豊田章男会長はこの"難問"をどう解くのか…｢日産を救えるのはトヨタしかいない｣の声が日増しに高まるワケ このままでは外資に日本の技術が奪われる

さらに、政府関係者が米テスラによる日産出資計画を策定との報道も出ている。政府関係者が動いたところに、ホンダと日産の経営統合交渉の重要性が見てとれる。日産の苦境が深刻化し海外企業に買収された場合、わが国の自動車産業の空洞化や雇用に懸念が出ることも考えられる。それは、日本経済全体にとって大きなリスクになるはずだ。 「純利益98.4％減」日産の厳しい決算 これまで政府は、そうしたリスクにそれなりに準備してきたともいえる。準備の一つは、2024年に経済産業省が公表した「モビリティDX戦略」だ。同戦略は、わが国の自動車産業のさらなる成長にむけて、ソフトウェア分野での企業連携を重視する方針を示している。その方針は、今後の自動車のソフト化をにらんで、有力企業の協力体制を強化することを狙った動きだ。 足許、電動化、車載ソフトウェア開発競争の激化により、米・欧・中でも自動車業界の再編観測は高まっている。今度

[Nishinomiya-Radio]

真壁 昭夫（まかべ・あきお） 多摩大学特別招聘教授のヨタ話。トヨタ話ではない。

[crode]

技術技術というが本当に技術だろうか？日本車が良いのは日本での使用環境が過酷（渋滞、高温多湿、低温積雪）でテストされ作られ、高速性能はやや劣るが世界的な情勢が日本的条件を必要としているからだと思われ。

[Hiro0138]

トヨタの歴史を知ってたら絶対無いと言い切れる、今でも恨んでるから