石破茂が指摘する｢日本に必要な鉄道政策｣

──今回は本格的な鉄道論を語ってもらいたいのです。 そんな……。趣味の領域から出ないよ。高度な話を期待されても全然ダメだからね、ハハハハ。まあ、どうぞ。 ──今後、人口減少の影響で存続が危ぶまれる路線が増えるかもしれません。 同じ公共インフラでいえば、自動車の場合はインフラは税金で整備をしていく。事業者は車やバスを走らせていればよいと。道路まで含めて「きちんと採算を取れ」などという発想はないよね。儲からないから高速道路を廃止するという話は聞いたことがない。 それなのに、なぜ鉄道の場合は、「儲からないとやめる」になっちゃうのかな。同じ公共交通インフラで均衡を失してはいませんか？ そういう根源的な問題がまず存在する。上下分離でインフラの部分は全部税金でみて、その上の部分、つまり運行する部分だけを民間事業者でみればよいのではないか。こういう発想はこの国にはなかった。 モーダルシフトの議論が深化し

[ryaopoke]

色々と面白いけどとりあえず金が無いって認識だけは改めて欲しい。新幹線作るんだから建設国債五十年でええやん。

[akausii]

鉄道だけで交通インフラをすべて賄ほうといふのに無理がある気がする

[kenny_green]

石破氏も政治の中枢にいるんだから、その政策を実行しろよ

[kohkuma]

“政界きっての論客は鉄道通でもある。元地方創生担当相で衆議院議員の石破茂氏。メディアでは「鉄オタ」ぶりを披露することは多いが、この国の鉄道事業について正面から語ることは少なかった。しかし、…”

[daybeforeyesterday]

うーむ

[TAK_610]

地域活性化に交通網の整備は必須。それを鉄道なのか、高速道路なのか、飛行場なのかという選択。その中で鉄道だけが全額民間というのは確かに変。