「JR羽田アクセス線」誕生で「東京モノレール」どうなるの？ "親子会社"の生き残り策は 両社に聞く | 乗りものニュース

東京駅から羽田空港へ直行するJRの新路線「羽田空港アクセス線」が、ついに工事着手を迎えました。JR東日本の子会社であり、都心～空港アクセスのライバルとなる東京モノレールは、今後どうなっていくのでしょうか。 同じJRグループの路線 東京駅から羽田空港へ直行するJRの新路線「羽田空港アクセス線」が、いよいよ2023年6月に工事着手となります。新橋～羽田空港間ノンストップで、東京駅から空港までの所要時間は、30分から18分へ大幅短縮となります。開業予定は2031年です。 拡大画像 浜松町駅と羽田空港をむすぶ東京モノレール（画像：写真AC）。 これが脅威となりそうなのは、同じく羽田空港への輸送を担う東京モノレール。浜松町駅を起点とし、浜松町～空港間ノンストップの「空港快速」により最速18分で結んでいます。この東京モノレールにとって、東京駅直結、果ては常磐線・宇都宮線・高崎線へ直通する羽田空港アクセ

[John_Kawanishi]

｢MonoRailには踏切が無く風にも強いという利点がありJRの運転見合わせ時等の代替輸送手段になり｣｢｢こまめ途中駅による地域に密着した輸送｣という役割を担っている点も強調｣｢互いに「客を奪い合う」のではなく｢

[ackey1973]

アクセス線って上野東京ラインとかと接続するんだろうが、そうなると“宇都宮で人身事故かあった影響で、羽田空港発の電車に遅延”とか起こるのだろうか?だとしたらJRが複数ルート持っとくほうがいい気はする。

[addwisteria]

19年の京急値下げもあり東京モノレールは厳しくなるのではないか感が。

[suusue]

そうは言っても大赤字出すようになったらどうなるかわからんからなあ…。