世界的にクルマ減産へ、車載半導体不足の本当の原因 ボトルネックは台湾TSMCの先端半導体 | JBpress (ジェイビープレス)

（湯之上 隆：技術経営コンサルタント、微細加工研究所所長） 車載半導体が足りない！ 2021年になって、ホンダ、日産自動車、トヨタ自動車、スバルなどクルマメーカー各社が、車載半導体の供給不足のために、クルマを減産することになった。これは日本だけにとどまらず、米フォード・モーター、米ゼネラルモーターズ（GM）、独フォルクスワーゲンなど欧米のクルマメーカーにも車載半導体不足の影響が波及している。 そして1月24日、独米日など、クルマをその国の基幹産業と位置付けている各国政府が、台湾の経済部（日本の経済産業省のような省庁）に、車載半導体の増産を要請する事態になった（日本経済新聞、1月25日）。これは、前代未聞の出来事である。 車載半導体メーカーとしては、売上高で世界シェア1位にドイツのInfineon（インフィニオン）、2位にオランダのNXP Semiconductors（NXPセミコンダクター

[qtamaki]

この感じだとインテルはCPU製造をTSMCに外注するより、Foundryに回ってCPU設計をやめたほうがいいんじゃないか？

[hiroomi]

"トヨタ自動車、フォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズなどのクルマメーカーがTSMC詣" 当然、愛知の大きい自動車会社は、生産調査部含めて行ってるか、行きそうだ。

[fnm]

世界のハイテク産業のすべてがtsmcにつながるんだなー。