JR東海は12月21日（水）、2012年春に運行を終了すると発表していた「新幹線300系車両」の最終走行日を発表しました。ラストランは2012年3月16日（金）で、運行区間は東京～新大阪です。併せて、引退イベントやセレモニー、関連企画などについても告知しています。 ▽ http://jr-central.co.jp/news/release/nws000924.html ▽ ３００系引退イベント及び関連企画について（PDF） 1992年に営業運転を開始して以降、約20年間にわたり利用されてきた300系車両の運行が終了します。引退イベントでは、臨時「のぞみ329号」（「ありがとう300系」のぞみ号）が全車指定席で運行します。乗車券の発売日時は2012年2月16日（木）午前10時です。停車駅と発車時刻は以下の通りです。 東京駅 午前10時47分発 品川駅 午前10時54分発 新横浜駅 午前11
米フロリダ高速鉄道が白紙となり、JR東海に衝撃が走った。同社が「世界最優先のプロジェクト」と準備してきたからだ。JR東日本が興味を示すカリフォルニアの計画も前途多難だ。 2月17日、米国フロリダ州の高速鉄道計画が事実上の中止になった。本誌2月7日号特集「インフラ輸出 勝利の方程式」で高速鉄道インフラ輸出の難しさを指摘したばかりだが、早くも現実になってしまった。 昨年の中間選挙で選出されたリック・スコット・フロリダ州知事（共和党）は当初から財政悪化を懸念し、高速鉄道計画に消極的だった。昨年12月にも資格審査が始まる予定だったが、一向に始まる様子もなく計画凍結が懸念されていた矢先のことだった。 フロリダに照準を合わせていた東海旅客鉄道（JR東海）の落胆は大きい。「当社はこれまで、このプロジェクトに応札するための諸準備を着実に進めてきたのに、非常に残念です」というコメントを発表。今後JR東海は、
新幹線の自動運転、JR東海は「とてつもない精度」をどう実現したのか？
1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 JR東海が5月10日深夜、東海道新幹線の浜松～静岡間で実施した自動運転の試験専用車両を公開した。筆者も参加したが、実用化が始まる5年後を待つのがもったいないほどの出来であった。その驚きの精度と実現した仕
5月の東海道新幹線輸送量、3%増 JR東海 - 日本経済新聞
東海旅客鉄道（JR東海）が29日まとめた東海道新幹線の5月1～28日の輸送量は前年同期比3%増えた。今年の大型連休は過去最多の利用を記録。週末は首都圏に向かう観光客が増えている
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JR東海とJR西日本、のぞみ全車指定の成功で得た自信が「GWも全車指定のお知らせ」から滲み出てしまう : 市況かぶ全力２階建
東急不動産のブランズ渋谷常盤松、Amazonへの高圧的な貼り紙のせいで自ら配達不能物件になりかねない危険にさらす
新型リニア車両が山梨の実験線基地に JR東海 - 日本経済新聞
JR東海は22日、リニア中央新幹線の営業仕様車両「L0（エルゼロ）系」の先頭車を延伸工事が進む山梨リニア実験線の車両基地（山梨県都留市）に搬入した。L0系は初披露。実験線が完成する2013年末までに走行試験を始める。L0系は東海道新幹線と同じ白地に青のラインが入った外観で躍動感を表現。先頭車は全長約28メートルで、先端の"鼻"の部分は約15メートルと新幹線「N700系」より4割長くシャープな姿
東海旅客鉄道（JR東海）が米テキサス州で導入をめざす新幹線計画が現実味を帯びてきた。ダラス―ヒューストン間（約400キロメートル）を1時間半で結ぶ米国初の超高速鉄道だ。現地のプロジェクト推進会社の資金集めも出足上々で、米政府の環境影響評価も本格化する。27日、都内で開いた記者会見でJR東海の柘植康英社長は「一歩前進した」と手応えを示した。「テキサス新幹線」は民間主導の計画で、テキサス・セントラ
