ホンダは10月17日、子会社の米Honda Aircraft Company（HACI）が開発中の小型ビジネスジェット機を「HondaJet Echelon（ホンダジェット・エシュロン）」と命名したと発表した。2026年の初飛行を目指して開発を進める。 17日（現地時間）から米国ラスベガスで開催される世界最大のビジネス航空機ショー「2023 NBAA-BACE」に合わせて発表した。会場ではエシュロンのモックアップと現在販売している「HondaJet Elite II」を展示するという。 エシュロンは11人乗りの小型ジェット機で、現在HACIが生産している「HondaJet Elite II」より1クラス上の「ライトジェット機」に分類される。主翼の上面に配置するエンジンや自然層流翼型ノーズ、コンポジット胴体といった独自技術を進化させ、競合のライトジェット機より約20％燃費を向上。ノンストップ
ホンダのF1パワーユニットの信頼性の向上にはホンダジェットの航空エンジン部門の助けがあった。 ホンダは、マクレーン時代の終盤からF1パワーユニットの設計を大幅に見直した。MGU-Hを大型化し、パワーアップを目指したが、それによってエンジントラブルが多発。1回目のグランプリで4基のパワーユニットが相次いで壊れたこともあった。 問題はMGU-Hのなかにあるシャフトだった。MGU-Hを大型化したことで、出力も向上したが、シャフトが長くなったことで深刻な問題が発生した。シャフトが長くなったことで、外からの振動が加わるとある回転数で大きくしなるようになったことが原因だった。その結果、軸の振動でベアリングが破損し、さらにシャフトが暴れまわることでパワーユニットが壊れた。 ホンダF1のパワーユニット開発責任者を務める浅木泰昭は強い危機感を覚えたと語る。 「これだけ壊れるエンジンでは開発もままならない。当
ソニーグループとホンダは、EV＝電気自動車の開発と販売を手がける新会社を設立し、3年後に販売を始めると発表しました。 世界的にEVの開発競争が激しくなる中、最新の技術で映像や音楽などを楽しめる車内空間にし、“車は移動手段”という概念を変えることを目指すとしています。 両社が設立した「ソニー・ホンダモビリティ」は13日、ホンダ出身の水野泰秀会長とソニーグループ出身の川西泉社長が出席して都内で記者会見し、最初に販売するEVの計画を明らかにしました。 新たなモデルは、2025年から注文を受け付け、よくとしからアメリカと日本で引き渡す計画です。 価格は明らかにしていませんが、高級車の価格帯になるとみられ、車両は北米のホンダの工場で生産するとしています。 自動運転の機能を搭載するほか、車内には、複数のモニターや音響機器などを備え、映像や音楽などのエンターテインメントを楽しめるようにします。 また、ほ
パイロット1人、だと…？ 最大11人乗り Hondaの航空機事業子会社の米国ホンダ エアクラフト カンパニー（HACI）が現地時間2023年6月13日、新しい小型ジェット機を商品化すると発表しました。これは同社が製造する「ホンダジェット」の新シリーズであり、2021年に開催された「NBAA ビジネス アビエーション コンベンション & エキシビション (NBAA-BACE)」で初披露されたコンセプトを具現化したものとなります。 「HondaJet」の新型機のイメージ（画像：ホンダ エアクラフト カンパニー）。 この新型機は、最大11人乗り（乗客は9～10名）で「パイロットひとりでの運用にも対応できるように設計されています」とのこと。最大航続距離は2625マイル（約4862km）で、「米国全土をノンストップで大陸横断飛行できる世界初の軽量ジェット機」として設計するといいます。また、一般的な小
昨日（11/30）の「はてな」ホッテントリであり、今日の朝日新聞朝刊トップだったこの記事を読んで、あれこれ愚考を巡らせた。 digital.asahi.com ブックマークコメントには「インドのタタが出したナノは売れたのか？」など辛口の意見もあったが、個人的には世界的な潮流はEV方面だと思うし、自動車産業に頼っている日本経済にとって脅威だと思う。 今朝の朝日の2面は、この記事だった。 digital.asahi.com トヨタがハイブリッドカーと水素自動車のほうに振り切れちゃったとかで、日本の自動車産業がEVでは総体的に後れを取っているのは否めないと思う。 愛知県にはトヨタが主導したと思われる水素ステーションというのが、ところどころにあるけど、車が停まっているの見たことないからなぁ。 いや、結果的にガソリンスタンドを世界中に作らせた石油王ロックフェラーとその愛弟子格のフォードのコンビが、す
