関西の私鉄沿線のエゲつない格差…日本有数の読めない駅名｢十三駅｣が全国屈指の人気駅に変わりつつある理由 駅前には関西では最大規模のタワマンが建設中

2012年度の成績を100とすると、2019年度の定期券利用者は阪急112、阪神115、京阪110、近鉄101、南海103だ。 次に2019年度の定期券外の利用者を同様に見ていこう。結果は阪急101、阪神107、京阪101、近鉄101、南海112となる。 定期券利用者の伸びは、阪神が1位となった。要因は、2009（平成21）年開通の阪神なんば線の影響が考えられる。 阪神なんば線の開通により、阪神間と難波が1本で結ばれた。所要時間もさることながら、定期券代がJR経由より安くなったことも大きい。定期券以外の利用者も堅調な伸びを示していることから、阪神なんば線は大成功を収めたといっていいだろう。 京都に来る外国人客が使う路線 2位の阪急も健闘した。阪急は新線を開業してはいないが、景気回復により「阪急沿線に住みたい」と思わせる「阪急ブランド」の復活と安定した輸送サービスの賜物だろう。 一方、最下位