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相鉄・東急直通で注目「新横浜」開発遅かった事情
ワールドカップの開催翌年から、横浜市とJR東海は共同で新横浜駅・北口周辺地区総合再整備事業に着手し... ワールドカップの開催翌年から、横浜市とJR東海は共同で新横浜駅・北口周辺地区総合再整備事業に着手した。同事業では立体都市計画制度を活用し、駅前に直径50mの円形ペデストリアンデッキを設置するなど街区の動線なども整備された。こうした駅および周辺が改良されたことで新横浜駅の北口は横浜の新たな玄関と認識されるようになった。 それらと前後して、国・神奈川県・横浜市などが構想していた神奈川東部方面線も2000年頃から動き始めていた。神奈川東部方面線のうち、相鉄・JR直通線は2019年11月に開業。このほど開業する相鉄・東急直通線が相鉄・JR直通線と大きく異なる点は、新幹線停車駅となる新横浜駅へ乗り入れる点だろう。 田んぼの中の新幹線駅と揶揄された開業時から、大きく様変わりした新横浜駅は、いまや東京駅や名古屋駅、新大阪駅と並び日本を代表する新幹線駅の1つと言っても過言ではない。それだけに、東急・相鉄が