「中居の本性」おすぎ暴露でキムタクと立場逆転も | 東スポWEB
元ＳＭＡＰの稲垣吾郎（４３）、草なぎ剛（４２）、香取慎吾（４０）が、９月をもってジャニーズ事務所を離れることが発表されてから約２週間。３人と同じく独立派の旗手だった中居正広（４４）が翻意し残留することがわかり、ファンはもちろん日本中が仰天したが、本紙既報の通り、中居に逆風は吹いていない…はずだった。ところが、映画評論家でタレント生活４２年の“芸能界の重鎮”おすぎ（７４）が「中居の嫌な部分」を暴露したことで、風向きが変わる気配が漂い始めた。ひょっとすると“裏切り者”木村拓哉（４４）と立場が逆転するかも――。 ジャニーズ事務所に残留する中居の決断は、多少の戸惑いを持って受け止められている。 昨年のＳＭＡＰ解散騒動の当時は、中居ら４人の独立派ＶＳ木村１人という図式だったからだ。にもかかわらず、木村とともに中居も残ることになり、昨年木村が浴びせられた「裏切り者」と同じ言葉で責められてもおかしくない
宇賀アナのきわどい衣装にお茶の間興奮「宇賀ちゃんの服攻めてるなあ」 | 東スポWEB
１０日放送のテレビ朝日系「羽鳥慎一モーニングショー」は冷え対策を特集した。 都心は今季初めて５度を下回るなど冬将軍が到来。防寒着や就寝時の毛布の使い方など専門家の説明を交えて意見が交わされた。 一方で注目を集めたのが番組アシスタントを務める宇賀なつみアナウンサー（３２）の衣装。 茶色のタートルネックにネックレス、黒の花柄ロングスカートというシックな格好だったが、上着のサイズがタイトなのかインナーにぴったりと密着していた。 視聴者からは 「宇賀さんのセーター キャミが透けてる～ エロい～」 「今日の宇賀ちゃんの服攻めてるなあ（笑）」 「羽鳥慎一モーニングショー観てるんですけど、宇賀なつみアナのインナー透け過ぎでは、、」 「宇賀なつみの少し透けてない？」 などと興奮の声が上がった。
カトパンまさかの告白 アナウンサーになったのは「大好きだった彼を喜ばせるため」 | 東スポWEB
元フジテレビの人気アナウンサーだった“カトパン”こと加藤綾子（３１）が、２８日放送の成功体験バラエティー「アレがあるから今がある！」（フジテレビ系）で、衝撃の告白をした。 埼玉県生まれの加藤は、子供のころからピアノを習っており、国立音大附属高を経て国立音大で音楽教師を目指していた。教員免許を取得しており、その夢は現実のものになろうとしていた。 ところが、途中で方針転換。ＴＢＳのアナウンススクールに通ってスキルを磨き、日本テレビ、ＴＢＳ、フジと最難関の民放３社から内定を勝ち取った。２００８年、フジに入社し、人気女子アナへの道を一直線に歩んだ。 加藤は「実はその当時、お付き合いしていた男性に『将来、音楽の先生になろうかな』と話したら『魅力がない。アナウンサーがかっこいい』と言われて受けてみた」と告白。女子アナになったのは「大好きだった彼を喜ばせるため」だったと明かした。 加藤とともに番組のＭＣ
東京圏「遅れが多い路線」ワースト10 通勤ダイヤを乱す“あの理由” | 文春オンライン
朝の通勤電車のストレスといえば絶望的な混雑、そしてダイヤの乱れである。ぎゅうぎゅう詰めの車内に耐えて、ようやく目的の駅が近づいたと思ったら突如電車が急停車。「緊急停止を知らせるボタンが押されたため、安全が確認されるまでしばらく停車します」なんてアナウンスが流れたら、それこそ車内は殺伐ムードに包まれる。そして通勤電車ではこれが頻繁に起きるのだから始末が悪いのだ。 どの路線が一番“遅れる”のか そこで気になるのが、一体どの路線が一番“遅れる”のか。体感では「どこもほとんど毎日だろ」なんて思っているかもしれないが、実際のところはどうなのだろうか。そこで、国土交通省が調査・公開している東京圏の鉄道路線における1ヶ月（平日20日間）あたりの遅延証明書発行日数のデータ（2016年度）をもとに、“遅延路線ランキング”をお届けしよう。なお、ここでは山手線や地下鉄を除き、山手線各駅と郊外を放射状に結ぶ通勤路
山陽新幹線エース運転士が明かす「自動運転にはできない人間のテクニック」 | 文春オンライン
「と、私も最初は思っていました。新幹線の運転士になる前は在来線でハンドルを握っていたのですが、そこで聞く話は『自動運転』ということばかり。だから新幹線の運転士は何もしなくてもいいくらいじゃないかと思っていたんです。でも、実際はまったく違うんです」（七村さん） いきなり想像とは異なるお答え。現実には、停車駅に向けての減速など自動化されている点もあるものの、加速や運転速度の調整、そして速度を30km/h以下に落としてから停車するまではすべて運転士の手で行っているという。 「今どの場所を走っていて、あと何キロぐらいで駅につくからスピードはどれくらいだと定時で行けるか……ということを、運転士たちはずっと計算し続けているんです。もっとわかりやすく言うと、通過駅までの距離が30kmで通過定時まで6分ならば300km/hで走れば大丈夫。同時に、運転中には列車密度やお客様の乗車率、天候などの環境に応じて、
