Carbonated announces Madworld, a new mobile game built on O3DE | READ THE PR About MEET O3DE Engine Overview Get a high-level look of how O3DE works, end-to-end. Features Explore O3DE’s comprehensive suite of features and tools. Discovering Gems Add functionality to your project through modular Gems. Key Concepts Add functionality to your project through modular Gems. TECHNICAL REQUIREMENTS System
ゲームエンジンを自作しながら思ったこと - Qiita
本稿では、私が長く続けている個人でのゲームエンジン開発で得られた知識や経験を紹介します。 嘘ですポエムです。アルコールとか入ってます。 本当はかっこいいこと言ってみんなの役に立つこと書きたかったです。書きたかったけど無理だったよ…。 ひとつのゲームエンジンを作り続けてもう何年も経ちます。その間コンセプトも定められず満足なメジャーリリースもできないままだらだら作り続けてしまったので、あんまり役に立つことは書けなさそう。 とりあえず昨今のゲームエンジンの開発に必要な技術要素と、私が開発している Lumino というゲームエンジンでの代表的な実装例を紹介する、みたいな体で書いてみようと思います。なにか間違ってそうでしたらコメントお願いします。 多分、ちょっとでも役に立つかもしれないのは、「ゲーム作ってたけど気が付いたらゲームエンジン作ってて、ゲームが出来てないけどゲームエンジン公開してみたくなっ
「600ps＆20km/L」のRB26DETT爆誕!!? HKSによる注目のプロジェクトが発動!!! - 自動車情報誌「ベストカー」
今年の東京オートサロンはコロナ禍の影響でリアルでの開催は中止となったが、チューニングパーツの老舗であるHKSが「あなたの旧車に最新の技術、未来の技術を」というコンセプトを掲げた、“アドバンスドヘリテージ”と呼ぶエンジンチューニングのプロジェクトを発表した。 かつてのGT-Rの心臓部「RB26DETT」を用いて「600ps・20km/L」のエンジン開発を達成しようというこの試み。本稿ではその詳細について、そしてHKSへのオンライン取材の様子をご紹介する。 ※本稿は2021年2月のものです 文／ベストカー編集部、写真／HKS 初出：『ベストカー』 2021年3月26日号 【画像ギャラリー】「ADVANCED HERITAGEプロジェクト」およびRB26DETTを搭載した日産 GT-Rをギャラリーでチェック！ ■かつてのGT-Rの心臓部が最新技術で生まれ変わる！ “アドバンスドヘリテージ”は、2
ロッキード社が開発し、アメリカ空軍で1960年代から1990年代に運用されていた超音速・高高度戦略偵察機「SR-71」は、その独特の機体形状と「ブラックバード」という愛称がよく知られていた機体です。そんなSR-71の前身といえる偵察機「A-12」には、「セシウム入り燃料を燃やして発生したプラズマでステルス化する」というプロジェクトが存在しました。 The SR-71 Blackbird's Predecessor Created "Plasma Stealth" By Burning Cesium-Laced Fuel - The Drive https://www.thedrive.com/the-war-zone/29787/the-sr-71-blackbirds-predecessor-created-plasma-stealth-by-burning-cesium-laced-f
マツダが作る超高効率な2ストロークエンジンとは？ 高出力・低燃費・低排出ガス実現なるか | AUTOCAR JAPAN
高効率だが問題も？ 2ストロークエンジンとは マツダがスーパーチャージャー付き2ストロークエンジン（2サイクルエンジン）の特許を出願しているとのニュースがあり、2ストロークが再び話題になっている。 2ストロークエンジンは、現在すべての市販車に搭載されている4ストロークエンジンと異なり、各気筒が同ストローク（往復）数で4ストロークエンジンの2倍のパワーを発生させるという特徴がある。カムシャフトやポペットバルブなど、エンジン上部に動く機械がないため、軽量、安価、シンプルで、重さあたりの出力が大きいのが特徴だ。 マツダは、ガソリンエンジンで圧縮着火を制御する独自の燃焼方式「SPCCI」を採用したスカイアクティブXを2019年に発表し、注目を集めた。 そのため、二輪車に最適なエンジンとなっている（二輪車の2ストロークも市販ではほとんど見られなくなったが）。最も基本的な2ストロークエンジンは、吸気と
日本のメーカーが開発した模型飛行機用のエンジンが、ウクライナ軍の偵察ドローンに軍事転用されていることが分かりました。この会社のエンジンを巡っては、ロシア軍による転用も確認されています。 千葉県市川市の斎藤製作所によりますと、メールは5月ごろにキーウのドローン製造会社から届きました。 エンジンの提供は断ったということですが、ANNの取材でこの会社が数年前から模型飛行機用のエンジンを無断で偵察用ドローンに使用していたことが分かりました。 ウクライナには輸出していないため、別の国の代理店で購入したとみられます。 斎藤製作所・常務取締役：「（ウクライナからのメールからは）“国を守るため”という切実な思いは伝わってきましたし、それがゆえにこちらも（断るのが）苦しかった。“平和”ではない使われ方には断固反対します」 斎藤製作所のエンジンを巡っては、ロシア軍もドローンに軍事転用していて、入手した映像では
