痛勤する？４００円払う？ 鉄道着席サービス、各社が力：朝日新聞デジタル

さらば「痛勤」――。数百円の追加料金を払えば通勤時間帯も座って乗車できる「有料着席サービス」に、鉄道各社が力を入れている。混雑緩和が足踏みする中、各社は最新型車両を投入するなど、快適さを競い合う。 火曜日の午後８時前、京王電鉄新宿駅。地下ホームの３番線に準特急、２番線に全席指定「京王ライナー」と、どちらも京王八王子行きの電車が並んだ。準特急はドアが開くや否や、つり革の空きもなくなる混雑ぶり。一方、追加料金４００円のライナーは立ち客ゼロで、パソコンを開いたり菓子をつまんだり、「痛勤」とは無縁の風景だ。 北野駅（東京都八王子市）まで乗るという女性会社員（３９）は「週３、４回は利用する。定期とは別に４００円は自腹になってしまうけど、ゆったり座って帰れる快適さには代えられない」と話す。 京王ライナーは２０１８年２月、夜間の下り電車として登場。平均乗車率が８割と好調だったことから、今年２月から新たに

[ROYGB]

朝は早起きしてすいた電車に乗るという選択肢もあるけど夜は無いので、有料ですいた電車という選択肢が増えることはいいことかな。

[straychef]

こんなのは当然会社持ちの定期でしょ

[chigau-mikata]

もはや客数を増やすことで活路を見出せないなら、客単価を上げる戦略へ向かうのはサービス産業の必然！

[impreza98]

名鉄、昔は特急は全車有料指定席だったのが、JRの新快速対抗のために一般車を足した、という流れなんだけどね

[vox_populi]

「痛勤する？４００円払う？」、この問いに対する究極の回答はやはり、職住近接が可能な地方に住んで通勤ラッシュを免れることだろう。400円は都会に住む人の「都会税」に見える。

[ysync]

毎日JRのライナーで帰ってるけど、定期とは言わんが回数券とか割引用意してくれんかな…。俺は一駅しか乗ってないのに3駅と値段一緒だし…。

[quick_past]

色々歪みが出てるなあ。。こうまでして東京が一極集中をやめたがらない理由ってなによ。

[songanman]

"頭を悩ませるのは、着席サービス車が活躍できる時間帯が朝夕のラッシュに限られること"。と記す一方、西武の特急の新車、新快速のAシート、京阪のプレミアムカー、名鉄の特別車、等も挙げていて記者の視点が不定。

[Tora1014]

転売で高額チケットに化けそう

[daybeforeyesterday]

うーむ

[John_Kawanishi]

東西線もライナーやらないかなぁ大手町→西船橋が新宿→府中(京王ライナー最初の停車駅)と同じ位の距離で東葉勝田台が京王八王子になるんだけど千代田線でロマンスカーが走れるぐらいなんだから

[katamachi]

東急大井町線「Ｑシートの乗車率は９割と好調。増便、路線拡大も検討していく」。９割は凄いね。増便だけでなく路線拡大もあるか。次は目黒線あたりかな？