JR名古屋駅の｢進化｣は東京･大阪駅を超えた

近年は駅を再開発して高層ビル化する例が相次いでいる。東京駅、大阪駅といった日本を代表するターミナル駅も例外ではない。JR東京駅の丸の内口側は駅舎が創建当時の姿に復原され観光客の訪問が絶えないが、八重洲口側には43階建てのグラントウキョウノースタワー、42階建てのグラントウキョウサウスタワーがそびえ立つ。JR大阪駅はプラットホームを巨大な大屋根が覆い、駅の南北にそれぞれ27階建て、28階建ての高層ビルが立つ。 ところが、JR名古屋駅のスケールはそのはるか上をいく。JRセントラルタワーズという53階建てと51階建ての超高層ビルを擁し、さらに駅直結の46階建てのJRゲートタワーが今年4月、新たに全面開業した。超高層ビルが3本もそびえ立つ姿は、東京駅や大阪駅とはまったく違う。 これらのビルは巨額の収益を生み出す。「連結子会社の売上高を単純計算すると2015年度は5696億円。これを底支えしているの

[kohkuma]

近年は駅を再開発して高層ビル化する例が相次いでいる。東京駅、大阪駅といった日本を代表するターミナル駅も例外ではない。ところが、JR名古屋駅のスケールはそのはるか上をいく。

[quick_past]

大名古屋ビルヂングも新しくなったし、他地方の人がわざわざ金山や栄にでなくても良い導線ができたのも大きいのでは。なんのかんの言って東側は再開発進んでるし。

[usi4444]

そういうのは東海道線の新快速を10両ぐらいに増結してから言ってほしい（夕方近くになるとなかなか座れん）。

[RUTAKASU]

駅ビルがちょっとデカイからって「東京･大阪駅を超えた」とか言うの恥ずかしいからやめてほしい

[John_Kawanishi]

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[fuga_maito]

大阪駅が発展した時も東京超えた！なんて言ってたけど、駅単位のどうこうとかそういうスケールじゃないもん、東京は。そこかしこにそれぞれの強みがある街だらけだもの。

[subarukun]

大ナゴヤの進撃だがね

[impreza98]

栄方面、最近全然いかんわ

[OREGANO]

高島屋ができてから栄にでることが少なくなった。買い物はほとんど名駅周りで済むし、それこそ今はネットで買うことが圧倒的に多くなってる。

[advblog]

東洋経済 名古屋増刊2017「名古屋の逆襲」のプレ記事