果たして現実解として、ICEなきクルマ社会は成立するだろうか？ エンジンをなくしてしまって、ホントにいいのですか？ その１｜Motor-Fan[モーターファン]
メルセデス・ベンツの最新ディーゼルエンジン、OM656。3.0ℓ直列6気筒のディーゼルである。 エンジンなんてもう古い。時代はカーボンニュートラル。これからの自動車は電気だ——メディアの論調はいまやほぼこれ一色だ。流行を作ることがメディアの仕事だから、まあこれも仕方ない。しかし、前ばかり見ないで、立ち止まって考えてみることも大切だ。人類とエンジンの関係は本当に切れるのか。断ち切っていいものなのか……。 TEXT◎牧野茂雄（MAKINO Shigeo） すべての写真を 見る ICEを謳歌し尽くした欧州の思惑 欧州はICE（内燃エンジン）時代を謳歌した。欧州ほどICE車を楽しんだ地域はない。1992年まで欧州には排出ガス規制がなかった。アメリカでCO（一酸化炭素)／HC（炭化水素)／NOx（窒素酸化物）を規制する大気浄化法（クリーン・エア・アクト＝CAA）が成立したのは1963年、日本でCO規
![果たして現実解として、ICEなきクルマ社会は成立するだろうか？ エンジンをなくしてしまって、ホントにいいのですか？ その１｜Motor-Fan[モーターファン]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/5bd0ca2f5c9be8307229c7de60ba04ac5d960c92/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10018365%2Fbig_main10018365_20210224185444000000.jpg)
GDevelopはゲーム制作を始めるのに最適です GDevelopでゲーム制作を始めましょう。直感的な制作インターフェースと、多くのサンプルやテンプレートが用意されています。スマートフォンアプリやPCやWEB用のゲームが制作可能です。プログラムの知識が無くても心配しないで下さい。もちろん、作ったゲームは無料で公開・販売もできます。 プログラミングの知識は不要です GDevelopでは、画面上に配置したキャラクタ等に、用意した動きを設定することで動作させます。ゲーム制作はイベントロジックを中心に行います。ゲームエンジンとして多くの動作やロジックが用意されています。JavaScriptを使って高度な機能を追加することも可能です。
Daimler stops developing internal combustion engines to focus on electric cars
Daimler Daimler stops developing internal combustion engines to focus on electric cars After reigning in the auto industry as the powertrain of choice for a century, the internal combustion engine is finally dying. Now even Daimler says that it is stopping development of new internal combustion engines to focus on electric cars. The German automaker whose namesake, Gottlieb Daimler, is credited fo
日産自動車は2028年以降、新車開発で搭載するエンジン機種を6割減らす。軽自動車やハイブリッド車（HV）向けに絞り、ガソリンエンジンの新規開発を実質的にやめる。日本勢では三菱自動車も30年までにガソリン車の開発を終え、欧州勢も相次ぎ撤退を表明している。世界の自動車市場の6割を占める欧米中で環境規制が強まる中、内燃機関主体だった車メーカーの開発投資が大きく転換する。日産はこのほど、英国でのEV生
2030年にかけて、ガソリンエンジンが急速に進化する。トヨタ自動車や日産自動車、ホンダの日系大手3社が、ハイブリッド車用で熱効率を大幅に高める技術革新に挑み始めた。さらに3社は、「ポスト2030年」を見据えた取り組みも強化する。ライフサイクルでCO2排出量を評価する「LCA（Life Cycle Assessment）」の議論が欧州で始まったからだ。エンジンの重要性が一層高まる。3社のパワートレーン開発トップへの取材を基に、エンジンの将来を5回に分けて見通す。 トヨタ自動車と日産自動車、ホンダの日系大手3社は、2030年以降を見据えてガソリンエンジンの開発に力を注ぐ。2030年時点で、エンジン車と簡易式を含むハイブリッド車（HEV）が世界の主流であるからだ（図1）。世界生産のうち約9割がエンジン搭載車になる。 加えて大きいのが、2030年にかけて二酸化炭素（CO2）排出量の測定方法が自動車
