日本の高級車：インフィニティの限界：JBpress(日本ビジネスプレス)

（英エコノミスト誌 2014年6月7日号） 日本の高級車ブランドは、ドイツのライバル車にまだ大きく水をあけられている。高級車ブランドを抱える日本の大手自動車メーカーは、大きな潜在的利益を取り逃がしている。 1989年、レクサスが米国で発売される1カ月前、トヨタ自動車は、丘の上のお城で賑やかなパーティーを開くドイツ貴族が出てくるテレビ広告を流すことを検討していた。ドイツ人は60年近くにわたって高級・高性能車市場を独占してきたが、「それを楽しめるのもあと30日だけ」というナレーションを入れていた。 そのCMがテレビで流れることはなかったが、それはかえって好都合だった。メルセデス、BMW、フォルクスワーゲン（VW）グループのアウディというドイツの3ブランドは、新興国市場の成長によって世界的な高級車需要が膨らむにつれ、ますます支配的になったからだ。 一方、日本の3大自動車メーカー、トヨタ、ホンダ、

[maturi]

タイトルのうまいこと言ったったドヤぁ感

[muchonov]

最近のドイツ車の指向を見てそう評価してるなら、もう根本的にマーケの目が歪んでると思う＞「もっと「情熱的な」ラテンの雰囲気を持たせるようデザインを刷新し、「冷たく、感情のない」ドイツ車との差別化を図る」

[REV]

「高級車は自動車産業全体の「販売台数の12％、利益の50％」を占めるのだ。」ジャガーはタタ傘下でも元気いいし、日本はブランドビジネス苦手そう

[Ereni]

6.7

[tatsuh]

[]

[ohtomobldg]

アウトバーンとニュルブルクリンクがドイツ車の高級車神話の裏づけになってる。日本の100km/h規制が日本メーカーのブランド育成の足枷になってる

[TakamoriTarou]

高級車市場よりも大衆車市場で勝ってもらった方が下々の下請け会社や雇用を生み出す力は強いので大衆車を捨ててまで高級車という欧州路線追従の必要は無いと思う。大衆車を牽引するフラッグシップだけあれば良い的な

[daybeforeyesterday]

うーむ

[pilpilpil]

インフィニティとアキュラは日本では売ってない事がそもそもの話。日本市場で受け入れられないものは売れない。

[IkaMaru]

性能は十分でもデザインと質感と物語を欠いていると。正直そこは日本人が一番痛感してるとこだけど

[minonet]

日本の高級車：インフィニティの限界 2014年06月13日(金) [ The Economist ] [The Economist] 日本の高級車ブランドは、ドイツのライバル車にまだ大きく水をあけられている。高級車ブ...