ＪＲ気仙沼線:鉄路舗装しバス 仮復旧策を気仙沼市が容認－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
東日本大震災で不通となっているＪＲ気仙沼線の気仙沼（宮城県気仙沼市）−柳津（同県登米市）５５．３キロの復旧について、気仙沼市は２７日、ＪＲ東日本が仮復旧策として提案していたバス高速輸送システム（ＢＲＴ）の導入を受け入れると発表した。市が条件として示していた将来的な鉄道での復旧をＪＲ側が確約したため、仮復旧策としてのＢＲＴを容認した。早ければ年内にも、一部区間で供用開始する。 ＢＲＴは、被災した鉄路を舗装するなどしてバス専用レーンを造り、列車の代わりにバスを走らせる構想。 ＪＲ側はこれまで、鉄道での復旧に関し「復旧を検討し、協議は継続する」と明言を避けていた。これに対し市は「ＢＲＴは仮復旧で、本格的な復興には鉄道の復旧が必要」と反発し、議論は平行線をたどっていた。 だが市によると、今月１７日にＪＲ側が「安全が確保された鉄道の復旧」を提案してきたためＢＲＴ導入を受け入れることにしたという。【影
シベリア鉄道の消防列車 公開 NHKニュース
ロシア鉄道は、シベリア鉄道の沿線で発生する火災に対応するための新型の消防列車を開発し、２７日、ウラジオストクで初めて公開しました。 ロシアの消防列車は、鉄道の沿線で火災が発生した際、現場で消火活動に当たるもので、ロシア鉄道はシベリア鉄道の近代化の一環として新型列車の開発を進めてきました。 シベリア鉄道の東の起点となるウラジオストクでは、２７日、新型列車の完成を記念する式典が開かれ、ロシア鉄道極東支部の担当者が「最先端の消火設備に加え、隊員の居住環境にも最大限配慮している」と述べました。 公開された列車は３両編成で、長さ１．５キロのホースを備え、１２０トンの水を運べるほか、原油や化学物質の火災に対応するための消火剤６トンを積載し、日本円で７０００万円をかけて製造されたということです。 線路の総延長が９３００キロと世界最長のシベリア鉄道は、乗客以外に原油や石炭の輸送手段としても活用され、２年前
河北新報 東北のニュース／ＪＲ気仙沼線 鉄路復旧、国に支援要望 市長が方針示す
ＪＲ気仙沼線 鉄路復旧、国に支援要望 市長が方針示す ＪＲ東日本の冨田哲郎社長が東日本大震災後、一部不通になっている気仙沼線などについて、鉄道による復旧を「確約できない」と述べたことに関連し、菅原茂気仙沼市長は１１日の定例記者会見で「国に資金面での支援の要望を強めていきたい」と強調した。 菅原市長は、冨田社長が１０日の記者会見で国や自治体の財政負担に言及したことを踏まえ、「ＪＲだけの財源では復旧できないことを初めて聞いた」と述べた。市には財政的な余裕がないとして、国に支援を求める考えを示した。 冨田社長の発言については「確約という言葉が嫌であれば、確約と取れるような姿勢を示してもらえれば、検討しやすくなる」と語り、妥協点を探る意向を明らかにした。 南気仙沼地区に乗り入れる気仙沼線の現行ルートについて、菅原市長は「周辺地域の街づくりや加工団地整備との関係も考えなければならない」とルート
第2工区に誘致を - 生駒市長・市会 知事に要望書／リニア中間駅｜奈良新聞デジタル
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47NEWS（よんななニュース）
十万石まんじゅう、3連休中にプレゼント！ 入館無料の旧渋沢邸「中の家」で、各日先着200人に “渋沢栄一バージョン”のまんじゅう、デザイン2種類を用意 栄一2月13日生誕を記念
ＪＲ岩泉線：廃線へ 土砂崩れで不通「乗車率悪い」 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
ＪＲ東日本は、岩手県宮古市と岩泉町を結ぶ岩泉線（３８．４キロ）を廃止する方針を固めた。２９日、関係者への取材でわかった。岩泉線は１０年７月、土砂崩れで脱線事故が起きて以来、茂市（宮古市）－岩泉（岩泉町）の全線で運休している。関係自治体の反発は必至だが、廃線が決まればＪＲ東日本が８７年に発足して以来、初めての路線になる。 東日本大震災により、県内では沿岸を走るＪＲ山田線宮古－釜石駅間と、ＪＲ大船渡線気仙沼（宮城県）－盛駅間が不通になった。復旧費用がかさむためＪＲ東日本は軌道を舗装しバス専用道路とする「バス高速輸送システム（ＢＲＴ）」の導入を検討しているが、県などは鉄路での復旧を求めている。 関係者によると、岩泉線を巡ってはＪＲ東日本幹部が２２日、岩泉町の伊達勝身町長らに廃線を打診。「乗車率が悪く、民間企業が赤字路線を存続することについて株主に説明がつかない」と話したという。廃線の時期について
神戸新聞｜社会｜兵庫に４駅集中なぜ？幻の「夜行新幹線」計画