VRに効く！ライブステージを彩る照明・特殊効果基礎知識 / basic knowledge of lighting and special effects for live stage
2019.9.1 Particle Live Meetup #2にて講演。 参照URL一覧 Q-dance Endshow at Mysteryland 2019 | Saturday - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=VOh4Ey_tIZk?t=545 Pinktailz hardstyle mix at #OHR2019 May Revolution 2019/ Vカツ https://youtu.be/EUxjClbHi1w?t=1412 EK PRO / K4 BEAM - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=yrhZD1xuCJQ PBR Stage Equipment - Asset Store $30 https://assetstore.unity.com/packages/3d/
F-35ジョイント･プログラム･オフィス（JPO）は議会の公聴会で「開発の初期段階でF-35の冷却要件はエンジンの設計を超えていた」と明かし、F135の定期メンテナンスサイクルは2,000時間から1,600時間に減少している。 参考：F-35 Engine Running Too Hot Due To ‘Under-Speccing,’ Upgrade Now Vital F-35は根本的に「サブシステムの要求する電力供給や冷却能力を見誤った」という事実に驚いている米国の国防予算に関する議会審議は安全保障分野の議員に加え、国防総省、陸軍、海軍、空軍の高官、進めている各プログラムの担当が出席して非常に突っ込んだ話し合いが行われており、この様子はリアルタイムで公開されているため非常に興味深く、F-35ジョイント･プログラム･オフィス（JPO）はBlock4に関する「具体的な問題点」と「今後の展
内燃機関超基礎講座 | 熱効率の極限到達：2万7260ℓ直列12気筒巨大舶用2ストロークディーゼルエンジン｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
27,259,822.08cc。つまり、約2万7260リッターという、巨大な排気量を持つディーゼルエンジンがある。世界最大規模の舶用ディーゼル、「DU-WÄRTSTILÄ 12RT-flex96C」だ。熱効率がなんと52.5%にも達するというこのエンジン、概要と高効率の秘密に迫ってみよう。 TEXT：松田勇治（MATSUDA Yuji） PHOTO：石川島播磨重工業／ディーゼルユナイテッド すべての写真を 見る 写真の手すり付きキャットウォークからわかるように、4階建ての建物に匹敵するほど巨大なサイズを持った舶用2ストローク・ディーゼル・エンジン。 ■ DU-WÄRTSTILÄ 12RT-flex96C 全長（mm）：24000 全高（mm）：13500 重量（kg）：2050000 種類：直列12気筒 ボア×ストローク（mm）：960×2500 圧縮比：1.86 最大定格出力（kW [p
![内燃機関超基礎講座 | 熱効率の極限到達：2万7260ℓ直列12気筒巨大舶用2ストロークディーゼルエンジン｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/ea9d822e062e7802d8446e1caac0e7caeb276b8f/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10017351%2Fbig_main10017351_20201126090537000000.jpg)
Built for Builders: The Story of AWS and Open 3D Engine – Developer Preview | Amazon Web Services
AWS Game Tech Blog Built for Builders: The Story of AWS and Open 3D Engine – Developer Preview We hear from game and simulation developers that they want more choices that allow for collaboration, customization, and creative control in their production pipelines. Building 3D tooling from scratch can be cost prohibitive, take years to develop, and require significant resources to maintain. These de
究極のエンジン「はっきり見えてきた」、マツダ廣瀬CTO
