広岡達朗氏 阿部に「代打に2億円はだめ、3000万円でも高い」
「のびのび野球で立て直す」と就任会見で語った巨人・原辰徳監督だが、“ブレブレ野球”の間違いではないか。これまでの若手育成方針をひっくり返す大ベテラン阿部慎之助（39）の捕手復帰。しかもFAで西武の炭谷銀仁朗（31）まで狙うという。 “打ちたがり病”“欲しい欲しい病”再発中の原監督に、巨人の名ショートとしてV9時代を支え、引退後は万年Bクラスだったヤクルトと西武を率いて3度の日本一に導いて優勝請負人になった球界のご意見番、広岡達朗氏（86）が巨人に対し、諫言する。 ＊ ＊ ＊ 原巨人？ 思った通りじゃよ、報道を見ても原だけが出ている。原、原、原……。他のコーチはどうしたの？ 元木（内野守備兼打撃コーチ）が何本ノックしたと書いていたけど、ノックだけなら誰でもできますよ。 阿部が捕手に復帰するというのはいいと思いますよ。ただし、できなければクビを宣告しないといけない。使う方にも使われる方にもその
「彼は抹消しました」／ラミレス監督 - 監督談話 : 日刊スポーツ
ＤｅＮＡが０５年以来、１３年ぶりの７連勝を飾った。筒香が決勝打となる特大の４号先制ソロ本塁打を放った。投げては先発バリオスが好投し、無失点リレーで中日打線を封じた。 アレックス・ラミレス監督は「先発に勝ちがついているのはうれしい。誰を使うか難しいが、基本的にはバリオスは１軍。石田を抹消する。１週間スキップして次いつ投げるか考える」。 ５回に四球で出塁した楠本が、次打者嶺井の右飛の間に、一塁へ戻らずタッチアウト。 「ああいうプレーは流れが相手にいってしまう。彼はヒットは出ていないがスランプだとは思っていなかった。野球は流れが重要。そこで流れを相手に渡さないために交代した」と、７回の守備からベンチに下げた。 「よくやっていい選手だが、ああいうプレーは相手に流れがいく。今日（実際の手続きは１５日付）彼は抹消しました」と２軍降格を明言。
【オリックス】伊藤、ＤｅＮＡへのトレードに「突然のことで驚いています」
オリックス・伊藤光捕手（２９）、赤間謙投手（２７）と、ＤｅＮＡ・白崎浩之内野手（２７）高城俊人捕手（２５）の交換トレードが９日、成立した。 赤間は「突然のことでびっくりしています。２年半という短い間でしたが、あまりチームの戦力になれなかった自分でも、オリックスファンのみなさんはたくさん応援してくれました。感謝の気持ちでいっぱいです、人間としても成長させてくれた球団、監督、コーチ、チームメートのみんな、そしてオリックスファンのみなさんに恩返しができるように横浜でも精いっぱい頑張ります」とコメントした。 同じくＤｅＮＡに移籍した伊藤も「突然のことで驚いています。けがをして、歩くこともできなかった自分を救ってくれたオリックス球団、切磋琢磨（せっさたくま）してきたチームメート、ここまで育ててくれた監督、コーチ、そしてどんな時も支えてくれたファンのみなさんには感謝の言葉しかありません。“優勝”という
高速バスvs鉄道で「バス圧勝」の区間とは 鉄道だと迂回、そこで発揮される強み | 乗りものニュース
鉄道と高速バスは多くの区間で並行しています。「高速バスは鉄道よりも安いが、時間はかかる」という区間もある一方、価格的にも時間的にも、高速バスのほうが優位に立つ区間もあります。 鉄道だと不利な「本四連絡」 鉄道と高速バスは多くの区間で並行しています。たとえば東京～大阪間などでは、新幹線と高速バスを比べると「高速バスのほうが安いけど、時間がかかる」イメージがあるかもしれません。一方、価格的にも時間的にも、高速バスのほうが優位に立つ区間もあります。 ジェイアール四国バス、西日本ジェイアールバス、本四海峡バスが共同運行する「阿波エクスプレス大阪号」。車両は本四海峡バスのもの（画像：本四海峡バス）。 たとえば大阪～徳島間。この区間を鉄道（新幹線+在来線特急）で移動する場合、瀬戸大橋を通る岡山・高松経由となり、距離は約330km、所要時間は3時間以上に及びます。一方の高速バスは、西日本ジェイアールバス
公示日の真備、来なかった選挙カー 記者がみた豪雨爪痕：朝日新聞デジタル
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玉川徹氏 ネトウヨを大特集「一体、私のどこが反日？」→専門家「玉川さんは反日です」 | 東スポWEB
２７日放送のテレビ朝日系「羽鳥慎一モーニングショー」で、取材生活３０年のテレビ朝日解説委員・玉川徹氏が「ネトウヨ」（ネット右翼）について特集した。 その言動を巡り、ネット上で叩かれることも多い玉川氏は「私もネトウヨの方から『反日』とか『パヨク』とか言われている。気になっていました」とテーマを取り上げた理由を明かし、識者を自ら取材した。 その結果、ネトウヨの年齢層は４０～５０代、職業は会社経営者が多いとの分析が紹介された。 「モーニングショーをやっている時間帯は朝。これをリアルタイムに見て、リアルタイムにツイッターとかに上げているっていうことは一体、この人たちは何なんだろう？ どういう職業なんだろう？ 前から思っていた」 そう問いかけた玉川氏に、元ネトウヨの文筆家・古谷経衝氏（３６）は「なぜかというと、経営者の方です」と指摘。 アンケート結果を引用し「一番多かったの職業は自営業者です。それも