【読売新聞】 【ニューヨーク＝小林泰裕】小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」を開発し、米国航空宇宙学会から「ダニエル・グッゲンハイム・メダル」を受賞した藤野 道格 （ みちまさ ） 氏（６３）が、読売新聞のインタビューに応じた。
『プライベートジェットはお買い得』なのか？検証してみました【ホンダジェット国内初飛行搭乗記】（増澤陸） - エキスパート - Yahoo!ニュース
ホンダジェットの日本第一号機が、試験飛行を終え、いよいよ本番運用に入りました。その初飛行に同乗させていただく機会を得たので、レポートをお送りしたいと思います。 ホンダジェットとは？・５人乗り（乗員除く）の小型ジェット ・自動車メーカーのホンダがアメリカの子会社で作っている ・昨年、日本で「型式認定」が下り、日本でも登録して飛ばすことができるようになった。 ・価格は約5億9千万円（2018年5月現在） ・第１号機を購入したのは投資家の千葉功太郎さん、堀江貴文さん、山岸広太郎さんのグループ この写真は日本登録第一号機の発表会の時の写真。今回、私が搭乗させていただいたのもこの機体です。 ルートと目的せっかくのプライベートジェットなので、プライベートジェットでしか実現できないルートにチャレンジしようということで、北海道内をぐるぐる周回するプランにしました。 いま、北海道には休止中含めて13の空港・
「三菱スペースジェット」の開発は厳しい情勢が続いているのに対し、好調な売れ行きで推移しているのが「ホンダジェット」です。同機の特徴はユニークなエンジン配置ですが、これにはどういうメリットや課題があるのでしょうか。 3年連続でデリバリー数No.1を記録 三菱重工グループが手掛ける「MSJ（三菱スペースジェット）」が幾度の実用化延期の末、2020年11月、開発を「一旦立ち止まる」と発表。大きな壁にぶつかっている状況が見られます。 ただ一方で、国内メーカーが開発のメインを担った飛行機にもかかわらず、「ホンダジェット」は好調です。同機は、自動車で有名なホンダ（本田技研工業）の航空機事業子会社であるホンダ エアクラフト カンパニー（アメリカに本社がある航空機メーカー）が手掛けるプライベートジェットで、2017年から3年連続で小型ジェット機のカテゴリーにおいて、世界１位のデリバリー（顧客への納入）数を
いやいや今日はラッキーだったかも。 昼食後の休憩がてらにちょっこと寄った八尾空港。 駐車場に車を停めるとちょうどホンダジェットが格納庫から運ばれてきた。 八尾空港には3機ほどのホンダジェットがあり、こちらアメリカ企業が所有しているもののよう。 約30分ほどエンジンを始動して、再び格納庫へと運ばれていったのだが、撮影をするつもりで空港に来てないので、車に積んでいたレンズはRF24-105mm F4 L IS USMのみだわ。 まぁカメラを積んでいただけましか。 こちらは昨年の11月に八尾空港で撮影したホンダジェット。 概ね1年ぶりに格納庫の外でホンダジェットが見れた。 ちょっとラッキーな一日でしたとさ。 週末はまた流し撮りの練習でもしてみるかなぁ。 ではでは。
5億円超の「ホンダジェット」が好調 成功の秘訣は翼上面のエンジン | Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）
今年のF1選手権で2勝を果たしてレース界を盛り上げているホンダは、ジェット機でも大躍進している。2019年上半期、「ホンダジェットは」小型ビジネスジェット機のカテゴリーで世界一のデリバリー数を記録。現在、65か国で130機以上が運用されている。その市場はアメリカ、日本、欧州と拡大し、いよいよ今月、中国民用航空局から型式証明を取得した。 さらに近い将来、ホンダは2輪のロードレース世界選手権500ccで5連覇達成のミック・ドゥーハン選手との強い関係を生かして、彼の母国オーストラリアにも導入する可能性もある。 しかし、ホンダジェットの道のりは長かった。2015年に生産開始こそしているが、実は30年以上の開発期間が必要だった。 1986年、東大卒で航空機開発の技術者の藤野道格が、25歳という若さで先進小型ビジネスジェット機の開発責任者に任命された。これはホンダ創業者の本田宗一郎が1991年に他界す
