東海道新幹線は品川で折り返すことはできなかったのか。他

kiki @kiki_370 @nojiri_h 1.東京→品川の輸送が横須賀線しか生きてない（ので東京駅にいる人たちを救えない） 2.折り返しのための掃除のおばちゃんたちの基地が東京駅のみ などという説がTLに流れてました。 2014-01-03 19:12:18

[kibitaki]

理論的にはできるはずだから投資してでもやれってのには全く賛同できんわ。何しろ乗客側の練度が足りてない。飛行機見てても運休振替の阿鼻叫喚は毎度発生する。

[ncc1701]

掃除せずに折り返すと、ただでさえ忙しい乗務員に「ゴミくらいお前らが片付けろ！」とねじこんだり、「火災を口実に乗客を不潔な車両に押し込んだJRはけしからん」と呟く輩が多数現れそう。

[kz78]

東海道新幹線の事故率の低さは、こういう安全寄りの運行ルールがあるからこそ、という部分もあるだろうしなぁ／仮に新横浜駅で折り返し運行したらあそこの狭いホームは阿鼻叫喚の地獄絵図だろうなぁ

[watto]

昔の東京00分発新幹線は博多行きだった。新大阪までで降りる大半の客が「とりあえず」と00分を予約し新神戸以西の予約が取りにくいというので、今は00分発は新大阪行き。経験に学んでシステムは改善されるものだよ。

[hatchman]

あれだけ高速移動する交通機関を5分単位で運行する側の身になってやれよ、と思うなー。安全運行を考えたら、15分に1本くらいが妥当なのをギリギリまで縮めているんだろうし。

[arrack]

ごくたまに5時間動かないだけでこれだけ言われる新幹線も災難だな。/値段が高いから文句言われるのかもしれんが

[Nao_u]

原理的に品川駅折り返しは可能でも、そんな10年に一度あるかないかの事態でたった5時間止まるのを回避するための対応コストとか見合うのかな？品川で火事だったら新横浜、とかやってるときりがないし

[juntakano1982]

グリーン車の話題もそうだけど、「できるはずだからやれ」という利用者側の安易な期待が、過剰品質やブラックな労働条件を生む一因にもなってると思う。

[operator]

できない理由は単純で「訓練してないから」だろう。やれそうだからとぶっつけでやったら安全運行できないだろうから。JR東海の経営者の方は費用対効果を検討の上で、訓練してください。

[ippeichangg]

まあ発言は色々だけれど、概してＪＲへの期待は凄まじく高いのだなあ、と思った次第。まあ東海道新幹線はやっぱ日本の動脈なのだなあ、と。

[umiusi45]

米欄が本番ｗｗｗｗ

[shidho]

なんとか走れる部分でも走って、ってことをやってかえって大変なことになったのが昨年正月のJR北海道だったような気が。

[NOV1975]

災害があっても可能な限り鉄道が動いたて無いと我慢がならない人がいるようだけど、ANAの時のホリエモンコメントにも思った話だが「どうにかするためのコスト」を織り込んだら今の倍以上料金がかかるよ多分

[himomen]

でも、これ乗り越えるシステムできたら確実に世界の覇権を取れる　頑張ってください

[iyashi33]

折り返し運転を行ったら復旧作業の人出を取られてしまい復旧までに時間がかかったのでは。特に今までにないミッションだけに「折り返しアリ」対「無策なにもなし」で比較はできないような。

[proverb]

「できない理由」を並べるのは辞めて生産的に考えよう、なんて台詞は、「覚悟」がある人だけに許される。責任を取らない人からのソリューション提案ほど邪魔なものは無い

[solidstatesociety]

普段からゴミ持ち帰るなどパフォーマンスあげとけばタスク減って何かできたかもしれないねと考えるのがいいかもね。

[itochan]

こんど、もっと高速なリニアモーターカー鉄道ができると思うけど、そっちも、途中で火事等おきたら、悲しく止まるのかしら

[taimatu]

したり顔で「できない理由」を並べて現状肯定する人が多いなあ。ライトレールさんのチャレンジ精神と対称的で、久々に「抵抗勢力」って言葉が思い浮かんだ。

[tamukeso]

喧嘩腰をやめれば面白い議論。よい酒の肴になりそう。

[SiroKuro]

こういう時に文句をいう人が、同じ口で人身事故の文句をいうんだろうなぁ。「人を跳ね飛ばした？構わん運転を続けろ」のように。

[ogeretu]

現場の苦労も想像できず無茶振りしてくる客にはみんな苦労しているだろうからこういう記事で企業側に同情が集まるのは当然だろうが、空論で飯食っている赤木智弘にはわからないだろうな。

[Journey]

確かに本数減らして品川折り返しも出来なくはないだろうが、そのマネージメントもまた大変だろうし、そこまでする必要性もないよな

[shimaguniyamato]

震災時、台風時に品川で電車とまってひどい目にあっているが、基本的にイレギュラーに弱いので、場当たり対処するともっとひどくなる可能性があるんだろう。

[xufeiknm]

「火事でな、スマン」「今度から頼むで」では済ませてくれないニッポンの鉄道利用者。ラッシュは黙々と受入れてる。

[ya--mada]

縮退運用体勢

[blueboy]

朝日新聞に解説記事が出ました。　→　https://twitter.com/Asahi_Shakai/status/419304398271950848　「品川駅では乗員交代が難しく車両基地からの乗り入れも困難で、東京駅のような大規模な折り返し運転ができなかったため」

[kenjit]

色々な意見があって面白い

[dmutaguchi]

清掃の問題も可能性としてあったのか

[KariumNitrate]

そしたら名古屋で作業すればいい。全車両名古屋で50分停車強制で、乗客の場外への立ち入り禁止にしてホームの売店を充実化。国内線飛行機に客とられても売店への出店料で取り返せるぞ。がんばれ。

[gyogyo6]

JR西日本の誇る新快速を、臨時で米原から横浜あたりまで延長運転すればいいのにとか妄想してました。トバせば5時間くらいで走れるだろう(?)

[Harnoncourt]

台風で新幹線が２時間くらい止まった時に、近くの席の二人組の女性に声をかけて駅中の店でお食事したのがいい思い出／ぼっちの女性をゲットするのは難易度が高い。二人組が吉。 ←

[Lumin]

昨日はまた一年で一番とめちゃいけない日だったからなあ...間が悪いというか。普段なら昨日の東海の対応はベストプラクティスなんだろうけど、昨日に限ってはせめて名古屋までは...とも思う

[y-wood]

理論的には出来ると思う人が大勢居て、、、ばかばっか、ばーか、理論的に出来ないんだよ。

[satorun1519]

ほぉ、、

[daybeforeyesterday]

うーむ

[oktnzm]

どうせ年間1%にもならない損失だろ？対策するだけ無駄。

[kenchan3]

品川駅の新設の大義名分が分散と容量増加だけど、施工時に輸送人員の伸びはなくなってたから、東京駅のバックアップ機能なんて体して考えられてないよね / 夜にはかなりマシになってたし頑張って復旧運行したと思う