高速バスvs鉄道で「バス圧勝」の区間とは 鉄道だと迂回、そこで発揮される強み | 乗りものニュース

鉄道と高速バスは多くの区間で並行しています。「高速バスは鉄道よりも安いが、時間はかかる」という区間もある一方、価格的にも時間的にも、高速バスのほうが優位に立つ区間もあります。 鉄道だと不利な「本四連絡」 鉄道と高速バスは多くの区間で並行しています。たとえば東京～大阪間などでは、新幹線と高速バスを比べると「高速バスのほうが安いけど、時間がかかる」イメージがあるかもしれません。一方、価格的にも時間的にも、高速バスのほうが優位に立つ区間もあります。 ジェイアール四国バス、西日本ジェイアールバス、本四海峡バスが共同運行する「阿波エクスプレス大阪号」。車両は本四海峡バスのもの（画像：本四海峡バス）。 たとえば大阪～徳島間。この区間を鉄道（新幹線+在来線特急）で移動する場合、瀬戸大橋を通る岡山・高松経由となり、距離は約330km、所要時間は3時間以上に及びます。一方の高速バスは、西日本ジェイアールバス

[Barton]

何十年も前に引かれて民営化で設備投資されていない鉄路と、数十年前に税金じゃぶじゃぶで作られた新しい道路を比較されてもね…。そりゃあ鉄路苦しくなるわけだわ。設備投資大事。

[asrog]

結果、四国や中国地方にアクセスする大阪のバスターミナルは凄いことになっている。

[mon_sat]

長距離ではないけど、営業してたころ、東京駅〜鹿島神宮はJRの高速バスを使っていた。早いし安かった。

[taron]

熊本・博多も高速バスが強いな。新幹線で所要時間は、ずいぶん鉄道優位になったけど。熊本駅が、熊本市の西に偏っているのも、不利な要因だよなあ。人口が多い東区から外れている。/宮崎は飛行機がメインなのか。

[SasakiTakahiro]

鉄道だと不利な「本四連絡」。

[jt_noSke]

あっしょ(そ)う

[gameshop-aki]

橋でショートカットできるとこは確かにバス有利だね。東京～木更津とか。

[nisisinjuku]

うーん、首が痛くなるのよね。（さすがに40超えるとキツイ）

[daybeforeyesterday]

そうかい