三菱ジェット挫折で見えた「モノづくり日本」の実像 90年代の半導体敗戦、EV開発にも共通する情報収集力の低さ 木代泰之 経済・科学ジャーナリスト 三菱重工は社運をかけた国産初のジェット旅客機スペースジェット（SJ、旧MRJ）の開発を断念すると発表した。世界の空を飛ぶには米連邦航空局（FAA）の型式証明を取らねばならないが、その知識、経験ともに不十分だった。 モノづくりで勝負する日本にとって、世界の潮流や表に出ない情報を収集・分析することは欠かせない。その視点から、三菱SJ、ホンダジェット、1990年代の半導体敗戦をめぐる衝撃の新説、出遅れが目立つEV（電気自動車）を考えてみたい。 最新エンジンで空を駆けるはずだった 三菱重工がMRJ開発に乗り出した2008年、日本の航空機メーカー、エアライン、研究者、行政担当者ら約100人の航空関係者が内輪で集まる会合が開かれた。筆者も航空工学を学んだ縁で
「ホンダジェット」新型機、モデル名は「エシュロン」 現行機とどう違う？ 「世界初」の超有能スペックとは | 乗りものニュース
凄すぎる…！ 一人のパイロットでアメリカ全土をひとっ飛び Hondaの航空機事業子会社の米国ホンダ エアクラフト カンパニー（HACI）は、現在開発を進めているビジネスジェット「ホンダジェット」の新型機の正式名称を「ホンダジェット・エシュロン（HondaJet Echelon）」に決定したと発表しました。この「エシュロン」は既存の「ホンダジェット」シリーズからは大きな設計変更が図られています。 「HondaJet」の新型機「ホンダジェット・エシュロン」のイメージ（画像：ホンダ エアクラフト カンパニー）。 「エシュロン」と既存の「ホンダジェット」シリーズとのもっとも大きな違いは、機体のサイズです。新型機は大型化が図られており、それを同社は「1クラス上のライトジェット機カテゴリーへの参入」と表現しています。既存の「ホンダジェット」シリーズは8人乗りでしたが、新型機は最大11人乗り（乗客は9～
ジャパンモビリティショーの感想【完成車メーカー編】
機械系大学4年。 就職先がジャパンモビリティショー(旧東京モーターショー)のチケットをタダで配っていた。強制ではないが「勉強してこい」ってことなんだろうなあと思い行ってみることに。 ジャパンモビリティショーとは?自動車メーカーや部品メーカー(サプライヤー)が新型車やコンセプトカーの展示や新しい技術の紹介を行う催しである。コロナ前は東京モーターショーという名前だった。場所は東京ビッグサイト。 「モビリティショー」に名前が変わった理由は、車以外の次世代モビリティも展示するよ!というコンセプトを打ち出しているから。車だけではなく、車でもバイクでもない新しい乗り物を発表する場というコンセプトが、今回開催されたジャパンモビリティショーだ。 以下、各メーカー、ブースの感想を見学した順番に感想を書く。 長いので完成車メーカーのブースから 部品ブースやそれ以外の感想は、思い立ったら書く トヨタトヨタは新発
「ホンダジェット」で脚光を浴びる“日の丸ジェット”ですが、かの三菱重工に、それよりはるか昔に成功を収めた飛行機が存在します。「MU-2」と呼ばれるこの機体、こちらもかなりユニークな飛行機です。 500機以上の売り上げを記録「国内初のビジネス機」 2021年、ホンダ傘下のホンダ・エアクラフト・カンパニー（本社は米国）が手掛けるビジネス・ジェット「ホンダジェット」シリーズでは新機種が発表。大きな区分では“日の丸ジェット“といえる同シリーズは、堅調な売れ行きを記録しています。 ただ、“日の丸ビジネス機”を掲げるモデルのなかには、目立たないながらも500機以上のセールスを記録したものがあります。ホンダジェットはもちろん、開発凍結となったMSJ（三菱スペースジェット）よりもはるか昔、かの三菱重工が手掛けた国内初のビジネス機として知られるターボプロップ機「MU-2」です。 拡大画像 あいち航空ミュージ
