折れ線グラフもゼロから描かなければならないと教えられている？ | Okumura's Blog
ユーレイ棒グラフ？によしだはじめ先生が貴重なコメントをくださったので，改めてグラフの書き方がどのように教えられているかを調べ始めている。まず見つかったのが，東京都統計協会・グラフコンクール・グラフのしくみ。折れ線グラフまでゼロを省略してはならないとしている： ＜折れ線グラフを作る上での注意点＞ ・０の基線を必ず引きましょう。目盛りの基点は必ず０にします。２０とか３００とかに変えてはいけません。 …… ・必要に応じて波線を入れて途中の目盛りを省くのは、オーケーです。 例として温度変化の折れ線グラフを二つ挙げているが，いずれも（摂氏）0度から書かれている。負の温度になったらどうするのだろう。 折れ線グラフで表すものは間隔尺度でよい。意味のある0点がなくてよいし，0点から書き始める必要はない。これに対して，棒グラフは比率尺度（比例尺度）だという強いメッセージを持っている。だから雨量を棒グラフで表
下手な散布図 | Okumura's Blog
体力と学力に相関関係も 秋田ともに上位、大阪は危機感（朝日），とりあえず小学校： 体力 = c(105.48, 110.1, 111.34, 107.63, 116.1, 110.72, 110.12, 114.21, 109.96, 107.24, 111.97, 113.26, 106.26, 105.41, 114.52, 111.64, 112.38, 116.79, 108.68, 109.33, 109.83, 111.63, 106.31, 105.61, 105.98, 108.84, 105.6, 106.64, 105.7, 108.49, 112.04, 112.41, 112.66, 109.66, 109.23, 105.41, 109.89, 109.52, 103.8, 106.2, 108.47, 111.33, 111.78, 106.64, 112.43
ATOKダイレクトAPIでWikipedia特別検索！ - 埋立地の記憶出張版
d:id:satromi:20081125:1227549192で書いたATOKダイレクトAPIを用いた分散辞書には、辞書にない入力語の場合、サーバ側でWebから検索して辞書登録するという機能を持たせていました。いくつかのWebAPIに対応しているのだけれども、Wikipedia全文検索機能が地味に便利なのでその機能のみをATOKダイレクトAPIで使えるようにしました。 wikipedia.zip←こちら プラグインのセットアップを実行する前に、rubygemsとhpricotのインストールが必要です。 rubygemsのインストール方法については [ruby] RubyGems をインストールする（for Windows）を参考にしてみてください。 面倒な場合は、ActiveScriptRubyかOne-Click Ruby Installerでインストールするとrubyと一緒にruby
バリューアップサービス[ベータ]（Windows）｜ATOK.com
ATOKバリューアップサービス[ベータ]とは？ ATOK上で利用できるデータの最新版や、新たなデータ、機能のベータ版を ATOK Passport、ATOK定額制サービスなどをご利用いただくすべてのユーザー様に、ダウンロードでお届けするサービスです。 年会費・利用費用等は一切なく、ユーザー登録していただくことでご利用いただけます。 ※User ID と User ID用パスワードをお持ちの方は、「(2)ダウンロード」からスタートしてください。 ユーザー登録をし、User ID と User ID用パスワードを設定 製品ご購入後、ユーザー登録をされると、各コンテンツに必要な「User ID」を取得できます。 ユーザー登録の際、登録する製品のシリアルナンバーとオンライン登録キーが必要です。 User ID用パスワードを設定されていない方は、こちらから設定してください。 User IDをお忘れの
【続報】ホンダ「インサイト」，エコ運転支援機能の開発期間はわずか6カ月
ホンダは新型「インサイト」に，燃費の向上を支援する機能「エコアシスト」を搭載した。スロットル開度などを自動的に制御する「ECONモード」に加えて，運転者にエコ運転を促す「コーチング機能」や「ティーチング機能」を追加した。ティーチング機能は，純正カーナビを装着することで使える。開発期間は「約6カ月」（ホンダ）と短い。「時代の流れに合わせた機能を適切なタイミングで出すにはじっくり開発していられない。エコアシスト機能は，今まさに求められている機能。その上インサイトのウリは燃費のよさ。これを強調するにも必須の機能」（同）という。運転者にエコ運転を支援する機能は，日産自動車やトヨタ自動車なども開発している。
LED照明を使った植物工場で高付加価値の野菜栽培目指す，フェアリーエンジェルとシーシーエスが共同実験開始
