田舎者はなぜクルマを使い、鉄道を使わないのか（自分の経験より）・その他妄想

しょくぱん（吐血鬼）💰💱👛 @trivism そもそも地方で鉄道の利用が低調な理由は、「（相対的に）遅いから」で大抵カタがつくんですよね。一般道でも平均40〜70ｷﾛくらいは平気で出るのが非都市地域の車です。実際に、鉄道路線の相対的時間差（及び距離）はシェアに大きく影響します。 @oricquen @slpolient 2014-07-09 15:37:46 追記：運転本数の少なさを理由に挙げている人も多く、確かにその要因も大きいとは思います。 ただ、「圧倒的な利便性」と私が述べたように、自家用車は事実上運転間隔0分で、ドアツードアで目的地に向かえる、まさにチート級の乗り物なわけです。 それに対抗する上で、中途半端に運行本数を増加するのでは不十分ではないかと。 最低限1時間に1本、できれば2本以上は欲しいところではありますが、それ以上に、自家用車に優位に立てる可能性すらあるのが「速度

[wonodas]

駅間隔が広いからでねぇの？単純に細かい移動ができないからだと思うバスのが便利。ただしバスは来ない

[okinawa-rail]

運行本数の少なさもあるんじゃないの? 2～3時間に1本ならそりゃ車使いたくなるわ。

[kz78]

うちの実家のあたりだと、まず鉄道駅までの交通手段がない。

[toratorarabiluna273momomtan]

「地方には関係ない話ですけどね>晩婚化･非婚化によるｸﾙﾏ離れ(結婚しようがすまいが車がないと話にならないので)」

[tamakky]

とりあえず都市内移動と都市間移動は分けて考えたほうが良くないかと提案。｜中核市～広島くらいの規模の街で生き残っている都市内鉄道は、自動車側の"渋滞が酷い"という失策を拾ってる印象があるな。

[spacefrontier]

鹿児島市くらいしか事情は知らないけど、鉄道利用者は学生・お年寄り・中心市街への通勤者かな。車を使えない人・場合だけ。あとは観光客。/ 鉄道よりはバスの方がフレキシブルだと思うけど、バスも低調だよねぇ。

[John_Kawanishi]

｢地方には関係ない話ですけどね＞晩婚化・非婚化によるクルマ離れ（結婚しようがすまいが車がないと話にならないので）｣道路事情が良い地域の自家用車の圧倒的利便性には叶わないがいずれDriverの高齢化で破綻するん

[pppantsu]

そもそも駅まで車使わんと行けんだろ。と思ったけど、もっと町のことを言ってたんですね。

[omioni]

電車は駅が減って不便になる一方だけど道路は高規格道路が整備されていくのでどんどん差が開く感じ

[zeromoon0]

高速バスで「○インターから○駅まで歩いてどれくらいだ」「とても歩いていけません」「○駅に一番近いのは○インターだよな」「はい、でも歩いてはいけません」という噛み合わないやりとりの原因がわかった。

[taka_zyawa]

少ししか触れられてないけど、一番は荷物だろうね。一人や二人じゃかなり厳しい量なんだよなぁ

[ch1248]

コスト高いし、遠出の機会も少ないし、小回り利かないからかと。

[kuro_pp]

ここでのジャスコとは、馬見ヶ崎と南ジャスのどちらかしら

[hobbling]

地方なら電車の自転車持ち込み解禁すればいいのに。

[notio]

なるほどなぁ。最もこの感覚はベッドタウン辺りでもあまり変わらないと思う。ちなみに都市部だとホームセンターで大きい買い物をする時は郵送か無料トラック（自己運転）ですね。

[mfluder]

ふーむ