電気自動車が普及すると、日本とドイツの経済が苦しくなるわけとは（中原圭介） - エキスパート - Yahoo!ニュース

ドイツが電気自動車の開発に遅れている理由とは 今月になってドイツのフォルクスワーゲンは、2028年までに電気自動車を2200万台販売するという計画を発表しました。従来の電気自動車の販売計画にあった1500万台から47％も上乗せをしたのです。 しかしフォルクスワーゲンが苦しいのは、同社の2018年の世界販売台数は1083万台と世界トップであるにもかかわらず、そのうち電気自動車の販売台数はわずかに4万台に過ぎないということです。その背景には、ドイツのメーカーがブランド力を持ったディーゼル車やガソリン車に強く、国内には自動車の完成車工場だけでなく、多くの部品供給を担う企業群も抱えているということがあります。欧州一強と呼ばれる経済力を自動車産業が支えているがゆえに、電気自動車に大きく舵を切るのが難しいという状況にあったのです。 さらにドイツのメーカーが苦しいのは、電気自動車の必要性を認めて技術開発

[REV]

EVになってもベンツはベンツ、ポルシェはポルシェだが、「安くて壊れない快適なクルマ」はトヨタじゃなくて吉利汽車でもOK、なところが問題か。まあ、その時代でもランクルはランクルだろうけど。

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雇用はあるが良質な雇用ではないだろう、特に中小の部品メーカーや整備工場で良質な雇用があるだろうか。むしろ悪質ではないか。

[Yutorigen]

製造ラインの構築が一筋縄でいかないのはテスラが示してくれた

[tama3333]

日本のハイブリット車に対抗できなかった国が、環境対策にみせかけてルール変更してるだけだからなー

[takamasa9294]

シンプルな構造で同じバリューを出せるようになるならそれこそが技術革新。経済が苦しくなろうがなんだろうが世界はもっと豊かになる。問題なし。

[tukanpo-kazuki]

消費者かつ都市生活者としては、経済的で排気ガスを出さない電気自動車の普及は歓迎するべきものです。化石燃料を駆逐する勢いでどんどん増えてほしい。

[otauwohikki]

“　#中原圭介　：　#経営アドバイザー、#経済アナリスト　”　　　　/

[kato_19]

『良質な雇用』に疑問を持つ人がいるけど、ここでいう『良質な雇用』は政策的なもので労働者にとっての『良い待遇』ではないと思う。安定的に沢山の労働者を吸収する意味での良質な雇用。

[theta]

“日本の雇用が電気自動車によって脅かされるのは避けられない” 全世界的にそうなのでは？スマホがあらゆる雇用を奪っていったように。

[pribetch]

自動車産業で日独伊に勝つまで第二次世界大戦は終わらない。

[mamezou_plus2]

バッテリーEVで済む地域、どれ位あるのだろう？EV用発電所の増設、給電設備及び送電線。給電制御ネットワーク。バッテリー価格及びその値段の希釈化。PHEVがメインになると思う。電動化による排ガス対策など。

[touri208]

「電気自動車が多くの良質な雇用を奪う理由とは」

[wideangle]

"新たな雇用から失われる雇用を差し引くと、どのように考えても大幅なマイナスとなり、非常に多くの労働者が職を失うことは避けられない"