シリーズハイブリッド機構の発電機として、ロータリーが約11年ぶりに復活した。2023年6月に量産を開始した「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」に搭載する。（出所：マツダ） 内燃機関（ICE）とどう向き合うか。 当面はICE車が利益を出していくし、当社としてはエンジンに最後までこだわる。ただ、（エンジンの機種数は）少し絞り込んで、リソースを新しい領域に移していく時だとも捉えている。 これまではフレキシブル生産という形で変種変量生産を可能にして様々な機種を造ってきたが、生産の維持が難しくなってきた。平常時は問題ないが、新型コロナウイルス禍では（エンジンの）バリエーションの多さで影響が出た。当社が大丈夫でも、サプライヤーの負担が増える場合もある。生産をロバスト（頑健）にしていくには、やはり機種数を絞っていく必要がある。 もう1つ、機種数を削減すべき理由がある。それが、（法規の）認可・認
独ＶＷ、ゴルフの次世代エンジン車開発打ち切りへ＝業界誌
４月２日、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は主力車種「ゴルフ」の次世代の内燃エンジン車を開発しない計画だ。写真はフォルクスワーゲンのロゴ。パリで昨年３月撮影（２０２３年 ロイター／Benoit Tessier） ［ベルリン ２日 ロイター］ - ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は主力車種「ゴルフ」の次世代の内燃エンジン車を開発しない計画だ。ＶＷブランド責任者のトーマス・シェーファー氏が２日付の独自動車業界誌アウトモビルウォッヘに明らかにした。１９７４年から販売していた内燃エンジンを搭載したゴルフの時代が終わる。 現在生産しているハッチバック「ゴルフ８」が最後のエンジン車となり、来年同モデルのアップデートを行う予定。シェーファー氏によると、将来のＥＶ向けにゴルフの名前を維持する計画だが、発売は早くても２０２８年になる見通し。
GitHub - coder-mike/microvium: A compact, embeddable scripting engine for applications and microcontrollers for executing programs written in a subset of the JavaScript language.
Microvium is a tiny JavaScript engine (less than 16kB compiled size) for microcontrollers for running a small but useful subset of the JavaScript language. The runtime engine is portable C code and easy to integrate. Microvium takes the unique approach partially running the JS code at build time and deploying a snapshot, which leads to a number of advantages over other embedded JavaScript engines.
世界最小のバンケル・ロータリーエンジン、最高回転数3万rpmを記録 - fabcross for エンジニア
YouTubeチャンネルWarped Perceptionが、世界最小のバンケル・ロータリーエンジン「RS-S100」を紹介し、最高回転数が3万rpmに到達した動画を公開した。RS-S100は、中国の深センに工場を構え、ミニチュアエンジンの設計から研究開発、生産まで行っているToyan Engineが開発したものだ。 RS-S100は世界最小とうたわれるだけあって、手のひらサイズというよりも手のひらの半分にも満たないほどに小さく、動画内では、排気量はたったの2.4ccだと説明されている。 バンケル・ロータリーエンジンは、一般的なピストン式のレシプロエンジンとは違い、だ円形のハウジングの中で三角形のローターを回転させることで圧縮／爆発／排気／吸気を行う。トルクが均一で振動が少なく、軽量で小型化しやすいため、搭載位置の自由度が高くなるが、熱効率が低く、摩擦によるエネルギー損失が大きいことが難点
内燃機関超基礎講座 | 排気エネルギーで回生：林義正氏のS-ハイブリッド・システム｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
捨てている排気を上手に回収することができれば、エネルギー効率は上がる。約30%のエネルギー効率を41%に向上させる技術が、排気の力で発電機を駆動するハイブリッドシステム。シンプルかつ高効率なのが特徴だ。 TEXT：世良耕太（Kota SERA） ILLUSTRATION：熊谷敏直（Toshinao KUMAGAI） すべての写真を 見る 仕組みがわかってみれば非常にシンプルだ。 「まともな技術は簡単なんです。これは誰もが知っている技術しか使っていません」 そう語るのは、東海大学総合科学技術研究所の林義正教授（取材当時）である。 燃焼室の中で燃料が生み出すエネルギーを100とすると、出力として取り出せるのはせいぜい30%程度だ。残りは冷却損失や機械損失として失われてしまう。オットーサイクルの原理上、ピストンを押し下げる役割を果たした排気は、外に逃がさないと次の行程に移れない。つまり、大きなエ
