京葉線「快速廃止問題」で「JRが見落としたもの」とは？ 異例の「ダイヤ改正見直し」を生んだ地元事情 | 乗りものニュース

京葉線の2024年春のダイヤ改正は、廃止が発表された「朝ラッシュの快速」を、翻して「やはり廃止しません」と発表修正した異例の事態となりました。それでも「通勤快速」の廃止は覆らず、地元は反発したままです。なぜこのような事態が起きたのでしょうか。 異例の「ダイヤ改正の内容修正」 異例の事態です。2024年春のダイヤ改正で京葉線は「朝ラッシュの快速・通勤快速が廃止」となる予定でした。しかし千葉県と市原、袖ケ浦、木更津、君津、富津など沿線各市から激しい反発の声が上がったことを受け、JR東日本は改正内容を修正し、早朝時間帯の快速2本を「復活」させると表明したのです。 発表済みのダイヤ改正を実施前に修正するのは極めて異例です。鉄道営業収入のみならず保有資産や人員のやりくりに直結する「ダイヤ改正」は極めて経営的な決定であり、外部の介入は本来であれば認められないことだからです。ではなぜこの原則が覆ったので

[temtan]

内容うっす！。法律で国土交通大臣の認可を受けて運賃等が決定される「公共」交通機関が「外部の介入は本来であれば認められないこと」なわけねーだろーが大丈夫かこの記事書いた人

[REV]

「今後は事業者と地域が人と知恵と資金を出し合って」これ、みんなの耳には「事業者が人と資金を出し」「地域が知恵（＝要望）を出す」話に聞こえてると思われる。

[TakamoriTarou]

いや「外部の介入は本来であれば認められない」「自治体の同意がなければダイヤ改正できなくなり、現実的ではない」と言う謎理論全く根拠がない思い込み。値上げ可能な路線の地域独占で行政介入不可なんて有り得ない