Motor Fan illustrated（モーターファンイラストレーテッド）特別編集 Motorsportのテクノロジー 2015-2016 | 三栄/ebooks
Motor Fan illustrated（モーターファンイラストレーテッド）特別編集 Motorsportのテクノロジー 2015-2016 電子版 終わりなきパワーユニット開発 カテゴリ Motor Fan illustrated（モーターファンイラストレーテッド）特別編集 価格 1,700円 発売日 2015.12.24 出版社 三栄 総ページ数 114p 定期発売日 不定期刊 電子ブック内容F1 終わりなきパワーユニット開発 WEC トヨタ・レーシングハイブリッド高効率化への道 Super Formula/Super GT 熱効率を徹底追求するエンジン開発 Formula E パワートレーン自由競争始まる F1 2015 Car by Car Analysis バックナンバーのご案内&定期購読申込のご案内 奥付 ※ASBの電子ブックについて 電子ブックは紙の雑誌（紙版）と基本的に同
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【ビデオ】タイムラプス映像で見る、シボレー製スモールブロックV8エンジンのリビルト工程 - Autoblog 日本版
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マクラーレン、フォーミュラE（電気自動車シリーズ）に協力 : F1通信
マクラーレンは、レースマシンの設計・組立を担当するコンソーシアムの一員であるフランス人のフレデリック・ヴァサー率いるスパーク・レーシング・テクノロジーと提携する。 マクラーレンF1チーム代表のマーティン・ホイットマーシュは12日の声明で「わたしは、将来の技術の先導と発展の紹介におけるモータースポーツの役割を心から信じている。そしてフォーミュラEのコンセプトを、世界のモータースポーツにとって刺激的なイノベーションだと見なしている」と述べた。 「マクラーレンは、長年フレデリック・ヴァサーと協力しており、我々の提携は大成功を収めている」 フレデリック・ヴァサーは、FIAのジャン・トッド会長の息子ニコラス・トッドとともにARTチームを設立し、今年のGP2とGP3シリーズにロータスとして参戦している。 マクラーレンで2008年F1チャンピオンシップに優勝したルイス・ハミルトンは、F3ユーロシリーズに
ルカ・ディ・モンテツェモロ 「電気自動車のF1は感情に訴えない」 : F1通信
フェラーリのF1撤退の脅しは、特に規約変更や報奨金の交渉における影響力のツールとして、目新しいものではないが、ディ・モンテツェモロは、競技を完全に辞めることはないが、F1は乗用車ビジネスに関連を持ち、従業員とファンを感情的にひきつける必要があると主張した。 彼は、イタリアGP前にCNNインターナショナルの「ザ・サーキット」で「我々にとって、F1がこの3つの要素のひとつでも意味しなくなれば、フェラーリのいないF1を想像することができる」と述べた。 「F1が技術を探さなくなったら危険かもしれない。我々は空力学の面であまりに遠くに行ってしまった。F1は、航空機の空力学研究のある種のサテライトになっている。我々は車の研究をしたいのだ」 「フェラーリが競技やスポーツのチャレンジを辞めることはないが、F1が乗用車に技術を移転するために極度の技術競争をしなくなれば、フェラーリはF1から去るだろう。今日で
F1ドライバー、電気自動車レースには懐疑的 : F1通信
今週初め、アレハンドロ・アガグが、FIAの新しいエレクトリック・レーシング・シリーズのフォーミュラEの責任者に指名されたが、記者会見に出席したドライバーの大半は、このイニシアチブを知らなかったようだ。 ミハエル・シューマッハは「誰もそれについて聞いたことがないようだ」と語った。 「僕らはすでに部分的な電気自動車に乗っている。KERSがあるからね」 トロ・ロッソのジャン-エリック・ベルニュも「正直なところ、それについて聞いたことがなかった。だからどういうものか知らないし、どうなっていくのかもわからない」と述べた。 「わからない。たぶん始まるのだろう」 ペドロ・デ・ラ・ロサは「聞いたことがある」と認めた。 「フォーミュラEだね。新しい時代だよ。騒音とともにレーシングに慣れているという事実に対して、柔軟な態度をとるべきだ」 議論の大半を占めたのは、電気自動車の騒音（あるいは騒音の欠如）であり、馬
F1、ピットレーンはEV走行を義務づけ…2014年から | レスポンス（Response.jp）
2014年から、1.6リットルV6ターボを導入することが決まったF1。同じ年、さらに注目すべきレギュレーションの変更が行われる。 これは20日、FIA（国際自動車連盟）が明らかにしたもの。その内容はというと、2014年からF1は、ピットレーンにおいてエンジンを使わず（燃料供給も停止）、走行しなければならないというものだ。 新たなレギュレーションには、「エレクトロニックモードでの走行を義務づける」と記載。2014年からのF1のピットレーンは、EVのように音もなく静かなF1マシンが行き交うことになる。 その理由は、環境に配慮したF1をアピールするのが狙いと見られている。 《森脇稔》
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Dendrobium electric hypercar with Williams F1 engineering - new pics and video | Autocar