JR東日本、中央線御茶ノ水駅の本格的な改良工事に着手 - 聖橋口駅舎も移設

御茶ノ水駅は中央快速線と中央・総武緩行線が接続し、1日あたりの乗車人員は約10万人。地下鉄とも接続し、交通拠点のひとつされている。しかし、駅北側の神田川をはじめ、聖橋やお茶の水橋、茗渓通りに囲まれた狭隘(きょうあい)な位置にあることも影響し、これまでバリアフリー設備が未整備だった。 同駅のバリアフリー整備は大規模な工事となるため、JR東日本は2010年度から建物撤去などの準備工事を開始。今年度は作業ヤードを確保すべく、神田川に仮設桟橋を設置する工事を行った。この仮設桟橋から施工を進める工事計画がまとまり、今年秋から本格的な改良工事に着手することに。 バリアフリー整備においては、御茶ノ水駅の線路上空に、御茶ノ水橋口と聖橋口を結ぶ人工地盤(約2,900平方メートル)を設置。各ホームにエレベーター1基、エスカレーター2基を配置し、御茶ノ水橋口・聖橋口への2方向バリアフリールートを整備して利便性の

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[genest]

JR東日本、中央線御茶ノ水駅の本格的な改良工事に着手 - 聖橋口駅舎も移設

[girled]

ちょうどこの前思ってた。やっぱり建て替えするんだな。だっていまだにエスカレーターも無いし聖橋側なんか木造なんだぜー。今日は神田川の増水大丈夫かなあー。

[mickn]

なんか神田川の上に作ってるなあと思ってたら仮設桟橋だったか > #mynavinews JR東日本、中央線御茶ノ水駅の本格的な改良工事に着手 - 聖橋口駅舎も移設

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そうかい、了解です

[gikazigo]

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うーむ