静岡県の川勝平太知事が辞意を表明し、JR東海が計画を進めるリニア中央新幹線の行方に関心が高まっている。2017年に川勝知事が反対を表明して以降、同県内の工事に着手できない状態が続いてきた。難工事区間や建設コストの上昇など、JR東海にとっての課題は静岡県の未着工区間だけではない。一大プロジェクト完成に向けた道のりは険しい。「コメントできる立場にない」。川勝知事の突然の辞意表明から一夜明けた3日朝
JR 東海の 20 代の女性車掌が、架線に引っかかったビニールを素手で除去していたことが分かった (毎日.jp の記事より) 。 問題は 7 月 22 日に発生、東海道線普通列車の運転士が架線に絡まった黒色ビニールに気付き列車を停止。JR 東海の東海総合指令所は女性車掌に「写メールを撮って送ってくれますか」と無線で指示したが、車掌は「ビニールを取る」と誤認し、素手でビニールを除去。列車は 17 分後に運転再開した。 この事例を受け、JR 東海は司令所の指示の復唱を車掌に指導するとともに、指令所も「撮る」を「撮影する」と表現するよう改めたという。架線には 1500 ボルトの電気が流れているというので、言うまでもないことですが、絶対真似してはいけません。
JR東海の30周年記念TOICA、希望者全員に販売へ
JR東海は1月23日、同社30周年を記念するTOICAの購入申し込みを1月30日正午から特設サイトで始めると発表した。新幹線タイプを3万セット、在来線タイプを3万枚販売する予定だが、完売した場合は希望者全員が購入できるよう追加販売を行う。 記念乗車券をめぐっては、JR東日本が2014年12月、東京駅100周年記念Suicaを1万5000枚限定で発売したところ、予想以上の購入希望者が殺到して混乱。JR東は希望者全員に販売することを決め、最終的に499万枚の申し込みがあった。
JR横須賀線武蔵小杉駅、下りホームを新設し2面2線化へ 2018/07/17 宇都宮LRT、車両デザインが決定 2018/07/10 JR常磐線佐貫駅の駅名を「龍ケ崎市駅」に変更へ 2020年春 2018/07/10 大阪モノレール、新型車両「3000系」デビューへ 2018/07/10 JR大阪環状線「環ジュース」を大阪駅で限定販売へ 2018/07/09 ゆりかもめ、船の科学館駅・国際展示場正門駅の駅名を改称へ 2018/07/09 JR東日本、2017年度駅別乗車人員等のデータ公開 2018/07/06 北陸新幹線、7/8より無料Wi-Fiサービス順次開始へ 2018/07/06 総合車両製作所、しなの鉄道向け新型車両の製造を担当へ 2018/07/05 湘南モノレール、「OJICOトレイン」内装もラッピング実施 2018/07/04
小田原駅線路人立ち入りの夜、JR東海の駅員3人の対応がバラバラだった、しっかりしろ！ - 逆寅次郎のルサンチマンの呼吸
2月25日、土曜日。 名古屋で岡本太郎展がやっているみたいなので。 前日の金曜日、鑑賞しようと思ったんだけど、他の予定が押して行けなかった…。 金曜日の23時8分、最終の名鉄特急で西尾駅へ。 23時46分ぐらいに西尾駅に着いた。 名古屋駅周辺で宿泊するのは飽きたからな。 俺ぐらい旅の上級者になると、敢えて名古屋で泊まらない。 なんてね、まあ5000円前後のほどよく綺麗な宿が、名古屋駅や栄駅周辺はほとんど埋まってたせいってのもあるけど。 そして西尾で宿泊した次の日。 レンタサイクルを借りて周辺をぶらぶら。 nishiokanko.com自転車に乗って回転寿司に行った。 姉妹サイトのグルメブログに、感想書いた。 solomeshi.net腹も満たされ満足。 さあ、東京に帰るかなと。 とりあえず豊橋駅に向かう。 西尾～南安城～安城～豊橋、のルートと、 西尾～吉良吉田～蒲郡～豊橋、のルートがある。