足に異常が現れる6つの怖い病気、50代からが特に危険！
東京大学医学部卒業。腫瘍外科・血管外科医。2000年に北青山Dクリニックを設立。下肢静脈瘤の日帰り根治手術・椎間板ヘルニアのレーザー治療・痛みのない内視鏡検査・進行がんに対する革新的治療―がん遺伝子治療まで、質の高い医療サービスの提供に励んでいる。著書に『アンチ・エイジング革命（講談社）』、『下肢静脈瘤が消えていく食事（マキノ出版）』、『尊厳あるがん治療（医学舎）』などがある。 ニュース3面鏡 インターネットの登場以来、以前にもまして巷にはニュースがあふれ返っています。そうしたニュースや出来事の中から、ＤＯＬ編集部が気になる出来事を厳選し、正面のみならず右から左から、価値あるニュース、楽しいニュースをお届けします。 バックナンバー一覧 「体の衰えは足から始まる」と様々な観点から言われます。例えば、ウイリアム・オスラー博士の「ヒトは血管と共に老いる」という有名な言葉がありますが、歩行など主と
常磐線特急ときわ、ひたちの電源コンセントは全席にある
上野・東京ラインが開通して、都内から東北へのアクセスが、より便利になりました。 品川からいわきまでを結ぶ常磐線もその１つです。常磐線には、各停、快速の他に「ときわ」「ひたち」という特急列車が走っています。 帰省、ビジネス、旅行で使う人が増えています。長時間の乗車で観光先の情報を調べていたらスマホの電池がなくなった。パソコンで仕事をしたいので充電したい。 電車や新幹線の電源を探している人も多いはずです。そんな特急電車「ひたち」「ときわ」の電源、コンセントの場所を紹介します。 グリーン車、普通車に実際に乗って確認してきました。昔では考えられなかった意外な箇所にありました。 座席表を公開！特急券はネットでの購入が便利。 常磐線の特急電車「ときわ」と「ひたち」ですが違いがあります。 使用している車両は同じなんですが、停車駅、行先、車内販売の有無が違うんです。 ひたちは、上野と水戸の間の駅は停まらず
東京で“最上の”「かつそば」を発見！ 小伝馬町「十六文 そば七」 | 文春オンライン
東神田、岩本町、小伝馬町あたりの街のそば屋が、静かに消えている。明治17年創業の東神田「京家」はマンションの再開発で2018年の秋口に閉店。少し甘めのつゆの「肉たまごとじそば」や「天とじおか」などがうまかった。明治42年創業の馬喰町2丁目の「そば処まるか」は2016年に閉店。「カレー南ばんそば」が秀逸だった、「満留賀」のれん会の中でも相当の古参店であった。最後の夜行列車の出発の時のような「ありがとうコール」もないまま、淡々と消えていく。 街のそば屋が消えゆく一帯で頑張る「十六文 そば七」 そんな一帯にあって、いまも頑張っている街のそば屋がある。小伝馬町の「十六文 そば七小伝馬町店」である。11月第3週の土曜日の昼前、仕事の合間をみて訪問してみた。 店は龍閑児童公園すぐの路地裏にある。以前このあたりの衣料問屋通りの一角に「かけそばや郷」という大衆そば屋があって、2000年頃足繁く通っていた懐
鎌倉にも山形そばブーム！「肉そば」も「鳥中華」もしみじみ旨い「ふくや」 | 文春オンライン
鎌倉には実はそば屋が多い。「一茶庵」は閉店してしまったが、大正時代から営業している「峰本」は今も健在である。かつては鶴ヶ岡八幡宮の門前蕎麦としての需要があった。近年は、緑が多く自然豊かな景観から、少し離れた郊外にそば屋を開業したいという人が増えているそうだ。年配の観光客にとっても、量的にもそばがちょうどよいのだろう。 そこで、平成最後の師走の晴れた週末に、鎌倉の裏駅の御成通りから和田塚あたりを徘徊してみた。インバウンド効果もあってか、駅は外国からの観光客で混雑していた。そして街並みのあまりの変貌ぶりに驚いた。
新幹線車内のコンセント、どう使う? - 新幹線を使いこなす(15)
最新型の新幹線車両は全席に設置 20年ほど前とは比べものにならないくらい、いまは充電して使う機器類を持ち歩くことが多くなった。スマートフォン、ノートパソコン、カメラ、あるいはゲーム類など、じつに多種多彩になったものである。それゆえに、電気機器類の「充電切れ」という不安をつねに抱える時代になったともいえる。 北海道新幹線開業に合わせて導入されたH5系をはじめ、最新型の新幹線車両ではすべての座席にコンセントが設置されている(写真はイメージ) 国鉄時代に製造された寝台車では、洗面台にコンセントがあったが、わざわざ「電気カミソリ用」と表示されていた。言い換えれば、その程度しか車内で使う電気機器類はなかったのだ。2000年代に入った頃、廃止される直前の寝台特急では、そのコンセントに携帯電話の充電器がタコ足配線で突っ込まれている場面がよく見られた。 こうした時代の流れに、もちろんJR各社も対応している