![内燃機関超基礎講座 | 排気エネルギーで回生：林義正氏のS-ハイブリッド・システム｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/37be912a0d81c2379cf5e29e7e5ae078f3eb816e/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10016982%2Fbig_main10016982_20201029084258000000.jpg)
Motor-Fan[モーターファン]
3000万円超SUVの「メルセデス・マイバッハ GLS 600」と「ベントレー・ベンテイガ」を後席重視で比較 「メルセデスGLS」がマイナーチェンジ、同時に「マイバッハGLS」にも小改良が施された。ご存じの通り、マイバッハGLSといえばオーナーが後席に座... 2024/05/04 「KW」製の足まわりと「アクラポヴィッチ」製エキゾーストシステムを備えた「メルセデスAMG G63」に試乗 せっかくのGクラス。それもAMG G63となったら己の欲望に正直になって、何もかもを手に入れたい。KWオートモーティブとアクラポヴィッチは、そのす... 2024/05/04 2024年10月バレンシアで開催される「FIAモータースポーツ・ゲームス」で「フェラーリ・チャレンジ」を実施 2024年10月23〜27日、スペイン・バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで開催される第3回「FIAモータースポーツ
![Motor-Fan[モーターファン]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/3c25baf89f59acb9e9ce334601260fa902d57b78/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimg%2Fcommon%2Fmf_logo.png){kind=logo}
“ICE（内燃エンジン）の砦”マツダの言い分 エンジンをなくしてしまって、ホントにいいのですか？ その３｜Motor-Fan[モーターファン]
マツダ初の量産BEVがMX-30 EVだ。バッテリー容量はLCAの見地からほどほど(35.5kWh）に抑えている。 エンジンなんてもう古い。時代はカーボンニュートラル。これからの自動車は電気だーーメディアだけでなく世の中の大勢はいまやこの方向だ。「電気は環境に優しい」と。しかし、現実問題として文明社会とICE（内燃エンジン）の関係は本当に切れるのか。断ち切っていいものなのか……。2010年代のエンジン開発で世界にインパクトを与えてきたマツダもいよいよBEV（バッテリー・エレクトリック・ビークル）を市場投入してきた。ICEの砦、ICEの番人のようなマツダは、BEVをどう考えているのか。３回目はマツダに焦点を当てる。 TEXT◎牧野茂雄（MAKINO Shigeo） すべての写真を 見る マツダは2030年に「すべてのクルマをxEVにする」と宣言している。xEVとは「なんらかの電動機構を持つ」
![“ICE（内燃エンジン）の砦”マツダの言い分 エンジンをなくしてしまって、ホントにいいのですか？ その３｜Motor-Fan[モーターファン]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/ec1632191413ffeadbf5e7f784b48d47211ca229/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10018520%2Fbig_main10018520_20210309193546000000.jpg)
Powerful Fastest game engine in 1:1 CPU frame time benchmarks
｢日系エンジン｣が中国の新燃費規制で注目の訳
コンテンツブロックが有効であることを検知しました。 このサイトを利用するには、コンテンツブロック機能（広告ブロック機能を持つ拡張機能等）を無効にしてページを再読み込みしてください。 ✕
スバルが執念のリーンバーンエンジン、「世界初」局部成層
SUBARU（スバル）が2020年10月に発表予定の新型「レヴォーグ」――。新型水平対向（ボクサー）ガソリンエンジン「CB18」には初物づくしの技術が満載で、まさに執念のたまものだ。「局部成層リーンバーン（希薄燃焼）」と筆者が呼ぶ難度の高い技術を開発し、燃費性能と動力性能を両立した。なぜ“局部成層”か。希薄燃焼の進化の歴史を振り返りつつ、その詳細を明らかにしたい。 排気量1795㏄、圧縮比10.4、ボア×ストローク＝80.6mm×88.0mm、レギュラーガソリン仕様。最高出力は130kW（5200～5600rpm）、最大トルクは300N・m（1600～3600rpm）とかなり低速側の実用域トルクを重視している
点の生成 3Dの編集モードで新規にプロジェクトを作成するか、新規シーンを作成してから、3D Object→Cubeを配置します。座標は(0,0,0)にしておくと素直にカメラに映ります。 作成したCubeに以下の内容のスクリプトをアタッチします。 using UnityEngine; public class CreateSimplePointMesh : MonoBehaviour { void Start() { int numPoints = 60000; // 点の個数 float r = 1.0f; // 半径 Mesh meshSurface = CreateSimpleSurfacePointMesh(numPoints, r); GetComponent<MeshFilter>().mesh = meshSurface; } /// <summary> /// 球の表面にラン
