なぜJR常磐線は“遠回り”？ 上野～南千住で最短ルートを通らないワケ | 乗りものニュース

上野～南千住間は、JR常磐線でも地下鉄日比谷線でも移動できます。しかし前者は日暮里・三河島方面へ迂回するため、所要時間も3分増。なぜ日比谷線のように最短経路を通らないのでしょうか。 距離はおよそ2倍、3分余計にかかる 東京から茨城方面への大動脈、JR常磐線は、上野～南千住間で遠回りしています。地下鉄日比谷線が入谷駅と三ノ輪駅（いずれも東京都台東区）を経由し最短経路で南千住駅（同・荒川区）へ向かうのに対し、常磐線は上野駅から北西へ進路をとり、日暮里駅や三河島駅（同）を経由するのです。 所要時間を見ても、常磐線が日比谷線に比べ約2.5km長い分、約3分ロスします。なぜ、日比谷線のように最短経路をとらないのでしょうか。 拡大画像 JR常磐線は上野～南千住間で、矢印で示したように遠回りする（国土地理院の地図を加工）。 上野東京ラインの開業まで、常磐線の全列車は上野駅を発着していましたが、開通した当

[mobanama]

"開通した当初は同駅が起点でなかったことが“遠回り”の要因です。その起点駅は田端（東京都北区）"へー

[gui1]

新宿に行ってくれよ・・・。横浜線も同じだよね。横浜線は横浜なんかいかずに川崎に行ってほしい(´・ω・｀)

[tsutsumi154]

石岡から水戸も結果的に遠回りに見える 深謀遠慮ではなく先にできてた水戸線に接続するのが手っ取り早かったからみたいだが 水戸電気鉄道が石岡と水戸を最短で繋ぐ計画もあったらしいが