どこに座れば快適か？ 座席選びの鉄則12カ条――鉄道編 | 文春オンライン
旅先に占める移動時間の割合は少なくない。短期間の旅行が多い日本人ならなおさらだろう。その際、座る座席の位置について、どれだけ意識をしているだろうか。そこで、ベストの座席を確保するためにはどうすればよいのか、ここで改めて考えてみたい。 座席指定によって、鉄道旅行の快適性や楽しみは大きく左右される。写真は富士川を渡る東海道新幹線 1. ホームで待つときは最後尾で バスと異なり、２両以上連結されている列車では車両によって混雑度に大きな差があることが少なくない。自分の乗った車両は立錐の余地もないのに車両を移動するとがらがらといった経験はないだろうか。こんなとき、混んでいる車両で立ち続けるのは単なる体力の消耗に過ぎない。そこできわめて簡単な解決策がある。それは列車が入線する際、最後尾で待つのだ。そうすると目の前を通過する車両すべての混雑具合が手に取るようにわかる。そのなかでもっとも空いている車両に移
都心の秘境・北綾瀬駅 “消えてしまうかもしれない”0番線の謎 | 文春オンライン
東京メトロ千代田線。代々木上原～綾瀬間を結び、両端ではそれぞれ小田急線・常磐線と相互直通運転を行う東京都心の大動脈路線のひとつだ。 が、そんな千代田線の東の端っこに、ローカル線の趣たっぷりの小さな枝線がある。綾瀬～北綾瀬間（通称北綾瀬支線）だ。走っている列車は短い3両編成で、車掌さんも乗っていないワンマン運転。1時間に4本ばかり、綾瀬～北綾瀬間の折り返し運転を繰り返す……。日常的に千代田線を使っていてもなかなか乗る機会はないし、存在すらあまり知らないという人もいるのではないだろうか。一体末端の北綾瀬、何があるのか……。
意外な混雑路線も登場 首都圏通勤電車混雑率ワースト20 | 文春オンライン
都会ぐらしの辛いところといえば、なんと言っても満員電車である。朝の通勤時間帯、まっすぐに自力で立つこともかなわないような絶望的な混雑の中、日々体力をすり減らしながら職場や学校に向かう……。特にこれから暑くなるシーズン、車内のエアコンなど焼け石に水で、汗だくになることも増えるだろう。 と、かくも厳しい通勤地獄。ならばできることなら混雑の激しい路線の沿線に暮らすのは避けたいもの。そこで、今回は毎年国土交通省が公開している鉄道の混雑率調査をもとに、首都圏の通勤電車の「混雑ランキング」を見てみることにしたい。 そもそも、混雑率とは？ さっそくランキングを……と、その前に混雑率という数字について。混雑率は各路線ごとに最も混雑の激しい区間についてピークの1時間を切り取り、実際の輸送人員を輸送力（定員）で割って算出されている。さらに国交省ではその混雑率と混み具合の体感の目安も示してくれているので、まずは
「住みたい街ランキング」を8年前と比較してみて驚いた | 文春オンライン
今年も先日、「住みたい街ランキング（関東版）」（リクルート調査）が発表された。住宅に関する意見を求められることが多い私も一応、ランキングは毎回チェックする。だが、そこに掲載される街の名は、イメージ先行の人気投票の要素があまりにも強く、コメントを求められても困ってしまうというのが正直なところだ。 シニア層の意見が反映されていないが…… この調査は、年に1回、インターネットにより「住みたい街」を3つ選んでもらい、1位3点、2位2点、3位1点を付する実に簡単な点数の集計結果を掲げたものにすぎない。調査年により異なるがおおむね1万人程度に調査を行い、有効回答数が約4000人程度であること、最近の調査では調査対象年齢も20歳から49歳までなので、シニア層の意見があまり反映されていないなどのバイアスがかかっていることにも注意が必要だ。 今年の発表で話題となったのが、「横浜」が「恵比寿」（2位）や「吉祥
静岡市の再開発ビル「札の辻クロス」完成 - 日本経済新聞
静岡市葵区の中心部で18日、再開発ビル「札の辻クロス」が正式にオープンする。有料老人ホームや多目的ホール、店舗などが入り、様々な世代が集まる施設にして街のにぎわい創出につなげる。18日に完成式典を行う。ビルは地下1階、地上13階建てで、延べ床面積は約2万平方メートル。総事業費は約82億円で、市街地再開発事業として20
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横浜市、MM53街区の開発事業者公募 - 日本経済新聞
川崎駅西口のホテル、20年春開業に前倒し JR東 - 日本経済新聞