目次 1. Unreal Engine上で強化学習を行いたい理由 2. 各種手法の比較 2-1. 内部実行系の手法 以下の４つの方法について紹介します。 ・Python Editor Script Plugin ・UneralEnginePython ・Python Foundation Packages ・Neural Network Inference 2-2. 外部通信系の手法 以下の４つの方法について紹介します。 ・Mind maker ・UE4ML ・ML Adapter ・Learning Agent 3. 結局何を使えばいいのか ※記事中のUEはUnreal Engineの略です。 1. Unreal Engine上で強化学習を行いたい理由 強化学習は、機械学習の一分野であり、エージェントが環境と相互作用しながら、試行錯誤を通じて最適な行動を学習する手法です。ゲームエンジンと
「XR Animator」は、AIベース (MediaPipe) の全身モーション キャプチャで、画像、ビデオ、および Webカメラを入力としてサポートします。ブラウザ版とWindows版の両方が利用可能です。 Windows バージョンは、VMCプロトコルをサポートして、リアルタイム モーション データを VSeeFace、Unity、Unreal Engine などの外部アプリに送信できる。ブラウザ版はAndroidのAR（拡張現実）モードに対応。 "XR Animator" is an AI-based (MediaPipe) full-body mocap solution which supports image, video and webcam as input. Both browser and Windows version are available. Windows
マツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
マツダ Mazda3で初搭載のスカイアクティブ-Xを実現させた技術を考察する。 マツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar 2019/07/15 Motor Fan illustrated編集部 ブックマークする いよいよ量産版が登場したマツダSKYACTIV-X。欧州仕様のマツダ３搭載のエンジン 今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。 すべての写真を 見る ■SKYACTIV-X（欧州仕様） シリンダー配列：直列４気筒 排気量：1998cc 内径×行程：83.5 mm×91.2mm 圧縮比：16.3 最高出力：180ps（132kW）/6000r
![マツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/59e16c94e798afe5a53951a302f52ce64b03ab69/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar.motor-fan.jp%2Fimages%2Farticles%2F10010622%2Fbig_main10010622_20190715003443000000.jpg)
Creating an automated material system for a highly illustrative art style in a game setting - 2Dの手描き風シェーダーをUnreal Engine上で構築する為の制作解説論文が無料ダウンロード可能！
Blender アドオン プラグイン＆アドオン-Plugin&Addon Simply Stitch v1.0 - ストロークやメッシュ形状からステッチや... 2024-04-17 Blender向けに多くの便利アドオンを開発しているVjaceslav Tissen氏とWolfgang Tellによる新アドオン「Simply Stitch」がリリース！簡単にステッチや刺繍を追加可能です！ 続きを読む UV ソフト ソフトウェア＆ツール-Software&Tool Ministry of Flat v3.7.2 - 『Cinema 4D 』にも... 2024-04-16 Eskil Steenberg氏によるUV展開ツールの最新バージョン『Ministry of Flat v3.7.2』がウェブサイト上で無料公開されています！ 続きを読む Blender アドオン プラグイン＆アドオン-
Unreal Engine の基本を理解する
Unreal Engine を始めるうえで役立つ基本的なスキルと概念。
謎のエンジン！スターリングエンジン
シンプルで奥の深いスターリングエンジン模型の紹介です。 スターリングエンジンは自動車のエンジン（内燃機関）と違い、外燃機関エンジンです。 Amazonでも買える！：https://amzn.to/3gFoZq5 4気筒スターリングエンジン:https://bit.ly/30r49Bk エンジン一覧：https://bit.ly/2VIETba チャンネル登録＆高評価も宜しくお願い致します！ twitterで最新情報をつぶやくかも！→https://twitter.com/sivava01 私へのメールはこちら→sivava@outlook.jp 上記商品リンクは一部Amazonアソシエイトを利用しております。
