あまりに辛辣！外国の船が｢日本の港｣を避ける訳

コンテンツブロックが有効であることを検知しました。 このサイトを利用するには、コンテンツブロック機能（広告ブロック機能を持つ拡張機能等）を無効にしてページを再読み込みしてください。 ✕

[hitac]

そもそもコンテナ船を受けられるガントリークレーンを持つ港が日本には数か所しかない、大規模なのは横浜だけじゃない？国の80年代から90年代のインフラ整備の失敗だよ、完全に。ここ最近の失敗ではない。

[mame_3]

なんで日本って世界でも有数の「海洋国家」なのに港にも造船にも漁業にも海洋資源にも「経団連推しの分野」とかに比して冷淡なのかね。

[astefalcon]

日本は主要港湾設備の殆どを自国で生産しているにも関わらず港湾設備が貧弱。港湾の整備を自治体に丸投げしてきた国交省と国交省を支配してきた公明党の罪。

[pilpilpil]

HUB化に失敗したのは大きい。24時間、水深、トランシップ、キャリアへの営業など、諸々何もしなかったから当然。90年代から取り返せない差が生まれた。

[gabill]

日本が輸出大国になれたのは、朝鮮戦争やベトナム戦争の頃にアメリカがアジアに物資を大量に送り、その帰りの船で手ぶらで帰るのはもったいないからと日本製品をタダ同然で米国に輸送していたから、という。

[tansuni_tomogon]

きっかけは阪神淡路大震災だけど、神戸港の復興計画の際に、世界的な船舶の大型化に伴った再建計画しなかったのが一番不味かった

[nippondanji]

目先の利益を追求して、工場を海外に作った連中の罪は深いな。現場で手を動かすことから発達する技術も多くあるのに。コストカッターは万死に値する。

[piesikot]

神戸が世界６位　（ ￣-￣）ﾄｵｲﾒ。日本全体のコンテナ取扱量より多くのコンテナをさばいている港がいくつもあるのだから、もうランキング上位の港は異次元の世界。誰も興味がないならそれでいいんじゃない？

[REV]

日本は北米と東アジアの中間にあり、中継が出来る場所な気もするが『国内の均一な発展を目指した』ため『大型船が寄港できない港が日本全土に建設された』という都市伝説を見たことがある。

[izumiya1948]

世界の港湾別コンテナ取扱個数ランキング（1980年と2021年）https://www.mlit.go.jp/statistics/details/content/001517678.pdf を見ると、東京と釜山は1980年ほぼ同じだったのが、釜山は41年で35.8倍になったのに対し東京は7.7倍に留まっている

[nekotetumamori]

まあやっぱり日本ってもう世界にとって要らん子になったというか、元から要らん子だったのかもね。だからといって自分も本邦の港湾整備やれとはまず思わないしもう衰退でいいんじゃない？wそれが歴史というものだw

[georgew]

阪神大震災後に当時日本一だった神戸港を復興してもっと盛り上げる選択せずに中途半端な神戸空港建設に猪突猛進した国ですからね。もう無理ですね。

[adsty]

日本に寄港する価値が低くなっている。

[nisisinjuku]

コメ欄がためになる⇒工場の海外移転で産業の空洞化を推し進めた⇒輸出がクルマくらいしか無く帰りの荷が空になるって日本行きはコスト高でヤダ。なるほど。大規模な港がないのも問題ってのも納得。今からでも作れ！

[sommoer]

航空機も以前は北米からアジア都市へのルートで成田を経由してくれるフライトが多かったけど、そういうのも減りましたね。

[KasugaRei]

物流に限らず一事が万事。ほんの一時期世界で存在感を得ていた辺境国家が本来の立場に戻るだけ。日本にとっては20世紀こそがイレギュラーだったのであり、それの恒常化には失敗したという事。

[Edge_Walker]

これ空港でも同じことが起ってる。国内事情優先でHUB化出来なくて既に日本の空港に国際競争力は無い。マスコミはインバウンドで浮かれてるけど。

[kmiura]

科学技術立国になるつもりで空洞化。今や何もない。悲惨である。

[death6coin]

空港も…

[pendamadura]

まぁそうなるよな

[keidge]

大在公共埠頭頑張れ。ついで愛媛と橋かトンネルで結んで、目指せ流通ハブ。

[YYY5800]

ヤフコメかと思った

[estragon]

“20年前ならコンテナ船は7000個積載が最大規模だった。しかし現在では2万3000個以上を積めるものが就航している。ただ日本では横浜港くらいしか受け入れられない。”

[vjaPj]

日本が衰退してる理由の一つと思う。投資すれば利益になることが確実なのに踏み切れないのが情けない。

[syamatsumi]

シーレーンに無関心じゃなきゃ反戦平和運動なんて出来る筈も無い辺り、そこらを教育しないように仕向けた連中が蠢いてる気がしてならない……（陰謀論脳）

[udongerge]

Not Action Talk Only。あれもこれも、そうだよなあ。

[KeitaroKitano]

島国なのに海運が弱いのは痛手だ…… “「簡単にいうと、日本の魅力がなくなったことに尽きます。船舶の企業は、儲かれば日本を素通りすることはありません。当然ですよね。それ以外に理由はないですよね」”

[havanap]

どうせ人手足りないんだしどれかの産業は諦めるしかないんでは

[tei_wa1421]

「深さのコンテナターミナル岸壁について人口あたりで比較すれば、シンガポールやマレーシアのほうが優位だ。」

[sirotar]

なぜに港湾整備が進まないかと言えば、日本は世界有数の漁業権が強い地域だからですね。ヤクザより鬱陶しい漁師を黙らせるのは難しい。野党シンパの皆さんも諫早湾干拓事業の菅直人迷走で思い知ったでしょう。

[spark7]

悲しみ。しかし今も以前も貿易立国ではないし保護主義万歳な人も多いしで、なるべくしてなってるだけではという感じする

[horaix]

自民党も高速道路には大層税金をつぎ込んだけど、港湾は全然だったんだな/インフラ整備の巨額投資は「国民の総意」としてNGってのが90年代以降の日本だったから。「コンクリートから人へ」っていってた政党もあったね

[south-radburn-2023]

港と空港は昔の日本人の意思決定がダメすぎる気がする。発想が貧乏というか

[nankichi]

こういうのってなんで選挙の論点にならないんだろうね。無策の失策って政治の場に上がらない。

[natu3kan]

内需や輸出に伸びしろなくて超大型タンカーを入れられるハブ港を整備するうま味がなかったし、国民もインフラは十分でこれ以上は金を使うなが総意だった。1995年の震災で神戸から釜山にハブ港が移ったのも遠因。

[slovary9898]

販路としての海外インフラ整備も重要だけど、まずそこに出すための船やコンテナが無いとな

[denimn]

返す返すも先見の明はないのだなと感じてしまう

[timetosay]

名古屋港はいつ通っても、すげぇーって思うけど。（高速で素通りしかしたことないから、それぞれがなんなのかは知らないけど。）

[lifehackcat]

単なる円高による空洞化が日本の製造業衰退を招いたのだからそりゃ、当然じゃろって思う。反面、今の円安、チャイナリスクを見越して国内の製造回帰が始まってるから大きな潮流としては寄港は増えると思うけどね。

[tach]

物流インフラ整備で国際競争に負けて沈没する日本の港。味わい深い日本没落記事。思い切った設備投資を決断できなくて沈んでいった半導体産業を思い出す。ここにも同じパターンが…