世間が知らない「トラックが路上駐車をする理由」（橋本愛喜） - エキスパート - Yahoo!ニュース

これまでにも折に触れてトラックドライバーの「路上駐車問題」は取り上げてきたが、その度に世間からは「言い訳するな」「路駐を擁護するのか」という声が多く届く。 道路脇やゼブラゾーンなどに駐車しているトラックに、乗用車やバイクが追突する事故が相次ぐ昨今。そのニュースを目にするたび、底知れぬ憤りを感じる。 その矛先は、路上駐車していたトラックドライバーではない。トラックが路上駐車せねばならない現状を一向に変えようとしない国や荷主に対してだ。 「ウチの前で路駐なんてしないでよ」誰もが一度は大きなトラックが路上駐車している光景を目にしたことがあるだろう。 まだ薄暗い明け方や、ラッシュが始まる早朝に長い列をなして停まっていることも多く、中にはハンドルに足を上げて居眠りしているドライバーまでいるため、その存在はより一層疎ましく感じるかもしれない。 長時間こうして路駐をしている多くが、BtoB輸送を担うトラ

[misomico]

大企業が1番フリーライドしてる

[baimeinyan]

コスト負担するべきは荷主であり、駐車スペースを用意しなかった荷主にコスト負担させねばならない。駐車違反の罰金を高額化して荷主からとるのが市場原理を壊さない良い解だと思う。

[peach_333]

トラックドライバーでもなく趣味で四輪二輪乗るだけだけどこれを読めば社会構造のせいなのはわかる。ドライバーにとにかくキレてるブコメが恐ろしい。自動車行政はこういうことめちゃくちゃ多い。

[Panthera_uncia]

事情知ってても邪魔は邪魔

[emt0]

輸送費上げて対策しよう。こういうのは最終的に購入者の負担増で良いと思う。

[sugimo2]

“「延着」（指定時間に遅れて到着すること）が許されないことはよく知られているが、「早着」（指定時間より早く入構すること）も許されていないということは、世間にはあまり意識されていない”

[posmoda]

これを「居直ってる」とか「開き直ってる」とか「だから許せってか？」とかコメントしてるやつはあほなのか？ 「助けてくれ」って言ってんだよこの記事は。

[echo-section9]

ブコメ、何が「邪魔は邪魔」「ガンガン通報しろ」だよ。 ふざけんなよ。散々、消費者の自分達もジャストインタイムで作った安い製品を買ってきて、支えてきたドライバーに偉そうに。 バカじゃねーの、本当。

[quick_past]

例えばトヨタが胸張ってやってることがこれ。それを賢いともてはやしてきたのが経済紙。公共インフラを一体なんだと思ってるんだ。本来支払うべきものを拒絶して得た利益だろそれは。

[akatibarati]

コストを社会に押し付ける日本企業の体質はどうにかならないものか。こんな経営が優秀と持て囃されるようだから、若者は使い潰され、少子化は進み、外国人を入れてでも低賃金を維持しようとする国になった。

[hide_nico]

“問題なのが、その荷主の敷地内で待機させてもらえないことだ。そればかりか、先の筆者のように、「近所迷惑になるから」「混雑緩和のため」という理由で、荷主の敷地周辺ですら待機が禁止されるケースも少なくない

[shimaguniyamato]

無茶ルール作って運用は現場にぶん投げて仕事してる気になる人たちは多い。

[zakinco]

日本の物流インフラを支えているトラックドライバーにこの仕打ち。糞やな。田舎は道が広いからいいだろうけど、都会は休憩場所を用意すべき。

[nabinno]

荷主の近くの場合は荷主の責任、遠い場合は行政の責任とシミュレーションしただけでも、制度が複雑になるのが目に見えている。現状は荷主（工場）の建設地や特定道路を限定させることで影響を限定化させている。

[naa_san]

「トラック用駐車スペースがここにほしい」という運転手の要望と、土地を持っていて活用したい人をマッチングして、駐車場が作れたらいいのに。

[dalmacija]

TRAIN TRAINが聞こえてくる

[dlive1]