天理駅前に「白い古墳」が続々と出現した理由 2人のキーマンが語る | 文春オンライン
地方都市の駅前といったら、たいていがどこも変わらないお決まりの光景が広がっているものだ。改札口を出ればバスやタクシーのロータリー。そしてその中央には「ようこそ」なんて書かれて先端に時計の付いた塔のようなものが建っていて、その周辺に謎のオブジェが置かれていたり。そして、駅の周りにはほとんど人がいない。おかげで、仮に駅から少し離れた商店街が賑わっていたとしても、旅人は「ああ、この町は寂れているんだな」などと思って次の列車で町を去ってゆく。数少ない列車に退屈そうな駅員に別れを告げて――。 宗教都市・天理市の玄関が、激変した と、こんな地方の駅あるある。だが、もちろんすべての駅前がこんな感じで寂れているわけではない。関西は奈良県、京都駅から約1時間の天理市の玄関口・天理駅。だだっ広い駅前広場に白い円形の小山がいくつも建ち並び、山の上やら周囲やらを子どもたちが駆け回る。内部がトランポリンになっている
鉄道の要衝・滋賀県 三日月知事が語る「日本の鉄道“新しい地図”」 | 文春オンライン
◆ 北陸新幹線 米原ルートを主張した理由 ――滋賀県には東海道新幹線や琵琶湖線、湖西線など重要な鉄道路線が多く通っています。その中で、最近話題になったのが北陸新幹線。敦賀～大阪間のルートで、知事は米原経由のルートを主張されていました。結果は叶いませんでしたが、その狙いを教えていただけますか。 三日月 もともと昭和40年代に決められた整備計画では、北陸新幹線は小浜市附近を通るとなっています。でも、時代も変わり、財政的な面や利便性も含めて、できるだけ早く繋げる方がいい。整備効果を最大限に発揮させることを考えれば、米原につなぐルートがベストであるということを我々は主張しました。 ――米原ルートでは、理想をいえば東海道新幹線への乗り入れがベストだとは思います。ですが、それは現実的では……。 三日月 ないですね。東海道新幹線は16両、北陸新幹線は8両。それが同じ線路を走れるかというと難しいでしょう。
鉄道にもエネルギー革命 男鹿線を走る蓄電池電車が広げる未来 | 文春オンライン
例えば、JR東日本の烏山線や男鹿線。ここには、EV-E301系やEV-E801系、総じて“ACCUM”（アキュム）という愛称が与えられた“電車”が走っている。烏山線では今年の3月から全編成がEV-E301系に統一され、男鹿線では3月に“電車”がデビューしたばかりだ。他にもJR九州の若松線（筑豊本線若松～折尾）でBEC819系“DENCHA”なる電車が活躍している。 そもそも、蓄電池電車の仕組みって？ この非電化区間を走る電車、もちろん架線から電力を得ているのではなく、車両の床下に設置された大容量バッテリーから電力を得る、いわゆる“蓄電池電車”が、鉄道業界では密かなブームになっているようだ。 では、鉄道会社は一体なぜ“蓄電池電車”の導入に取り組んでいるのか。JR東日本車両技術センター所長の照井英之さんに話を聞いた。そもそも、蓄電池電車の仕組みって？ JR東日本車両技術センター所長の照井英之さ
JR西日本・指導車掌と検修員が語る「私たちの車両の流儀」 | 文春オンライン
通勤や通学で毎日毎日、嫌になるほど乗り続けている“電車”。その混雑ぶりやダイヤ乱れに腹をたてることもあるけれど、それでも特に都会ぐらしの人にとって電車は無くてはならないものだ……。 と、大仰に始めてみたが、ともあれ日々当たり前に乗っている電車も、その運行を支えている人がいるから走っている。では、彼らは一体どのような思いで仕事をしているのだろうか。今回はちょっとマジメに、関西地方の鉄道ネットワークを支えるJR西日本の車掌＆車両検修員の声を紹介することにしたい。まずは、鉄道好きの子供が最初に憧れる“車掌さん”。その仕事のイメージは、車内放送とドアの開閉といったところだが……。 さっぱりとした車内放送にしたり……
新橋駅前ビル「三松」 絶品「しいたけそば」と、その応用 | 文春オンライン
そんな新橋駅前ビル（1号館）の1階に小さな大衆そば屋「三松」がひっそりと営業している。7席のL字カウンターで、朝7時に開店する。そして、夜、辺りが「飲み屋解放区」の喧騒の世界に突入する前に静かに閉店する。数年前までは70歳過ぎの品の良い女将さんが一人で切り盛りしていたのだが、今は若い店主にバトンが渡されている。 若め（100円）をはじめ、トッピングが豊富 「三松」に行くようになったのは、同じフロアの日本酒立ち飲み「喜楽」で知り合いになった帽子の似合う新橋の達人今井さん（48歳）に、「三松のしいたけそばは絶品だよ」と教えてもらったことがきっかけだった。それから「三松」に寄るようになった。 以前に食べてはいたのだがそれほど印象に残っていなかった。しかも、そう言うと怒られるかもしれないが、やれた感満載な店内だ。決して綺麗で洗練された店ではない。 ところが、この「三松」には癒しの世界がゆるく流れて
