中央新幹線の大深度地下利用が認可…首都圏側33km、中部圏側17kmで着工へ | レスポンス（Response.jp）

国土交通省は10月17日、2027年の開業を目指して建設中の中央新幹線品川～名古屋間286kmのうち、3月20日にJR東海から出されていた約50km区間における大震度地下利用の建設申請を同日付けで認可したと発表した。 2014年12月に品川～名古屋間が着工した中央新幹線は、起点の品川駅（東京都港区）と終点の名古屋駅（名古屋市中区）が地下駅として建設されているが、地上部へ出るまでは人口密集地を通過するため、その大部分が大深度地下を利用して建設する方針が示されていた。 今回認可された区間は、首都圏側が33.3km（東京都品川区北品川3丁目～東京都町田市小山町地内）、中部圏側が17.0km（愛知県春日井市坂下町1丁目～名古屋市中区丸の内一丁目地内）で、地下部の最深は、首都圏側が121m、中部圏側が113mとなる。 大深度地下の利用は公共的なものに限定されるため、JR東海は申請後、国土交通大臣を通

[goronehakaba]

校正ちゃんとやりましょうの人が”深震度”なのが誤記なのかマジなのかわからなくてしんどい

[daybeforeyesterday]

うーむ

[megazalrock]

赤羽から蒲田あたりまで環八の下に地下鉄作って欲しい。既存路線と環八の交差地点にはだいたい駅があるんで、わざわざ新宿とか渋谷に出て乗り換えってことが減るからラッシュも緩和すると思うんだよな。

[John_Kawanishi]

pic.twitter.com/XJ5lvycgfB

[chintaro3]

これ、中央線や千代田線の下にも並行して大深度地下鉄をじゃんじゃか作れば、混雑緩和になるんじゃないかしらん。

[nisisinjuku]

❌"約50km区間における大震度地下利用"　◎”約50km区間における深震度地下利用”　校正はちゃんとやりましょう☆