｢満員電車｣あと何本増発すれば緩和できる？

小池百合子都知事が就任して2年が経過した。小池知事はさまざまな「ゼロ化」公約を掲げて都政に取り組んでおり、その中の1つに「満員電車ゼロ」がある。これは、筆者が学生時代にインターンをしていた鉄道コンサルティング会社「ライトレール」の阿部等社長による案が原案となっている。 だが、今までのところ抜本的な解決を図るような政策は打ち出されていない。そもそも、満員電車ゼロを達成するのにあと何本列車を走らせる必要があるのか、そのためにはどのような設備の新設・増設が必要なのか、といった視点での議論はなされていない。 どうすれば目標値に届くのか？ そんな中、7月に国土交通省から最新の混雑率データが出された。そこで、これを基に「満員電車ゼロ」の状態まであとどのくらいの輸送力が不足しているのかを算出してみた。 ここでいう満員電車ゼロとは、定員乗車、つまり混雑率100％のことを指すものとする。そもそも法令上は乗り

[sutannex]

官公庁を東京から移して都心から人を間引くのが一番早い。

[tailriver]

平日朝の1時間は年間で3%しかなく、そのためだけの車両購入や線路や駅への投資は鉄道会社も望まないのでは。出社時刻を1時間ずらした企業に補助金出すみたいな政策と費用対効果を試算してほしい。

[MyPLB]

本数増やしていただくのは結構ですが、そのうちの何本がピーク時間帯に有効な列車なのか疑問です。そこにも踏み込んで書いてほしい

[bzb05445]

大きな冷蔵庫に買い換えても、けっきょく満杯になる。それと同じ。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[PROOF]

ダイナミックプライシングで全て解決やんけ！

[dzod]

「今の閉塞はでかすぎ。もっと縮めて一時間に50本走らせろ」ってすごいこと言ってた人がいたな。確か名字が阿部って人だった

[Dr_Shibaitaroka]

記事で言及のないJR埼京線は、私の体感だけで言ってしまうと、増発自体が無理。毎日のように「前方混雑のため途中停車」する。増両出来るように、乗客の流れがよくなるように駅を改築しようにも、空間が足りない。

[tsutsumi154]

増発は無理だろ 人が減っても満員になるように減便するだけだから変わらないよ

[John_Kawanishi]

｢嘗て東西線の西船橋方面から大手町までの複々線化計画があったという。この計画では都心部の区間は現在の線路の直下に新線を建設し有楽町線・副都心線の千川・要町駅のような重層構造にすることを考えていたそうで

[Baatarism]

小池知事に意見を言っていた阿部某よりはまともだな。