舵を切る電車で「発明賞」 騒音・振動の低減などに効果 東京メトロ | 乗りものニュース

東京メトロの操舵台車が「全国発明表彰」で「発明賞」を受賞しました。ハンドルのない鉄道車両で「舵を切る」というその仕組み、いったいどういうものなのでしょうか。また、どんな効果があるのでしょうか。 レールの上を走る鉄道車両の舵を切る？ 東京メトロは2015年5月21日（木）、「平成27年度全国発明表彰」で「発明賞」を受賞したと発表しました。 受賞したのは「鉄道車両用の操舵台車の発明」です。しかし、「操舵」といえば「舵をきる」こと。鉄道車両には船のような舵も、クルマのようなハンドルもなく、敷かれたレールの上を走っていきます。いったい、どういうことなのでしょうか。 一般的に鉄道車体の下には、車輪を備えた台車が前後にひとつずつあります。そして車両がカーブにさしかかると、台車は曲がったレールに従って自動的に向きを変え、カーブを通過していきます。しかしそのとき、各台車の前後にひとつずつある車軸は動きませ

[questiontime]

おぉ、あのきしみ音が低減されるのはすごい。

[John_Kawanishi]

http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/252691868-1432203806_l.jpg｢東京メトロの操舵台車は1台車に2本ある車軸のうち1本だけに操舵装置を装着する比較的単純な構造ながら優れた曲線通過性能を発揮するそうです｣

[nw_wind]

プレスリリースで知りたいと思ったところを教えてくれるのはありがたい / 1台車に2本ある車軸のうち、1本だけに操舵装置を装着する比較的単純な構造ながら、優れた曲線通過性能を発揮するそうです。

[IkaMaru]

今までのは全輪が操舵になってたのか。そりゃ複雑化するわな

[quick_past]

え？複線ドリフトの実装？

[y-wood]

ありそうだけど無かったんだ。

[qtamaki]

メカが凄い。カッコいいし

[daybeforeyesterday]

うーむ