1960年生まれ。1984年東京大学工学部航空学科卒、同年本田技術研究所入社。1986年から飛行機開発に携わり、1997年プロジェクト・リーダーに。2005年米Honda R＆D Americas副社長、2006年米Honda Aircraft社長に就任し、現在に至る。（写真：尾関裕士） しかし、この2つの設計要件って、矛盾していますよね。利用料金を下げるには燃料消費を減らさなければなりませんし、乗客のスペースを増やすには機体を大きくして客室を広げなければなりませんから。 つまり、HondaJetの開発では相反する設計要件を同時に実現しなければならなかったのです。それには普通のジェット機と同じことをしていてはダメ。ブレークスルーが求められました。それが、エンジンを胴体ではなく主翼に取り付けるという、あの常識破りの形だったんです。 「選手生命が終わるぞ」 ただ、あまりに常識とかけ離れた形なの
現代の民間機のエンジン配置といえば、主翼下、もしくは胴体最後部に備わるスタイルが一般的ですが、もちろんそれだけではありません。脚光を浴びた「ホンダジェット」以外にもあった、ユニークなエンジン配置のモデルを見ていきましょう。 ホンダジェットの走りみたいなジェット旅客機「VFW614」 現代の民間機といえば、主翼下にエンジンが吊り下げられたスタイルのものが、ほぼ一般的といえるでしょう。ボーイング777やエアバスA380などの大型旅客機から、開発を「一旦立ち止まる」とした三菱航空機の「MSJ(三菱スペースジェット)」までこの形です。 なお、かつてのボーイング727やダグラス（現ボーイング）のDC-9シリーズ、その後継となるMD-80シリーズやボーイング717といった、いわゆる“往年の名旅客機”などでは、胴体の最後部にエンジンを配する「リアジェット機」も見られました。現代では、旅客機というよりは、
ホンダエアクラフトカンパニーは2021年、「ホンダジェット2600コンセプト」のモックアップを公開していた。これが今回発表された機体だ。最大離陸重量が8t級になると見られる。 2015年に連邦航空局（FAA）の型式証明を取得したホンダジェットHA-420は、最大離陸重量が4.5～5tのVery Light Jet（VLJ）と呼ばれるカテゴリーの小型ビジネスジェット機だ。 VLJカテゴリーは比較的新しい市場で、双発プロペラ機などが多かった富裕層の自家用機需要や、社員の拠点間移動といったビジネス需要に、高速な小型ジェット機の選択肢が加わったものである。 ホンダジェットHA-420の競合機種として、老舗セスナ社のサイテーション・マスタング（セスナ510）や、旅客機メーカーであるエンブラエル社のフェノム100（EMB-500）などが先行していたが、HA-420はクラスを超えた性能と斬新な設計で、た
ホンダのパワーユニット開発のトップを務める浅木泰昭。大ヒットした初代N-BOXの開発責任者でもある＝ホンダのウェブサイトより ■F1優勝の経験、違う仕事でも自信に 「F1の開発と量産の開発がホンダの中でどういう位置づけなのかが分かりやすいホンダ人生なんで、その中身を説明させて頂きます」 F1開幕を1週間余り後に控えた6月下旬、ホンダがメディア向けに開いたリモート記者会見。エンジンやモーターから構成されるハイブリッドシステムのパワーユニット（PU）の開発状況やシーズンの展望が主なテーマだったが、開発の総責任者である浅木が真っ先に話したのは、自らの会社人生だった。 こうした記者会見では極めて異例の展開だ。最初は驚いたが、話を聞いていくうちに、F1挑戦が、ホンダ、そして後輩の若手技術者にいかに必要かという、浅木の強い信念が伝わってきた。 浅木は1981年、ホンダの研究開発機関である本田技術研究所
海外「乗ったことあるけど良いジェット機だったよ」日本の自動車メーカー、ホンダが作るホンダジェットに対する海外の反応 : すらるど - 海外の反応