浜松工場 新幹線なるほど発見デー｜JR東海
最終入場受付時間：午後2時半 ※雨天開催（ただし、悪天候等の場合は中止になることもあります） 当日の混雑状況により、入場を制限させていただく場合がございます。また、イベントによっては最終入場前に終了することがございます。ご了承ください。
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JR東海 X'mas Express CM 特別編 2000-2001 星野真里 深津絵里 牧瀬里穂
283km/hで走行する新幹線との28GHz帯での5G通信に成功、ドコモとJR東海（Impress Watch） - Yahoo!ニュース
NTTドコモとJR東海は、新幹線沿線に設置された実験用基地局と新幹線の車内の5G端末を通信する実験を実施、283km/hで走行する新幹線で28GHz帯での5G通信に成功した。 【この記事に関する別の画像を見る】 今回の実験は、鉄道車両内での5G無線通信の実現を目指したもの。実験に用いた周波数帯は28GHz。283km/hで走行するJR東海のN700S確認試験車車内の5G端末を用いて、ビームフォーミング、ビーム追従を利用した最大1.0Gbpsのデータ通信、400～500m間隔で設置された3基の地上基地局間の連続ハンドオーバー、8K映像コンテンツのダウンロード配信、4K車窓映像のライブ中継のいずれも成功した。 テストコースを300km/ほどで走行する、自動車を用いた同様の実験は以前にも実施されていた。今回は、基地局と端末の間に電柱などの遮へい物がある環境で、自動車のフロントガラスよりもさらに小
新幹線のぞみ３４号（Ｎ７００系、１６両編成）の台車で昨年１２月、破断寸前の亀裂が見つかった問題で、ＪＲ東海とＪＲ西日本が保有する日本車両製造製の台車計４台の内部から傷が見つかったことが分かった。亀裂の一因とされる台車底面の溶接部の傷で、両社は台車を交換した。 ＪＲ東海とＪＲ西は、亀裂のあった台車と同型のＮ７００系の台車約４８００台について、超音波検査で傷の有無を調べており、今回、４台から傷が見つかった。検査は約１年後に終了予定という。 ＪＲ西はのぞみ３４号の亀裂について、台車メーカーの川崎重工業が設計基準では厚さ７ミリ以上と定められた台車の底面を４・７ミリまで削ったことで、溶接部の傷から亀裂が広がったとみている。 今回見つかった傷について、ＪＲ東海は「いずれの台車も底面の厚さは７ミリ以上ある。傷と厚さ不足の二つがそろわなければ亀裂はできず安全性に問題はないと考えているが、念のため交換した」
JR東海は14日、東海道新幹線のブレーキの性能を高める試験装置を報道陣に公開した。雪や雨の多い路線でもブレーキをかけた時に車輪が滑らないよう試験を重ねる。車輪とレールの間などに人工の雪を噴射して、最も効きやすいようブレーキを調整する。愛知県小牧市の研究所で3月から本格的に稼働を始めた。同様の設備は国内で初めてという。JR東海は新幹線や在来線などの安全性を高めるため、社
入社時に“ピラミッド”が出来上がっていて学歴で出世の序列が生涯保たれる、言われたことだけするロボットになることを期待され、カイゼン意識を持つ社員はむしろ危険人物扱い――東海旅客鉄道（JR東海）は、そんな旧共産圏の国営企業みたいな会社だという。「一応、労働時間的にはホワイトですが、新幹線に飛び込み自殺した社員もいるほどで、精神的に追い込まれる人も目立ちます。正しい姿を伝えて、向いていない人には、違う道を歩んでもらいたいんです」。1990年代後半に高専卒で同社に新卒入社して以来、14年にわたって勤務し、数年前に転職した元社員が、そんな思いから現場の実情を率直に語った。（JR各社の福利厚生比較一覧PDFつき） Digest 現場監督職は「外れクジ」 他組合の人を御用組合側に鞍替えさせる 学歴による強固なピラミッド ピークに合わせた人員配置で、ほぼ残業なしの工場と車両所 「はい、わかりました」だけ
