックした「geohot」氏、自動運転カーをわずか1カ月で開発する
Apple、やはり自動運転カーを開発中か──Reuters報道
グーグルの自動車の自動運転カープロジェクトがもうわけわかんないレベルで前に進みまくっている
米Googleが自動運転カーを実験中、すでに14万マイル以上走行
「自動運転カー」によるエラーを人々は受け入れられるだろうか | スラド
Google、自動運転カーのプロトタイプ"完全版"公開 - 一般道でのテストへ
Googleの自動運転カーほぼ完成 手ぶら走行中のムービー公開
グーグル「自動運転カー」の開発に込められた思想とは？
自動運転カーの事故、責任は？ 「ロボット法学会」専門家が設立準備：朝日新聞デジタル
Jetson Nanoを使ってラジコンでAI自動運転カーを作る！その１ - たけとけたと片付かない部屋
NVIDIA、自動運転カーシステム「DRIVE PX」の開発者キットを5月に1万ドルでリリース
Uber、自動運転カー開発でカーネギーメロン大学と提携
Googleの自動運転カーが追突事故：海外速報部ログ：オルタナティブ・ブログ