2021年03月08日20:25 海外「乗ったことあるけど良いジェット機だったよ」日本の自動車メーカー、ホンダが作るホンダジェットに対する海外の反応 カテゴリ工業 sliceofworld Comment(67) image credit:reddit.com 本田技研の子会社であるホンダエアクラフトカンパニーが作るホンダジェットは小型ジェット機で4年連続納入数トップとなっています。ホンダジェットに対する海外の反応です。 引用元：reddit.com スポンサードリンク ●投稿主みんなはホンダジェットについてどう思ってる？ ●comment仕事で乗ったことある。良いジェット機だったよ。小さいけど個人／家庭用ジェットとして作られてるからね。燃費と性能が素晴らしい。ほぼ海抜から高度4万フィート（※約12km）まで20分以下で到達できた。どのシートも3時間のフライトで快適だったな。 ●comme
ホンダ、F1エンジンに“ホンダジェット”の航空技術を応用
ホンダは、F1エンジンに同社の小型ビジネスジェット“ホンダジェット（HondaJet）”の開発で培われた航空機用エンジン用の技術が応用されていることを明らかにした。 昨年、ホンダのF1エンジンにはジェットエンジンの技術が導入されると報じられることがあったが、その詳細について語られることはなかった。しかし、今週末のF1フランスGPにむけたプレビューのなかで具体的にどのようにその技術が応用されているのかが説明された。 ホンダは1986年に小型航空機と航空機用エンジンの研究を開始。2015年に“ホンダジェット”の量産体制に入っている。 航空機用のエンジンには過酷な環境に耐えうる信頼性が求められる。ホンダの航空エンジン研究開発部門は、小型軽量、低燃費、低エミッションのエンジンの開発に注力してきた。 ホンダジェットに採用されるエンジン『HF120』は ・先進空力設計技術を盛り込んだ一体型ファンロータ
ノーベル賞受賞理由の青色LED発明の核となったGaN 2000年前後、家庭用テレビはブラウン管から液晶へと一気に置き換わった。奥行きのある「箱」が、当時厚さ５センチ程度の「板」になった衝撃は大きかった。 だがその後、液晶ディスプレイの薄型化・軽量化・省エネ化が、産業界にさらなる大きなインパクトをもたらすことになる。これは、パネルの裏面を照射するバックライトを、蛍光灯の原理で発光するものから白色LED（発光ダイオード）に置き換えることで実現された。 そして、その恩恵はテレビに限らなかった。スマートフォンは、液晶ディスプレイの進化なしには、今のように発展しなかったに違いない。 白色LEDは、青色を含む複数色のLEDを組み合わせて作られる。逆に言えば青色のLEDがなければ白色LEDを作ることはできないのだが、長い間、青色LEDは開発できていなかった。その青色LEDの発明により、2014年、３人の
ホンダの販売が好調だ。といってもこれはクルマではなく、航空機事業子会社のホンダ エアクラフト カンパニーが手掛ける「ホンダジェット」の話だ。 ホンダは、小型ジェット機カテゴリーにおいて4年連続で世界第1位のデリバリー数を達成したことを発表した。 カテゴリートップをいかにして実現したのかをレポートする。 文／永井隆、写真／Honda、Mitsubishi Heavy Industries 【画像ギャラリー】ひらいた翼 天に飛ぶ!! 4年連続カテゴリートップのホンダジェットとぶ ホンダのビジネスジェット、ホンダジェットの販売が好調だ。コロナ禍の影響を受けながらも、2020年のデリバーリー数は31機を数え、小型ジェット機のカテゴリーで4年連続して世界1位となった。 ホンダジェットは、最大定員が8人（乗員1人なら乗客7人。同2人なら同6人）。価格は20年度で530万ドル（1ドル109円として5億7
JR東｢水素車両｣､南武線で実験する納得の理由
ユーグレナは昨年12月までに41社のバスや船舶などで次世代バイオディーゼル燃料の試験を実施済みで、「基本的な性能は軽油と変わらない」という結果が得られたという。さらにバイオジェット燃料も開発し、同燃料を使って昨年6月には「ホンダジェット」が鹿児島から羽田空港まで飛行した。鉄道での試験が出遅れた理由は「以前から鉄道会社にコンタクトしていたが、1編成が長く大掛かりな実用テストになるため時間がかかった」とユーグレナの尾立維博エネルギーカンパニー長が説明する。 2月9日、次世代バイオディーゼル燃料を使った新型特急車両HC85系の走行試験の模様が名古屋市内にあるJR東海の車両基地で報道陣に公開された。バイオ燃料100％ではなく、ユーグレナと協議して今回は20％程度の混合率にした。JR東海の石原氏は「従来型のバイオ燃料は自動車ではエンジンにカスが残ったり部品に悪影響があったりしたと聞いている。次世代型
