｢通勤電車のドア｣何カ所あればベストなのか

首都圏を中心に、都市部の通勤電車では当たり前のスタイルである片側4扉の車両。札幌や名古屋、大阪などJRは3扉車が主体の地域でも、地下鉄は4扉の路線が多い。乗り降りが多い路線の標準的なスタイルといえる。 扉が多ければ、それだけ乗り降りの際の時間が短くなるであろうことは誰もが想像できる。「それならばもっと扉を増やしてもいいのではないか？」と思う人もいるかもしれない。実際、さらに数の多い車両もある。 一方で長距離の利用者からすれば、扉が多ければ座席の数は減る。「扉の数を減らしてもっと座れるようにしてほしい」という意見もあるだろう。 通勤電車の標準的なスタイルはどんな経緯で生まれ、一般化したのだろうか。 戦時中に生まれた4扉車 日本の鉄道に4扉車が登場したのは戦時中のことだ。最初の例は現在のJR鶴見線の前身である鶴見臨港鉄道に登場したが、現在に続く標準的な通勤電車のスタイルを生み出したのは、戦争末

[privates]

ベストなんてあるかい！

[daybeforeyesterday]

ドアーッ

[ikedas]

東京都区内とかの異常混雑地域用に、側面がガバって開くタイプのトラックみたいな仕組みを導入してみるのはどうだろう

[tamtam3]

なんか家畜運搬車と揶揄されてたのがあった気が

[hankyu_taiga]

山手線の６ドア車も懐かしいけど京阪5000系も淘汰されて行く時代になったなぁー😂