大混雑なのに運行本数減らした｢江ノ電｣戦略の妙

神奈川県の藤沢と鎌倉を結ぶ、江ノ島電鉄。通称「江ノ電」は1902年の開業以来、120年以上にもわたって、地元住民や鉄道ファンに愛されている鉄道路線である。 江ノ電の車両は小型の車両を2両1組に連接した形状で運転されており、沿線では湘南海岸を走る区間もある。映画やテレビドラマで使用されることが多い鎌倉高校前駅は国内外から多くの観光客が訪れる有名観光スポットとなっている。 江ノ電は全線単線だが列車の本数も多く、列車同士のすれ違いが可能な交換設備も途中5カ所（うち1カ所は峰ヶ原信号場）ある。車両は小ぶりだが、住宅密集地を走る区間もあることから住民の利用も多く、輸送機関として欠かせない存在になっている。 12分間隔が14分間隔に そんな江ノ電にこの春、衝撃が走った。実に71年ぶりの大規模な「ダイヤ改正」を行ったのだ。1952年に改正して以降、早朝深夜時間帯の見直し、コロナ禍における深夜時間帯の繰り

[buriedarmy]

江ノ電は全線単線で設置した交換設備の全てで列車交換するいわゆるネットダイヤなのでどれか1列車でも遅れると途端に全線に波及してしまうからなあ。もう12分ダイヤに戻す気はないんじゃないか。

[kkcnnjfkjqndbfkdo]

だったら土日（および連休）を14分間隔にして、平日は従来通り12分間隔で良いのでは？“鉄道ジャーナリスト”が外部宣伝担当者になってるな

[kamei_rio]

12分間隔から14分間隔にすることで余裕が生まれ遅延が無くなり全体としては効率が高まるが、12分間隔という美しいダイヤが惜しい勢の気持ちも分からんでもない

[zaikabou]

このアングルでこんなに人のいない写真、早朝なら撮れるのか？

[kechack]

きちんと取材もせず「コロナ禍による乗客減」や「運転士不足」等を理由にした低レベルな記事が多かったのには閉口した

[gogatsu26]

“今回のダイヤ改正は、コロナ禍に伴う需要減少のためというよりは、コロナ禍収束に見込まれる多客による遅延対策”

[yoko-hirom]

適正な車間距離を保つと渋滞が解消されて輸送力が上がるという話と同じ。

[tienoti]

混雑による遅延で一部運休もよくあったが、2分のバッファで遅延回復をはかることにより運行本数はへっても全体の輸送力は上がった

[iwiwtwy]

至高は斉藤由貴の湘南物語。夢の中へは斉藤由貴バージョンが一番好き。

[y-wood]

積み残しが発生してる時点で(減らす努力は意味無し)、定時制確保が優先されるのは当然かな。

[mutinomuti]

“当社では以前より、混雑による遅延のほか、腰越駅付近での併用軌道区間で道路混雑により遅延が発生”してる現実を見ずに生活リズムがーって言ってる人がいるのか(´･_･`) “2分の我慢”とか言っちゃうのやっべー人