トヨタでも､ホンダでも､日産でもない…米誌が｢世界一安全｣と絶賛した"日本の自動車メーカー"の名前

米コンシューマー・レポート誌の安全性ランキングで、日本のマツダが全29ブランド中1位となった。これまで新車モデルごとにランキングしてきたが、今年はブランドごとに実施。トヨタやホンダ、日産といった大手も、安全装備の先駆者ボルボも、衝突試験で常勝のテスラも追い抜いた。海外メディアは、事故の予防を追求するマツダの設計思想に注目している――。 「安全性」で頂点に立った日本車メーカー 三点式シートベルトを世に送り出した安全装備の先駆者ボルボも、衝突試験で高得点を叩き出してきたテスラも、新たに発表された「安全性の通信簿」では上位に名を連ねることができなかった。代わって頂点に立ったのが、広島に拠点を構える日本の企業だ。 アメリカの権威ある米消費者情報誌のコンシューマー・レポート（CR）が新たに打ち出した安全性総合評価ランキング「セーフティ・バーディクト（Safety Verdict）」で、マツダが全ブラ

[raimon49]

これ自体は喜ばしい出来事だけどもうマツダ車もほぼ北米前提サイズの車種ばかりになってしまった。

[Foorier]

スバルかと思ったら違った。知らなかっただけで他のメーカーも安全性能伸びてきてるんだなぁ

[DashNZ]

マツダの全車への安全性能標準装備と、無駄な視点移動をさせない操作性が評価されてトップ評価と。センターコンソールのタッチスクリーンは安全性に関して低評価。

[akikonian]

あまり自動車には詳しくないがマツダは車種の名前をCXナントカという名称にしていて発達障害的には覚えられん。そもそもCXってなんだ。ただあのマツダのルビー色のような車体を見かけると「あ、マツダ」と思う。

[lilicarium]

日本の消費者ってケチだし小型車じゃサプライヤーも儲けが少ないから海外モデルが主戦場になるのは当たり前。NBOXがあれだけ売れてもホンダの四輪はいつも赤字スレスレ。

[kyahi227]

日本にはソフトが作れないと言われるが、逆に米国はソフトしか作れないから車の操作を全部カーナビ経由に移行しやがるんだよ。日本車憎しとイーロン・マスク効果でそれをアクロバット擁護してたのが終わりつつある。

[takhino]

スバルはいい加減HUDを導入して欲しい。あれが有るのと無いのでは視線移動の距離がまるで違う。

[tokurareizo]

マツダの2025年の日本での販売台数は約14万台に対し米国では約40万台でダントツのトップ。米国市場を強く意識してるのがわかる。マツダUSAが主体ならもはや日本企業とも言えないかもね。

[ukawasaki]

MAZDAはノーズが長くてウザい印象なんだが乗ってみるとコクピットは意外にユーザーフレンドリーな仕様で視認性も良いなと思えるし足回りも問題ないんだが面白みがない（個人の感想です）

[peperon_brain]

アイサイトに分があるかと思ったらマツダなんだ。嬉。CXシリーズのムーステストは割と得点高かった記憶がある

[RATCHO]

「安全」の評価基準が分からない… マツダ車好き (特にCX-5)だけど、スバルだろ安全性なら

[rdlf]

パッシブセーフティ以外も含めた総合評価なのか

[racooon]

スバルかと思ったら。マツダの最近のデザインはあまり好きではないが喜ばしい。/そして週末にトヨタのシエンタ契約してきた。安全装備オプション盛った。子供と出かけるのが楽しみだ！車中泊する！

[tetsuya_m]

“アメリカの権威ある米消費者情報誌のコンシューマー・レポート” スズキのSUV(米国名サムライ/ジムニー)を故意に横転させて販売停止に追い込んだのまだ忘れてないから

[ledsun]

マツダの評価が2000年代のトヨタみたいになってきたな

[mzzrod]

新型CX-5で大型のタッチディスプレイか音声操作でエアコンなどを操作する方式に変えてきたから来年はスコア下がりそう

[Kurilyn]

いすゞとか日野とか思いついたけどマツダ。RX-7の乗り心地は近しいコンセプトのMR-2とは全く違ってとても快適だった。ダンナ曰く7はポチでM2はじゃじゃ馬。好き嫌いに関しては、多分好み。

[omioni]

マツダは北米では年次改良で装備を充実させ単価400-700ドル値上げし短期的な数では無く収益を優先する方針で展開してるからなぁ https://newswitch.jp/p/48348 https://newswitch.jp/p/47501

[rainbowviolin]

センターコンソールのタッチスクリーンは滅ぶべき

[pqw]

衝突安全性に比べると評価基準が恣意的すぎないか？安全性にどの程度の影響があるのか、事故率や死亡率ではなく「センターコンソールに集まってると…気が散るやん？」みたいな。こんなの流行語大賞と変わらん。

[isobe-michael]

CX-8乗ってるが頻繁に電気系統の部品が壊れすぎて修理代半端ないので買い替え検討してたところだけど、そのへん改善してくれたかな？

[atohiro]

スバルEyeSightXとVer.3ツーリングアシスト、Ver.2、スズキSafetySupport（現行ソリオ）、マツダi-ACTIVSENSE（2型CX-5、CX-8、Mazda3）、トヨタSafetySense（プリウスα）に一カ月以上乗ってたけどEyeSightVer.3以降が断トツスムーズだった印象。

[behuckleberry02]

“CRが衝突時の乗員保護性能だけに着目したわけではなく、これまでにない評価方式を導入し総合的に安全性を評価した” 衝突安全性に偏重していた米の安全基準が変わったと。車のタッチスクリーン操作はやはりゴミ。

[piropiro353]

乗りたかったけどCX-60初期型の評判悪すぎて候補から外したなあ。熟成したらまた教えてくれやで

[yamadadadada2]

街で見かけるマツダ車の人大体運転荒い

[zakkie]

最後が興味深い。マツダは評価されてきたUIを廃止するという。私自身、タッチパネルが不安でマツダを選んだので、マツダの先行きも心配だが業界全体としてこれでええんか、と思う。

[pochi-taro00]

アメリカでもマツダ地獄なのかな?

[Mayu_mic]

マツダ3乗ってる、値段も含めて全く不満がなく、いい車だよ

[You-me]

あらホンダや日産は思ったより全然踏ん張ってるね。もっと現代と差をつけられてるかと思った

[byod]

マツダの北米前提サイズのサイズは日本では売ってません CX-50、CX-70、CX-90が北米向け、日本向けはCX-60、CX-80

[maicou]

中学時代の先生が綴りが「Z」になってるウンチクを語ってたな。

[deugene]

得意領域を伸ばしていけば、いつか評価してもらえるのかもね。おめでとう。

[macj_jp]

どうせスバルでしょと思ったら違った。ボルボ乗りのワイとしては理由を見て納得。まぁGeminiが来たので、タッチパネル触らんで良くなるかもしれん。

[takeishi]

マツダもスバルもスズキもあるでしょと思ったらマツダでした

[okbook]

はいはい、どうせバフェットも乗ってたスバルでしょ。と思ったらマツダ！デザイン良くて安全性も高いのか。たしかに骨盤を立てて疲れないドラポジだし、変態的なこだわりあるよな。もうちょい売れて欲しい。

[demcoe]

つまりマツダ車に水平対向エンジン+AWDを搭載すれば良いのか

[yoppema]

IIHSでの評価は高いしマツダは頑張っているよね。もっとアピールしていいと思うんだが。