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自動運転の未来2016-2020｜日経BP未来研究所

世界の自動車メーカー、大手サプライヤー、そしてIT業界まで巻き込んで開発が進む自動運転技術。自動運転の時代になると、自動車産業はその姿を根本から変革する必要に迫られます。自動車産業は、次世代のモビリティ・インフラ産業へと変貌を余儀なくされるでしょう。その影響は、完成車メーカーや部品メーカーだけにとどまりません。素材産業やエネルギー産業、整備業界、保険業界、物流業界、広告業界などあらゆる産業界に及ぶはずです。各プレーヤーはどんな開発に取り組んでいるのか、普及はどのように進んでいくのか、技術的な課題は何か、そして自動運転技術は社会や産業をどう変えていくのか。『自動運転の未来2016-2020』は、それらの疑問に答える総合予測レポートです。 1章　いまなぜ自動運転なのか 1-1. 実現がみえてきた自動運転車のある未来 1-2. 自動運転の各機能と市場投入の時期 1-3. 消費者の視点からみる自動

setagayatagayase 2015/12/17

自動運転の未来2016-2020｜日経BP未来研究所 30万円ねえ。この本も国会図書館に納本され代償金が支払われるのか。

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田原総一朗：巨費を投じ、なぜ「世界に誇れる競技場」をつくるのか(1/4ページ)：nikkei BPnet 〈日経BPネット〉

2020年東京オリンピック・パラリンピックのメーン会場となる新国立競技場（東京・新宿区）の総工費が2520億円になることが了承され、今年10月に着工する見通しとなった。 2520億円と“約2倍”に膨らむ新国立競技場の事業主体となるのは文部科学省が管轄する日本スポーツ振興センター（JSC）。JSCは7月7日に将来構想有識者会議を開き、総工費2520億円とした現行案の実施設計を了承した。総工費は、スタンドやフィールド、各種設備を含む「スタンド工区」に1570億円、屋根やアーチなどを含む「屋根工区」に950億円がかかるという。2020年の大会後に設置を先送りされた開閉式屋根や電動式から変更した1万5000の可動席の整備費は含まれていない。 2014年5月の基本設計段階では、総工費は1625億円としていた。895億円の工費が余計にかかるように思えるが、実はそうではない。当初計画の開閉式屋根や電

setagayatagayase 2015/07/18

田原総一朗：巨費を投じ、なぜ「世界に誇れる競技場」をつくるのか | BizCOLLEGE ＜日経BPnet＞「世界に誇れる」これ新興国の発想だよね。最初から間違っていると思う。

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東京圏の高齢者は地方へ移住する？　政府主導で進む日本版CCRC | nikkei BPnet 〈日経BPネット〉：日経BPオールジャンルまとめ読みサイト

人口減少および少子高齢化が進む日本では、政府主導のもと「日本版CCRC」を導入する機運が高まっている。CCRCとは米国で発展した「Continuing Care Retirement Community」の略称。高齢者が健康時から介護時まで、移転することなく継続的なケアが保証されるコミュニティーを意味する。米国では約2000カ所にCCRCがあり、居住者数は推定75万人に上る。そこでは生涯学習や積極的な社会参加、多世代交流を通じ、自分たちの世界だけに閉じないコミュニティーづくりが推進されているという。日本版CCRCの政策提言に深く関わる三菱総研は2015年5月20日、「日本版CCRC推進会議第2回」と題した報告会を開催した。同社プラチナ社会研究センター主席研究員の松田智生氏が登壇し、日本におけるCCRCの現状と動向について語った。 ⇒ 注目高まる日本版CCRC、「新ビジネスを考える