電車の出入口は通常、車両の側面にあるものですが、東海道新幹線を走るN700系電車は、屋根上からも出入りが可能。何のために、それができるのでしょうか。 「ハッチ」があるN700系 東海道新幹線を走るN700系電車。出入口が各車両にありますが、屋根からも出入り可能なことはあまり知られていないかもしれません。JR東海が2016年11月30日、それを“実演”しました。 屋根からN700系の車内へ（2016年11月、恵 知仁撮影）。 16両編成で運行される東海道新幹線のN700系、その8号車と10号車には「屋根上昇降ハッチ」が備えられており、はしごを使うことで車内と屋根上の行き来ができるようになっています。 とはいえもちろん、列車への乗降に利用するためのものではありません。初代新幹線0系には、客室内側面に非常口を持つ車両がありましたが、それとも異なります。
JR東海の金子慎社長は18日の記者会見で、国土交通省が実施するリニア中央新幹線の開業後、静岡県内で東海道新幹線の停車本数を増やすための調査について言及した。「地域の皆さんに開業の効果についての情報提供を、色々な形で充実させていくのはプラスなのではないか
降車駅で入場券を手渡す――キセル乗車を助ける手口とは 乗車駅付近、降車駅付近のそれぞれだけで使用できるきっぷを持ち、途中の区間の運賃・料金を支払わないで列車や車両に乗車する行為をキセル乗車という。刻みタバコを吸う道具であるキセルは両端が金属、途中が竹でできている物が多い。ここから、金属を金(かね)、つまり運賃や料金ととらえて生まれた言葉だ。 去る2017年11月24日に東海道・山陽新幹線で起きたキセル乗車事件は報道各社によって大きく報じられたので、ご存じの方も多いかもしれない。あらましは次のとおりだ。 JR東海 東海道新幹線の東京駅の改札口で2017年9月17日、同駅の入場券2枚を自動改札機に通してホームに向かおうとした私立大3年の男子学生に気づいた同社の駅員が警察に通報した。男子学生が携えていた入場券のうち1枚は、JR西日本山陽新幹線の岡山駅から東海道・山陽新幹線の列車に乗車して東京駅に
多くの鉄道会社は、利用者に対して次々と新サービスを提供して、経営面についても新戦略を取ろうとしている。さまざまな会社で戦略性のなさやサービスの陳腐化が問題となり、その課題が解決できない状況が続いているが、鉄道会社は常に新しいことにチャレンジしている。 一方、その状況についていけない利用者もいる。 ビジネスのターゲット戦略と鉄道 多くのビジネスは、どんな層をターゲットにするかを定め、展開している。「イノベーター理論」では、新製品、サービスの展開を次の5つの段階で示している。 イノベーター（全体の2.5％）：革新者 アーリーアダプター（同13.5％）：初期採用層 アーリーマジョリティ（同34％）：前期追随層 レイトマジョリティ（同34％）：後期追随者 ラガード（同16％）：遅滞者 「イノベーター」「アーリーアダプター」「アーリーマジョリティ」「レイトマジョリティ」「ラガード」の順番で、あとにな
JR東海、台湾新幹線の人材育成で協力 - 日本経済新聞
JR東海は22日、台湾高速鉄道（新幹線）を運営する台湾高速鉄路と人材育成や技術分野で協力を強化すると発表した。台湾新幹線は日本の新幹線方式を採用しており、JR東海が技術面で支援をしてきた。協力範囲を人材にも広げて関係を強化する。21日に協力に関する覚書