野菜栽培ベンチャーであるフェアリーエンジェルは，LED照明メーカーのシーシーエスと共同でLED照明を使った野菜栽培の研究を2009年2月から開始したと発表した。共同実験は，フェアリーエンジェルの野菜工場「エンジェルファーム福井」の生産ライン内で行う。実証実験を経て，量産化に向けて調整を進めていくとする。
小型・軽量化した新型「インサイト」のIPU，インバータは三菱電機製，DC-DCコンバータはTDK製
ホンダが2009年2月5日に発表した新型「インサイト」は，PCU（パワー・コントロール・ユニット）と電池ユニットを集約したIPU（インテリジェント・パワー・ユニット）を現行の「シビック ハイブリッド」よりも容積で約19％の小型化，重さで約28％の軽量化を実現した。
【決算】ソフトバンク，巨額の有利子負債はあるが業績は堅調，通信料売上高の増収基調を強調
ソフトバンクは2009年2月5日，2009年3月期第3四半期累計（2008年4月～12月）の連結決算を発表した。売上高は前年同期比3.7％減の1兆9822億6200万円，営業利益は同5.6％増の2746億9000万円の減収増益だった。携帯電話端末の売上高は減ったものの，通信料の売上高は増加した。同社代表取締役社長の孫正義氏は「携帯電話の通信料売上高は，構造的に今後も増収基調だ」と強調した。 移動体通信事業では，端末は出荷台数の減少により売上高が前年同期4455億円から3661億円に減ったが，通信料売上高は7665億円から7786億円に増加した。同社のほとんどのユーザーは，1カ月当たり平均1600円の通信料が24カ月間割り引かれる「月月割」を利用しており，今後は24カ月の満期になるユーザーが増えていく。この「ハンディキャップ」がなくなるため，2009年度も通信料売上高は増収の見通しだとした。
低コスト化を追求したホンダの新型「インサイト」，モータや電池ユニットの製造設備を新設
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「インサイト」、あえて5ナンバーにこだわる
インサイトの車体は量販車種「フィット」のエンジン周りを流用し、床の後ろ半分は専用に設計した。燃料タンクはフィット系車種のセンタータンクレイアウトでなく後席下に移した。これは前面投影面積を少しでも小さくして高速での燃費を向上させるためで、フィット系に比べると、かなり低く座らせる。
ホンダ「インサイト」、オーバーハングが長いのは北米衝突基準への対応
ホンダ「インサイト」はコストダウンのために部品の共用化を推進し、エンジンコンパートメントを「フィット」北米仕様と共通にした。サイドメンバやラジエータ・コア・サポート、トーボードおよびダッシュアッパーの基本部分などを共用化している。
ホンダ、新型ハイブリッド車「インサイト」を発表
ホンダは2009年2月5日、新型のハイブリッド専用車「インサイト」を発表した。ベース車両の価格を189万円からに抑えており「誰もが利用できるハイブリッド車を目指して開発した」（福井社長）。同社の新世代ハイブリッドシステムを搭載する最初の車種だ。
Blu-ray課金は「現行制度の枠内で当然行われるべきこと」，権利者会議が会見
テレビ番組や映画，音楽などのコンテンツの著作権に関連する91の権利者団体で構成する「デジタル私的録画問題に関する権利者会議」が2009年2月5日に記者会見を行い，文化庁が同2月3日に開始した，いわゆる「Blu-ray課金」を盛り込んだ著作権法施行令の改正案に関する意見募集（Tech-On!関連記事）についての声明を発表した。併せて，日本音楽著作権協会（JASRAC）など7団体が，ニワンゴの動画共有サイト「ニコニコ動画（ββ）」の「ニコ割アンケート」機能を使って2008年12月に実施した「私的録音・録画に関する実態調査」の結果（発表資料）を報告した。 会見ではまず，実演家著作隣接権センター（CPRA）の椎名和夫氏が，私的録音録画補償金制度の見直しが，地デジ対応録画機などに向けた著作権保護ルール「ダビング10」の検討と連動していた経緯を説明した（Tech-On!特設サイト）。この経緯を踏まえて
日刊工業新聞 電子版
Ｍｏｎｏｚｕｋｕｒｉ Ｖｅｎｔｕｒｅｓ（モノづくりベンチャーズ、京都市下京区、牧野成将社長）は、年内にも「北米ディープテックファンド」を組成する。米国、カナダのディープテック系スタ... マイクリップ登録する
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F1のKERS、空輸承認トラブル : F1通信
http://circuit.toyota-team-toms.com/?eid=833944
「インサイト」、エンジンはそれほど頻繁には止めない
ホンダ、「インサイト」は価格を最優先、燃費はそこそこに
https://www.jpo.go.jp/shiryou/kijun/kijun2/syutugan_tetuzuki.htm