JR西日本の「サバ養殖」事業はその後どうなったのか？

1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 JR西日本は12月12日、13日の2日にわたって、同社の最新の取り組みを発表する「JR西日本グループイノベーション＆チャレンジデイ」を開催した。現地で見た、数々の取り組みとは。（鉄道ジャーナリスト 枝久

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フランス人「サバ？」

[Barton]

西は東海の新幹線のような大稼ぎが出来ないからこうやって地道に育てているからな。それより人機一体の投入、それに続いての外販やろ。人機一体は良かったなあ……こう未来の機械、という感じで。