>>展示車両 -新幹線や在来線車両など展示されている実車の数々のご紹介 >>展示コーナー -巨大なジオラマやシミュレータ、リニア模擬体験施設などのご紹介 >>食事・ランチ -リニア・鉄道館の飲食についてご紹介 >>住所・駐車場・地図 – リニア・鉄道館への交通機関アクセスや近隣駐車場のご紹介 入館料や各種割引、お得な往復割引きっぷや日帰りパッケージツアー・ホテル/宿泊のご紹介 >>料金・前売り・割引 >>往復割引切符 >>ツアー >>ホテル・宿泊 リニア・鉄道館とは？ 2011年3月14日に名古屋市にオープンした、JR東海の鉄道博物館です。 歴代の新幹線や在来線車両など、約40両もの実物の車両が展示されているほか、国内最大級の鉄道模型や運転シミュレータなど様々な展示コーナーがあり、楽しく鉄道とその歴史を学ぶことができます。 当サイトは私設サイトであり、リニア・鉄道館や鉄道各社、旅行会社とは
JR東海、JR東、JAL、ANA、東京メトロ まさかの「呉越同舟キャンペーン」はなぜ生まれたか：交流人口を取り戻せるか（1/4 ページ） 新型コロナウイルスの感染拡大の影響により、大きな打撃を受けた産業の一つに旅客輸送業がある。テレワークの普及によって、毎朝電車に乗って都内の会社に出勤するという「常識」ですら過去のものになり、まず鉄道業界が大打撃を受けた。会社への移動すらなくなれば、会社員の遠方への出張機会も当然に激減した。新幹線や航空機の利用機会も減っている。 ビジネス利用だけでなく、観光利用への影響も甚大だ。まず、コロナ禍前は海外からの旅行客需要を表す「インバウンド」が一つのキーワードになっていたが、これも大きく減ってしまった。国内の移動については度重なる「緊急事態宣言」や「まん延防止等重点措置」や、特に地方在住の人にとっては、不要不急の移動によってコロナ感染への不安からなかなか需要が
新幹線の乗り心地を再現する“箱”を、JR東海が所有しています。小牧研究施設にある、「快適な列車」を開発するためのものです、実際に「浜松駅発車」を体験したところ、周囲からは「どよめき」が聞こえてきました。映像でお伝えします。 ワープしたら気づかないレベル 本物のN700系と同じ乗り心地だった、JR東海・小牧研究施設の「車両運動総合シミュレータ」（1分49秒）。 新幹線のようなデザインの“箱”――。JR東海の小牧研究施設（愛知県小牧市）にある、「車両運動総合シミュレータ」です。実車の乗り心地を再現できる、世界初の本格的な実験装置といいます。 内部へ入ると、本物のN700系電車にそっくり。この装置で、浜松駅から東京駅に向かって発車するときの状況を体験しました。 N700系のようなカラーリングのJR東海・小牧研究施設「車両運動総合シミュレータ」（2018年4月、恵 知仁撮影）。 本物と同様の加速感
JR東海は5月15日、同社の発足30周年を記念し、各地にある同社の業務施設などで見学会や業務体験イベントを開催すると発表した。7月から10月にかけて順次行われる。 発表によると、記念イベントが行われるのは東京・山梨・三島・静岡・名古屋・関西各地区の車両基地や駅など。JR東海の博物館「リニア・鉄道館」でも開催される。いずれも親子向けの見学・体験イベントだ。 東京地区では10月14・15日、「新幹線 大井車両基地ファミリー見学会」と題した見学・体験イベントが開催される。車両の点検やパーサー業務の体験、検査車両（ドクターイエロー）・保守用車の見学などが行われる予定だ。 山梨地区では、山梨リニア実験線のL0系への乗車を含む学習教室（8月8～10日）を実施。三島地区では総合研修センターが初めて公開（8月5日）され、訓練設備を活用した運転士・車掌の業務体験などが行われる。 静岡・名古屋・関西各地区でも
