高速道路無料化を拒んでいるのは誰か 国より利権を優先する国交大臣 | JBpress (ジェイビープレス)

事実は全く異なる。2003年に、当時の菅直人代表が私の高速道路無料化の提案を民主党のマニフェストに採用し、私を「影の内閣」の国土交通大臣に指名した。それ以来、私は、政権交代からこれまでの経緯をつぶさに見てきたし、高速道路無料化を巡る動きを体験してきた。 今、私にはっきり分かるのは、前原国土交通大臣が、高速道路無料化の予算がマニフェストの6分の1にまで削減されるのを放置してきたということだ。そのため、新しい通行料金は、8割のユーザーにとっては値上げになる。 本四架橋に至っては、JRやフェリーの利益を守るために、副大臣以下がまとめた案に、前原大臣自らが1000円上乗せした。こうした値上げが、地方の有権者の怒りを招き、混乱が始まったのだ。 ここまでの言行から判断すれば、前原大臣は、国土交通大臣というより、運輸族大臣あるいはJR族大臣としか言いようがない。 昨年(2009年）9月、「暮らしのための

[vndn]

マニフェストが一番不可解なのでは

[hando]

前原大臣は、国土交通大臣というより、運輸族大臣あるいはJR族大臣

[tessy3]

そのドイツも有料化に向かって動きつつあるのだが。

[arrack]

iD:kechackさん 地方にあるのは「値下げよりも高速道路をひいてくれ」という声で、高い料金でかつ高速道路もつくるな、という声は都市部住民（在京マスコミ）に偏ってるのでは？

[shiori_nasuhiko]

かなり厳しい意見ですね。でも、前原大臣は最初の一ヶ月だけでしたもんね、目立ったのは。

[tJacks]

有料道路研究ｾﾝﾀｰhttp://homepage2.nifty.com/tollroad/index.html 無料化は世界の潮流っていう論は引っ込めたみたいですね。むしろ逆ってバレてきたから？

[kechack]

山崎養生は高速無料化の約束を反故にしたら民主党は地方で支持を失うと言っているが、高速無料化を熱望するような世論が全然聞こえてこない。マスコミが意図的に無視して世論操作している可能性はあるが…。