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さいか屋、テナント効果で黒字 - 日本経済新聞
【テナント効果で黒字】基幹店の藤沢店にニトリが出店。自営面積の縮小や主力の衣料品の売り上げ低迷で減収。テナント受け入れに伴う食料品フロアな
さいか屋、黒字転換 - 日本経済新聞
【黒字転換】主力の衣料品を中心に中間層の節約志向が進み売り上げが低迷。お中元やお歳暮などの商品充実、外商部門の再強化では補えず微減収。藤沢店
さいか屋、営業赤字 - 日本経済新聞
【営業赤字】17年2月期は中間層の節約志向で衣料品の販売が低迷。アパレルメーカーが地方百貨店の商品供給を絞っているのも痛手。コスト削減を急ぐ
東大合格トップの開成は5位！？ 難関大に強い高校はどこだ！ | AERA dot. (アエラドット)
センター試験の様子 （ｃ）朝日新聞社この記事の写真をすべて見る 進学実績として注目される東大や京大の合格者数。しかし、地方の優秀な学生は近年、地元国公立大の医学部志向を強めている。そこで、今年の東大合格者数上位50校について、東大、京大、15国公立大医学部医学科の合格者（浪人生を含む）の合計数を出した。卒業生数で割って、これらの大学への合格率を算出。総合的にみて、難関大に強い高校がどこかを探った。 まずは、ベスト5をお伝えしよう。 1位：灘 2位：筑波大附駒場 3位：甲陽学院 4位：東大寺学園 5位：開成 合格率が70.5％とトップなのは、灘（兵庫）。2位は68.8％の筑波大附駒場（東京）で、いずれも昨年と変わらなかった。 両校はともに、中高一貫校。卒業生数はそれぞれ220人、160人と比較的少ない。国際科学オリンピックのメダリストが輩出していること、部活や学校行事に熱心に打ち込む生徒が多
【中学入試速報】首都圏で倍率が上がったのはここだ！ | AERA with Kids＋
中学受験では、大学付属校の人気が高まっているという。今春の中学入試で志願者数が増えた学校はどこか？ 中学受験情報誌「カンペキ中学受験2018」（朝日新聞出版）より、首都圏の私立中学受験の最新傾向をお伝えする。 ＊ ＊ ＊ 首都圏中学模試センターによると、2017年の首都圏の中学受験率は15.12％で、前年比0.44ポイントの微増だった。中学受験生数も4万4150人で450人増加した。3年連続の増加で、リーマンショック以降の落ち込みが回復傾向にある。その中で、特に大学付属校、共学校の勢いが目立った。 大学付属校が人気の理由を、サピックス小学部教育情報センター本部長・広野雅明さんは次のように話す。 「先行きが見えない大学入試改革の影響から、付属校に入れば安心だという見方があります。しかし、それ以上に保護者が付属校の教育内容を高く評価しています。付属校では受験勉強にとらわれない分、教養教育や
停電でも走行できる…神戸市営地下鉄で巨大地震対応の畜電池を整備 | レスポンス（Response.jp）
兵庫県神戸市は、11月9日に行なった市長会見で、大規模地震による津波浸水や広域停電に備えて、市営地下鉄海岸線に非常時走行用の蓄電池を整備したことを明らかにした。11月末に整備が完了し、12月中にも運用を開始する予定。 神戸市営地下鉄海岸線は、三宮・花時計前駅（神戸市中央区）と新長田駅（神戸市長田区）を結ぶ7.9kmの路線。 神戸の港湾地域を走行することから、数千年に1回発生すると言われる「レベル2」規模（M9クラスの巨大地震・津波に相当）の「南海トラフ巨大地震」が発生した場合、みなと元町・ハーバーランド・中央市場前・和田岬の4駅が、津波浸水被害地域に入ると想定されている。神戸市ではそのことを踏まえて、2019年度までに津波浸水対策を施し、完了後は、これら4駅は浸水区域外となる。 しかし、津波が想定外の規模になることも考えられるとして、神戸市では、2016年6月からおよそ2億2500万円をか
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どうする、どうなる宇都宮ライトレール “路面電車のプロ”が語る経済効果 | 文春オンライン
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JR東日本、川崎駅西口にオフィス街、ホテル棟新設 - 日本経済新聞