朝ラッシュ電車本数､10年でどれだけ変わった?

毎日の通勤で使う満員電車。鉄道会社による増便には限界との声もあり、確かに大多数の路線には変化がない。 しかし、この10年で本数が大幅に増えた路線や減った路線、また本数は変わっていないが、各駅停車と急行・快速系の列車の比率が変わって速達性が向上した路線がある。この10年での朝6～9時台の本数の変化をまとめてみた。 新しい路線は乗客も本数も増えた 順調に利用客を伸ばし、朝ラッシュ時の増発が目立つのは2000年以降に開業した路線だ。 増発本数トップは2008年開業の日暮里・舎人ライナーだ。この10年で30本も本数が増えた。その努力にもかかわらず、混雑率は187％と高止まりしている。ラッシュ時1時間あたりの輸送人員が5293人から8249人にまで増えているためだ。 次に多かったのが同年開業の横浜市営地下鉄グリーンラインだ。こちらも16本も増えている。続いて3番目に多かったのが2005年開業のつくば

[daybeforeyesterday]

うーむ

[ysync]

「川口―赤羽間に変わった。」遅延で入場規制かかると、来る電車が既にギチギチに詰まって来るから全然人減らんしな。朝6時台の事故で10時でも乗れないとかあるしさ。／やはり中距離列車停車駅化するかだな…。

[s444s]

京浜東北線の混雑を解消してほしい。