山陽新幹線の新大阪‐岡山間が開業して１５日、４０周年を迎えた。兵庫県内には新神戸、西明石、姫路、相生の４駅が設けられたが、平均駅間距離は約２１キロしかなく、先に開業した東海道新幹線の約４３キロ（当時）の半分にも満たない。集中的に駅が並ぶ背景を探っていくと、幻に終わった「夜行新幹線計画」にたどり着く。（小川 晶） ＪＲ姫路駅の新幹線ホームに立つと、東京方面と博多方面で乗り場の数が違うことに気付く。東京方面は１１番線だけだが、博多方面は１２、１３番線と二つある。 大半の列車は１２番線に発着し、１３番線を使用するのは早朝、深夜の３本のみ。１９７２年３月の開業に合わせて国鉄が発行した工事誌には、１３番線について「夜行列車の待避線として設備された」と記されている。 夜行新幹線計画は、新大阪‐岡山間の開通を前に国鉄が検討を開始。６６年の「山陽新幹線技術基準調査委員会報告」では、東京‐博多間を一晩で計２
リニア中央新幹線/奈良県公式ホームページ
リニア中央新幹線の早期建設と県内停車駅設置の実現を目指して、奈良県、奈良県議会、県内市町村、商工会議所など経済関係団体で構成する「リニア中央新幹線建設促進奈良県期成同盟会」では、沿線の各都府県と連携を図りながら、国等への要望活動を行うとともに、広報活動に取り組んでいます。 【設立】 昭和54年4月 【目的】 リニア中央新幹線の建設促進と県内停車駅設置の実現を促進すること 【役員】 会長：奈良県知事、副会長：奈良県副知事、奈良市長、奈良商工会議所会頭 【会員】 奈良県、県内各市町村 【特別会員】 県議会、市町村議会 【賛助会員】 奈良県農業協同組合中央会、奈良県森林組合連合会、奈良県中小企業団体中央会、 奈良県商工会議所連合会、奈良県商工会連合会、（一財）奈良県ビジターズビューロー、 (公社)日本青年会議所近畿地区奈良ブロック協議会、奈良経済同友会、（一社)奈良県経済倶楽部、 (一社)奈良経
メガソーラー参入へ - 三重で2万メガワット級建設／近鉄｜奈良新聞デジタル
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路面電車：ミナミに 大阪府、４６年ぶり復活検討 阿部野橋－難波、１５年にも - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
大阪府が大阪市中心部で路面電車の復活を検討していることが分かった。近鉄大阪阿部野橋から南海難波までＬＲＴ（次世代型路面電車）を走らせ、買い物客や観光客の利便性向上を狙う。市と調整し、３月末にまとめる都市構造の見直し案「グランドデザイン・大阪」の骨子案に盛り込み、民間から事業者を募る方針。早ければ道頓堀開削４００年の節目に当たる１５年中の開通を目指すとしており、構想がかなうと４６年ぶりの復活となる。【佐藤慶、高山祐】 大阪市内では１９０３年に市電が開通し、最盛期には市街を縦横に結んでいた。しかし、地下鉄網の整備などに伴い６９年３月に全廃。現在は阿倍野区や住吉区などを走る阪堺電気軌道の上町線と阪堺線の一部に路面電車の区間が残っている。 府の構想では、大阪阿部野橋からＪＲ天王寺駅西側を北上し、天王寺公園（天王寺動物園含む）を北西方向に横断。通天閣の北側を抜けて堺筋の日本橋付近を北進し、難波駅に至
「青い光の奇跡」駅や踏切での飛び込み自殺激減 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
青い光の沈静効果で飛び込み自殺を減らそうと、ＪＲ水戸支社は新年度、管内２５か所の駅のホームや踏切に設置している発光ダイオード（ＬＥＤ）の「青色照明」を５４か所に倍増する。 すでに設置された場所では、飛び込み自殺が発生していないことを受け、自殺対策を強化するのが狙い。 毎日２０００人以上が利用する水戸市の内原駅では２００９年、駅舎のすぐ東側の踏切に青色照明が取り付けられた。日が暮れると、踏切周辺が２基の照明灯で青々と照らされる。近くで新聞販売店を営む女性（６５）は「以前はよく自殺があったけど、最近は全く聞かなくなった」と話す。 青色照明はＪＲ西日本が０６年１２月に導入し、１１年３月末までに管内の踏切など９４か所に設置した。 この９４か所について設置の前後で比較すると、自殺件数はおおむね半数以下に減少したという。ＪＲ東日本では、０９年２月に高崎線の３駅に設置されたのが始まり。水戸支社では、まず
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沖縄振興計画、県主体に 特措法改正案、一括交付金を明記 ：日本経済新聞
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長野電鉄：屋代線、最後の運行終え廃止に - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
リニア中間駅 知事「排除しない」 誘致要望の生駒市長に 奈良 - MSN産経ニュース
地下鉄走行中も携帯接続、30日から南北線で開始 東京メトロ・都交通局、年内にほぼ全線で - 日本経済新聞
高松駅：愛称を「さぬきうどん駅」に 「うどん県」と連動 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
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東急電鉄、ベトナムに「田園都市」開発 現地で合弁、「多摩」のノウハウ生かす - 日本経済新聞