このまま放置すれば日本のバスとトラックは輸入品ばかりに | JBpress (ジェイビープレス)

自動車産業についてのニュースや分析は、とかく乗用車に偏るけれども、現実の自動車社会とそこに供給され、使われる自動車の現況を読み解くためには、商用車の動向にも常に目を配っている必要がある。 もちろん数量や金銭ベースでは乗用車の市場規模の方が圧倒的に大きい。しかし社会との関わりは商用車の方が格段に深い。特にそれぞれの国・地域における人と物の道路輸送が今どうなっているか、ここからどうなろうとしているかは、それぞれの社会と生活のあり方、それを導く政治、そこから生まれる経済に直結している。 自力での経営が困難な日本の中大型商用車メーカー 残念ながらこの分野でも、今、日本の自動車産業は沈滞の度を深めている。ご承知のように、現状で4社ある中大型商用車のメーカーは自力での経営そのものが難しく、それぞれに生き残り策の模索が続いている。 いすゞは、GM（ゼネラル・モータース）との提携を二十余年にわたって続けた

[iR3]

こんな現状だったのか！

[nekonyantaro]

これが日本の中・大型車業界の現実。

[rsk_idr]

海外旅行に行ったときに日本の自動車は見るけどバス、トラックは見ないと思ったらこんな状況だったのね

[k2jp]

南米旅行中ボルボのバスに乗ったが乗り心地最高でよく眠れた。帰国後に日本のバス乗ったけど、シートがペラペラでリクライニングさせると後ろの人の膝に当たるしで劣化ぶりに驚いた。海外市場軽視と合併遅れのツケか

[takepierrot]

日本の商用車事業は苦しいとか、BRTとか、知らないことばかりだった。海外じゃあ、バスも進化してるんだな。知らなかったよ。

[kechack]

バスの方がより競争力がないけど、旅行会社がバス会社に国産バスを求めるから、外国人向けとツアーバス以外輸入バスの導入が進んでいないのが現状。

[maniwani]

"日本の商用車産業をまずは技術面から再生させるには、そうした社会全体の、特に国と地方の行政の意識改革が求められる。このまま放置すれば「バスとトラックは輸入品ばかり」ということになりかねない。"

[minamishinji]

商用車の問題。

[hozho]

「日本の商用車産業をまずは技術面から再生させるには、社会全体の、特に国と地方の行政の意識改革が求められる。このまま放置すれば「バスとトラックは輸入品ばかり」ということになりかねない。」