中東バーレーンで2023シーズンのF1世界選手権が開幕。スタートで先頭を走るM・フェルスタッペン 3月5日、中東のバーレーンで開幕した2023年のF1世界選手権。昨年、ホンダと共に戦ったレッドブルとM・フェルスタッペンは圧倒的な強さで王座を獲得したが、今シーズンのタイトル防衛の自信は？ そして気になるホンダF1の未来は......？ ホンダ復活の立役者、浅木泰昭氏と芸能界きってのF1マニアとして知られる堂本光一が熱く語る！ ＊ ＊ ＊ ■現行ルールでも性能アップは可能堂本光一（以下、堂本） 今年からレッドブルとアルファタウリのパワーユニット（PU）名が「ホンダ・レッドブルパワートレインズ（RBPT）」となり、ホンダの名前が復活しました。開発の現場では何か変化はあったのですか？ 浅木泰昭（以下、浅木） （21年シーズン限りで）撤退する前と現在はお金の流れが違うだけで、技術者のやることはまった
ホリエモンが三菱スペースジェット事業凍結に「『ノウハウをためて、需要が戻ったら再チャレンジしよう』ってことじゃない？」 - 経済・ビジネス - ニュース
週プレNEWS TOPニュース経済・ビジネスホリエモンが三菱スペースジェット事業凍結に「『ノウハウをためて、需要が戻ったら再チャレンジしよう』ってことじゃない？」 "ホリエモン"こと堀江貴文氏と元「２ちゃんねる」管理人のひろゆき氏による『週刊プレイボーイ』の対談コラム「帰ってきた！ なんかヘンだよね」。 今回のテーマは、三菱スペースジェット事業凍結について。前編では、堀江氏が「採算の問題じゃなくて、認証が取れないことが大きな原因」と語り、「三菱スペースジェットは、ノウハウ不足で６度も納入を延期している。ホンダジェットがアメリカで製造しているのは、そういったノウハウの部分もあるんだと思う」と認可の取れたホンダジェットと比較した。 ＊ ＊ ＊ ひろ アメリカで造るとなんで認可が通りやすいんですか？ 検査官のＯＢを雇えたりとか？ ホリ それもあるし、過去に検査を通した人材も雇いやすい。ちなみに、
こんにちは、えりまきです。 今日は体育の日でマーケットもお休みですね。私のブログは株式投資の成績を載せているだけなので、マーケットが閉まっていると書くことがありません。しかし、3日も更新しないのは心が落ち着かないので、気になったビジネスニュースを要約して掲載します。 ■直近の注目記事 300要約 ↓ 参考元の記事 ↓ https://iseshima.keizai.biz/headline/3320/ F1日本GP、鈴鹿サーキット上空に本田宗一郎の夢「ホンダジェット」舞う 2019年10月13日、F1日本グランプリが行われている三重県の鈴鹿サーキットの上空を「ホンダジェット」がデモフライトで何度も旋回し大会を盛り上げました。ホンダジェットは、ホンダの航空機事業子会社「ホンダ エアクラフト カンパニー」（米ノースカロライナ州）が製造販売をする小型ビジネスジェット機で、世界では130機以上が運
好調ホンダジェットにさらに追い風？ウーバー共同創業者やビル・ゲイツも注目、コロナ禍で拡大するプライベートフライト市場 | AMP[アンプ] - ビジネスインスピレーションメディア
プライベートフライトの民主化、コロナで変わる空の旅 コロナ禍で観光や出張における飛行機利用が大幅に減少したことで、世界の航空産業は大打撃を被った。国際航空運送協会（IATA）によると、2020年世界の航空サービス需要は前年比65.9％減となり、損失額は1180億ドル（約12兆7000億円）に上った。 2021年に入りワクチン接種が始まり状況は改善するかと思われたが、変異株の拡大懸念により、航空需要がパンデミック前に戻るシナリオは少し遠のいた感もある。 そんな悲観的な空気が漂う航空産業だが、別の形で改善する可能性はゼロではない。 これまで一部の富裕層のみが利用していたプライベートフライトだが、ここ最近そのようなサービスを利用したことがない層の関心を呼び、需要が急速に拡大しているのだ。大型ジェットによる感染リスク懸念やプライベートフライト関連情報へのアクセス改善、価格低下などが背景にあるといわ