「路駐だったら、最悪でも警察に点数引かれるだけだけど、430や８時間休息を守らなかった場合、会社から処分を受けることになる。クビが掛かってたら誰だってどちらを選ぶかは明らか

[weekly_utaran]

国土交通省と警察が入って、荷主や物流センターを指導すべきだと前々からいわれているのに未だに動かないよね。

[Mystica_another]

要約：荷主を聞き出してそちらに怒鳴り込め

[theNULLPO]

マジかよトヨタ最低だな。そもそもジャストインタイムだなんてそう都合よくできるもんじゃないのに

[sharma_n_y]

日本列島改造で血管を行き渡らせたのはよかったけど、そこを通って体中に栄養を届ける赤血球の方々は・・・

[blanccasse]

早く着くのもNGなんて知らなかった・・こういう時こそIT革命！位置バレ嫌かもしれないけど、GPS活用での入庫予約とか、運用準備中だったりしないのかな。

[nekoruri]

この問題、そろそろトラックの場所がリアルタイムで可視化される時代だから、発注側に待機場所の確保義務ができてMaaSみたいに解決していく方向にならんかのう。

[otoya_kyo]

事情は知っているけれど、違法は違法なので法を変えるか現実を変えるかして状況を解消しなければいけないとも思う。

[yamasamayukisama]

周辺にこれという事業所がない通勤途上の路上にも路駐しているトラックを結構見かけるので、トヨタクラスの大企業ばかりでなく、発注サイドの規模の大小を問わずこういう傾向が近年強まっているのではと思う。

[caesium]

そんな理由聞いてもとか、ガンガン通報しろというコメントに意外と星集めているうちはドライバーにしわ寄せされる状況いつまで経っても変わらない気がする…

[girled]

ここんとこよく目にするトラック路駐問題。爆発寸前の状態に思う。ドライバーを守るはずの制度が逆に首を絞めているなんて

[ifttt]

ハァー、スモールライトさえあればなぁ

[youhey]

根本的にはフリーライドしている大企業や消費者が悪く、輸送費に商品価格に反映する必要があるんだろうけど。それはそれとして、トラックの路駐が原因で死んでいる人がいるのは事実で、いま必要悪とも思えないけど。

[nisisinjuku]

バスの添乗員やってたとき、この道路での乗車に関する対策が面倒だったのを思い出した。観光バスは基本路駐せず集合地点付近を回っていたりする。排ガスは出るし非効率。社会インフラだし待機所を用意すべきだね。

[ysync]

こういう社会へのフリーライドはたいていトヨタのせい。優越的な立場が最強で、広告も大量にだしてて、政治家へのロビー力の強いトヨタが始めて、コンサル的な奴らが広める。

[virtualbox]

この記事を見て「邪魔」とか「犯罪の言い訳」とかそういう感想を持つ人は議論に向いてないと思う。構造上の問題として認識しないとルールを作る側の視点に立てないし、その視点を持ってない人はターゲットじゃない

[law]

なるほど。業種ごとにいろんな事情や構造上の問題があるのだなあ。良記事。

[knok]

労働組合が機能しにくいよなあ。一応組合自体はあるようだけど個人事業主であることも多そうだし

[rub73]

何人くらいの命と引き換えに路上駐車を許せばいいんだろう。

[nekonyantaro]

「ジャストインタイム」は資本家以外には百害あって一利無し。

[hammondb3]

社長がベンツ乗ってるような中小の運送業者が多過ぎて路駐や渋滞が常態化。ドライバーは社保も労災もない。業界全体で合理化を進めてある程度集約し、荷主も時間指定の幅を狭める等ある程度負担を甘受すべき。

[hate_flag]

産業構造の問題を指摘されてるのに「じゃあトラックドライバーなんかやめて生活保護受けろ」とか言ってるヤツの視野の狭さよ

[kondoly]

トラックドライバーのお給料が倍ならね、その半分のさらに四分の一くらいを組合費にしてね、休憩所くらいできるわけですよ。

[kkobayashi]

トラックドライバーの労働環境は何とかならんのかね