｢スーパーあずさ｣に登場したE353の凄い実力

JR東日本の新型特急車両E353系が12月23日から「スーパーあずさ」に投入された。今回は3編成を投入し、従来E351系で運行してきた8往復中4往復を置き換える。所要時間は現行のE351系とまったく同じだと公表されている。 E351系とE353系に共通する特徴は、カーブでの通過速度を向上させることで所要時間を短縮させていることだ。鉄道ではカーブの半径や車両などの条件に応じてカーブの通過速度を定めており、これを本則というが、ある条件をクリアすることで、本則以上の速度でカーブ区間の通過が認められている。 カーブでは車体を傾ける 速度向上の方法はカーブの内側に車体を傾斜させるというものだ。E351系は制御付自然振子装置を搭載し、カーブ区間で最大5度、車体を傾斜させている。一方、E353系は振子装置ではなく車体傾斜装置を搭載して、最大1.5度、車体を傾斜させている。JRは車体を傾ける理由について「

[daybeforeyesterday]

うーむ

[tsutsumi154]

高速化や乗り心地よりトンネルでもネットが繋がるほうが嬉しいかな

[John_Kawanishi]

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[Hiro0138]

この記事書くんだったらJR四国で線形によっては制御振り子に敗北した事も書かないとダメだと思うぞ