![好調ホンダジェットにさらに追い風？ウーバー共同創業者やビル・ゲイツも注目、コロナ禍で拡大するプライベートフライト市場 | AMP[アンプ] - ビジネスインスピレーションメディア](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/fd80aa33f5f05c7276941e21e9f33802b6657839/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fampmedia.jp%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F05%2Fshutterstock_1432097576.jpg)
7月中旬、ホンダ社長の三部敏宏はアラブ首長国連邦（UAE）のドバイを訪れた。開発中の電動垂直離着陸機（eVTOL、空飛ぶクルマ）の将来性を確かめるためだ。空飛ぶクルマはホンダが未来に向けてまいた種の一つ。ガスタービンのエンジンと電動モーターで動き約400キロメートルを移動できる。UAEは富裕層のヘリ利用が活発な地域。三部も自らドバイとUAE首都のアブダビ間約150キロメートルを数十分で移動した
【ワシントン=川上梓】米国航空宇宙学会は15日、ホンダの小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」を開発した藤野道格氏に「ダニエル・グッゲンハイム賞」を授与した。同賞は航空業界で名高い賞の一つで、過去に世界初の有人動力飛行に成功した米国のライト兄弟の弟などに受賞歴がある。日本人の受賞は初めて。航空機の機体設計の主導やエンジンの配置の革新性などの面で藤野氏の実績を評価した。米ワシントンで同日行った
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新型ホンダジェット、名称は「エシュロン」に 26年の初飛行目指す
ホンダF1 特集 | ジェット機部門がすぐに見抜いたMGU-Hの問題点
ソニーとホンダ 3年後にEV販売へ 会社設立 “車の概念変える” | NHK
新型「ホンダジェット」誕生へ！ 既存機より大型化&革新的な機能も搭載 実用化はいつ？ | 乗りものニュース
そういえば電気飛行機ってあるんだっけ？ - 🍉しいたげられたしいたけ
ホンダジェットで米航空賞受賞、藤野道格さん「大変な栄誉」…エンジンを主翼に載せる「常識破り」を事業化
日の丸民間機唯一の勝ち組？ 「ホンダジェット」 なぜ主翼の上にエンジンが？ 利点は | 乗りものニュース
大阪八尾空港で HA-420 ホンダジェット(N420HR) を撮影 - 暮らしの顛末（くまくまコアラ）
三菱ジェット挫折で見えた「モノづくり日本」の実像 - 木代泰之｜論座アーカイブ
「ホンダジェット」より先に成功した日の丸ビジネス機とは 三菱のユニーク機「MU-2」 | 乗りものニュース
コンセンサスで飛行機は作れない、ホンダジェット開発者の強い信念
「エンジンそこにつける!?」 突飛な形の民間機たち 一般的なのは主翼下…でもなぜ？ | 乗りものニュース
新型ホンダジェットが「米国富裕層」の心を鷲掴みにするワケ 単独パイロットの夢実現か | Merkmal（メルクマール）
定年半年前、F1開発トップに呼び戻された ホンダをよみがえらせたベテラン技術者の足跡：朝日新聞GLOBE＋
産学連携で「死の谷」を越える。日本発・半導体素材GaNの可能性 ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
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なぜホンダはF1で再び世界一を獲れたのか？ 【F1開幕対談】HRC・浅木泰昭×堂本光一 - クルマ - ニュース
ビジネスニュース要約 -ホンダジェット- - ☆資産年間1.15倍目標★ えりまき 株ブログ
｢次は空飛ぶ車だ｣ ホンダジェットは希望、宇宙にも触手 ホンダ、挑む 4 - 日本経済新聞
ホンダジェット藤野道格氏に航空賞 ｢功績認められ光栄｣ - 日本経済新聞