米空軍はWave Engineが実用化に取り組む「パルスジェットエンジン技術」に注目して資金援助を続けてきたが、同社は6日「タービンエンジンの効率に匹敵する量産型パルスジェットエンジン」を発表、米ディフェンスメディアも「検討に値する」と注目している。 参考：Pulsejet Drone Flies, Could Have Big Impact On Cost Of Future Weapons 参考：Wave Engine パルスジェットエンジンがタービンエンジンに匹敵する効率を提供できるなら価値に値するナチス･ドイツはV-1飛行爆弾にシンプルで量産が容易なパルスジェットエンジンを採用したものの、吸入した空気の圧縮比が低いため出力が低く燃費も良くなく、遠心式や軸流式圧縮機を備えたエンジンの登場と共に姿を消してしまったが、米Wave Engineは「パルスジェットエンジンに電子制御装置を組み
Microsoft、Unreal Engineとの統合などVisual StudioにおけるC++によるゲーム開発をさらに強化
米Microsoftは、統合開発環境「Visual Studio 2022 v17.7」において、C++によるゲーム開発におけるパフォーマンスや生産性を向上すべく、米Epic Gamesが開発したゲームエンジン「Unreal Engine」との統合を可能にしたことを発表した。あわせて、8月16日（現地時間）付のVisual Studio公式ブログにおいて、Unreal Engine使用の有無に関わらず、Visual Studioを用いたゲーム開発における優位性について紹介している。 MicrosoftのVisual Studio開発チームは大規模なC++によるプロジェクトにおける、さらなるパフォーマンス向上に取り組んでおり、ソリューションのロードとクローズを大幅に高速化した。さらに、C++ソリューションをはじめて解析する際にかかる時間を大幅に短縮したほか、コードに到達するまでの時間をさらに
Cocos - The world's top 2D&3D engine, game / smart cockpit /AR/VR/ virtual character / education
Cocos currently has 1.6 million registered developers worldwide, covering more than 203 countries and regions around the world, covering more than 2 billion players. The games developed using the Cocos engine cover all categories in the market, and are popular in mobile games in China. Market share accounted for 40%, global mobile game market share accounted for 20%
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
Home - O3DE
セシウム入り燃料による「プラズマステルス」が可能だった偵察機「A-12」
【独自】ウクライナ軍ドローンに日本製エンジン 模型飛行機用を転用（テレビ朝日系（ANN）） - Yahoo!ニュース
Gdevelop日本語紹介サイト – みんなのゲーム制作ツールGDevelop
日産は機種6割減、三菱自動車は撤退 ガソリンエンジン縮小へ - 日本経済新聞
2030年“LCA規制”の衝撃、トヨタ・日産・ホンダは中核にエンジン
モーター&バッテリーが不要。磁力を活用した低コストなフライホイール式ハイブリッド［内燃機関超基礎講座］
F-35の設計は根本的に冷却要件を見誤り、エンジン寿命に問題を抱えている
スバル、新型レヴォーグのCB18エンジンは熱効率40％ λ＝2のリーン燃焼やオフセットシリンダー採用
Arete Engine | A unified-memory game engine.
Unityで点だけのメッシュを動的に生成する - Qiita
【Unreal Engine】強化学習を行う方法を調べてみた - Qiita
XR Animator - AI Mocap for VRM/MMD - XR Animator - BOOTH
https://dev.epicgames.com/documentation/ja-jp/unreal-engine/?application_version=5.0
第2次大戦の技術が復活、Wave Engineが量産型パルスジェットエンジンを発表
電動化時代の内燃機関を、トヨタ佐藤社長・マツダ毛籠社長・スバル大崎社長が発表 2ローターロータリーなど公開
delight.hatenablog.com
www.hokkaido-np.co.jp
anond.hatelabo.jp
note.com/358kaiunclub
www.tokyo-np.co.jp
approach.yahoo.co.jp