「相鉄・JR直通線を停めて」鶴見駅中距離電車停車等推進期成会がJR本社へ要望 | 乗りものニュース

新横浜線が開通した今、進展するのでしょうか。 貨物輸送の要衝「鶴見駅」 拡大画像 相鉄・JR直通線用の相鉄12000系電車（2019年11月、乗りものニュース編集部撮影）。 鶴見駅（横浜市鶴見区）への相鉄・JR直通線列車の停車を求め、鶴見駅中距離電車停車等推進期成会が2023年3月13日（月）、JR東日本の本社へ出向き申し入れを行いました。 去る3月18日（土）、相鉄線は東急線との相互直通運転を開始。例えば二俣川駅（横浜市旭区）から武蔵小杉（川崎市中原区）へ行こうとする場合、相鉄・JR直通線と相鉄・東急新横浜線の2通りのアクセスが可能となったのです。所要時間は後者が1～3分短い場合もありますが、運賃は前者が40円安くなります。 その相鉄・JR直通線は羽沢横浜国大駅（横浜市神奈川区）を出発すると、貨物線を経由し大きくJR東海道線方面へ迂回します。途中、鶴見駅を通りますがプラットホームはなく、

[CIA1942]

単式ホームならワンチャンできなくはないだろうけど、完成後の需要を考えたら明らかに足りないだろうしなあ……

[Machautumn]

グリーンライン延伸とどちらが早く実現するかな。

[tsutsumi154]

駅を作り直せばワンチャンあるかな どうせグリーンライン延伸で今のままではいかんだろうし あの規模の駅にしては古いしトイレも小さすぎるし