JR東海は18日、浜松工場で新幹線の車体をクレーンでつり上げ、車体と台車部分を分けて点検する作業を公開した。車体が2.3メートルの高さまでつり上げられると、集まった鉄道ファンらが一斉にフラッシュをたいた。同社によると、浜松工場は来年1月以降に設備を新しくする予定で、更新後は、他の工場同様、クレーンを使わない点検方法に改める。フ
2022年度の設備投資動向調査では、新型コロナウイルス禍で低調だった鉄道や不動産で21年度実績よりも投資を積み増す企業が目立った。改修需要を中心に小売りが伸び、食品は新規分野への重点投資を見込む。現状では21年度比でマイナスとなるのは海運など一部業種にとどまる。ただ世界経済の先行きが不透明さを増すなか、計画した設備投資を実行できるかが焦点となる。「今年こそは守る一方ではなく、積極的に展開したい
東海道新幹線の全列車最高285km/h化を活かしたダイヤ改正も計画。 拡大画像 次世代新幹線車両「N700S」。写真の編成は確認試験車（2018年10月、恵 知仁撮影）。 2019年3月22日（金）、JR東海が2019年度の設備投資計画を発表。東海道新幹線では、N700S確認試験車による360km/hでの速度向上試験を行います。 N700Sは、新幹線N700系の置き換えとして2020年度から投入される計画です。量産に先行し、確認試験車が2018年3月から走行試験を実施しています。 2019年度は、この確認試験車による長期耐久試験や360km/hでの速度向上試験などを行い、技術開発を推進します。 このほか、N700A（3次車）の投入を完了し（2019年度は5編成投入）、N700Aタイプに車種を統一。東海道新幹線での最高速度が270km/hの700系が引退し、全列車が最高285km/hに統一さ
JR東海の対応を不適切と指摘した久保田崇・掛川市長＝静岡県掛川市役所で2024年6月3日午前10時11分、山田英之撮影 リニア中央新幹線のトンネル工事現場に近い岐阜県瑞浪市の井戸の水位が低下した問題で、静岡県掛川市の久保田崇市長は3日、定例記者会見で、JR東海の対応について「岐阜県への報告が遅れている。行政にも速やかな報告が必要。対応として適切でなかったと思っている」と指摘した。 JR東海は2月に水位低下を把握したが、岐阜県に報告したのは5月になってからで、瑞浪市でのトンネル工事を一時中断したのも5月中旬だった…
JR東海は9月29日、東海道新幹線ホームで転落事故を防ぐため、既存の固定柵を用いて設置できる新たな可動柵(ホームドア)の技術開発の一定の目途がつき、試作機の製作準備に取り掛かったと発表した。 新ホームドアは構造を変更して駆動部本体をコンパクトにすることにより、1ユニットを1晩で据え付けることが可能になった。これにより、同社は利用客の通行を妨げずにホームドアの導入を行うとともに、コスト削減が実現されるとしている。 JR東海が開発した東海道新幹線の新型ホームドアの構造 今後、11月にメーカー工場内に試作機を製作し、来春まで耐久テストなどを実施し、東京駅に設置が検討されている。 新型ホームドアの設置イメージ
JR東海は2024年4月以降、東海道新幹線の移動時の二酸化炭素（CO2）排出を相殺して実質ゼロにするサービスなどをインターネット予約「EXサービス」から利用できるようにする。脱炭素への意識が高い顧客の裾野を広げる。丹羽俊介社長が報道各社のインタビューで明らかにした。同社は関連するソフトウエアを開発するススティネリ（東京・渋谷）と23年10月から協力。新幹線の車両貸し切りサービスのオプションとし
JR東海、新大阪で引換券を受け取りスーパー玉出にトートバッグを貰いに行く謎のコラボツアーを発売 : 市況かぶ全力２階建
THE WHY HOW DO COMPANY（旧アクロディア）から約3億円を借金中の小室哲哉さん、シティーハンターのおかげで1億円を繰上返済
