宇都宮のLRT開業3カ月 車交通量1割減、バス利用者は増える | 毎日新聞

委員会で、関係者がLRT整備効果の検討状況などについて話し合った＝宇都宮市のライトキューブ宇都宮で2023年11月27日、面川美栄撮影 宇都宮市と栃木県芳賀町でつくる次世代型路面電車（LRT）の効果などについて検証する「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」（委員長・森本章倫早大教授）が27日、宇都宮市で開かれ、8月の開業後に沿線で車の交通量が減少し、市内で路線バスの利用者が増加していることを示す調査結果が報告された。自動車からLRTへの乗り換えや、接続するバスの利用が一定数あったとみられ、今後も継続して調査や分析を進めていく。【面川美栄】 委員会には有識者や行政関係者ら委員22人が出席し、各構成機関が調査結果を報告した。両市町や宇都宮大でつくる「宇都宮市東部地域渋滞対策協議会」がLRTの通る「鬼怒通り」で調べたところ、今年9月の平日木曜の午前7時からの12時間の交通量は1万5604台で、開

[Guro]

結果的に。政策の評価が「人数」で数えやすい、という点は交通機関の整備は評価しやすいな。

[soramimi_cake]

Twitter方面では"今や珍しい明るい公共交通の話題をとにかく死守したい人""とりあえず市民運動と見ると腐したい人"による決死擁護ノイズが凄いけど、効果は限定的(費用や他の対策との比較で最善かは疑問)という感じ

[daruyanagi]

“宇都宮芳賀ライトレール線の利用者は平均で平日1万3000人と、開業前の予測を上回る水準で推移している。車やバスからの乗り換えのため停留場に設けている「トランジットセンター」の駐車場の増設も進む”

[Outfielder]

「自動車からLRTへの乗り換えや、接続するバスの利用が一定数あった」LRTの反対理由 https://s.response.jp/article/2014/11/08/236884.html