5月26日、27日の両日、三重県志摩市で先進国首脳会議「伊勢志摩サミット」が開催された。サミット議長を務め終えた安倍晋三首相は、海上自衛隊のヘリコプター、航空自衛隊のC1輸送機、陸上自衛隊のヘリを乗り継いで広島市の平和記念館に到着。そこで米国のバラク・オバマ大統領を出迎えた。オバマ大統領は原爆資料館を視察し、原爆慰霊碑に献花。核廃絶に向けた演説を行い、坪井直広島県原爆被害者団体協議会理事長らと短い対話をした。ちなみに、原爆ドームは対岸から眺めただけだった。 晴れの舞台での大役を果した安倍首相を真っ先に出迎えたのは、東海旅客鉄道（JR東海）の葛西敬之名誉会長だった。5月27日付「首相動静」（時事ドットコム）によると、「午後7時17分、のぞみ60号でJR広島駅発。9時31分、JR名古屋駅着。JR東海の葛西敬之名誉会長、柘植康英社長出迎え」とある。 伊勢志摩サミットを前にした5月10日付「首相動
「地域の皆さんに大変な心配と迷惑をかけている」。リニア中央新幹線のトンネル掘削工事が行われている岐阜県瑞浪市で井戸などの水位が低下した問題について、JR東海の丹羽俊介社長は16日の定例記者会見でこう述べた。同社は工事を一時中断してボーリング調査を実施する方針だが、地域住民には不安が広がり、今後は地域や周辺自治体の理解がさらに求められる。 同社によると、同市大湫（おおくて）地区では地下を通る日吉トンネル（全長7・4キロ）の工事が行われ、水位が低下した水源近くまで掘削が進んでいた。同社が水位の低下を把握したのは2月下旬で、個人用の井戸9カ所、水源・ため池5カ所の計14カ所で低下を確認した。一部では水枯れで使用できない状況だった。
2022年末に刊行された『国商 最後のフィクサー葛西敬之』（森功著）の話題が止まらない。一般にはあまり知られていない葛西敬之という一民間経営者が、安倍政権を裏で牛耳っていた事実が明らかになったからだ。同書では、安倍を総理に押し上げたメンバー非公開の財界サロン「四季の会」の存在が明かされ、元メンバーである野村証券元社長の氏家純一の赤裸々なインタビューが掲載されている。その内容は衝撃的だった。 『国商 最後のフィクサー葛西敬之』連載第10回後編 ある日、与謝野が安倍を連れてきた 氏家が思い起こす。 「たしかに四季の会は与謝野さんを囲む会として葛西さんが中心となって立ちあげました。葛西さんと与謝野さんは東大法学部の同窓で、与謝野さんは大学で野球をしていたとか。 私にとっても与謝野さんは麻布中学、高校の先輩でした。学生時代から知っていたわけではないけど、金融界に麻布出身者が多く、その
広島出張から帰宅し、玄関の前。新幹線に乗車する時に持っていたお土産を手にしていないことに気付きました。あ、網棚〜！ JR東海に遺失物の問い合わせをしたところ、無事に発見。一安心したので、問い合わせ先などをまとめておきますね。 JR東海での忘れ物の問い合わせ先が記載されているページはこちらです。 ▼駅・列車内のお忘れ物のお問合せ｜ＪＲ東海 電話番号は「050-3772-3910」です。お間違えないように！ 電話が繋がるとオペレータと会話します。乗車した新幹線、時間、席などを伝え、さらに袋の色や中に入っていたものも説明しました。 （だいたいの乗車時間は思い出せると思いますが、こういう時のために、Evernoteに乗車チケットの写真を撮影して残しておくと便利だと思いました） この電話の内容をもってオペレータが東京駅に問い合わせし、折り返し東京駅の遺失物管理の部署から電話がかかってきます。荷物の特
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「中国のリニアは類人猿がつくっている」…JR東海・葛西敬之が、シャレにならない暴言を吐いた日（森 功）
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