【実録】追い詰められるウーバー配達員、相次ぐ事故の背景に何が？

確かにコロナ禍の需要の高まりで配達員が急増し、交通ルールを守らない配達員の映像がメディアでも報じられている。しかし、背番号をつけるということは｢危険走行などをした配達員を通報できる｣ことも意味する。 もちろんひき逃げなど悪質な事例はその必要があるかもしれないが、事故の場合はどちらに原因があるのか見分けがつかないケースも多い。 目撃者や事故の当事者が一方的に通報すれば、配達員に悪影響を及ぼすことになる。ましてやSNS上で画像が出回るとハラスメントや人権侵害に発展しかねない恐れもある。 さらに問題なのは、背番号制がフードデリバリーの配達員に限定するなど、ある業種を狙い撃ちにしていることだ。そうなると配達員のハラスメント被害を、より助長することになりかねない。 世界はハラスメントにもっと敏感 日本では顧客からイジメを受けるカスタマーハラスメントが話題になっているが、ILO（国際労働機関）は201

[at_9FgRkUX8Xr]

ギグワークのためのつーるだったのに、いつのまにか生計を立てる、っていうのが占めるようになったのが、この歪な構造だよなぁ・・・(´･ω･`)

[ackey1973]

ウーバー狙い撃ちじゃなくて、自転車のナンバー制度を考えたら？　スマホみながらとか、逆走爆走とか夜間無灯火とか、ウーバー以外にも沢山いるぜ？

[mionhi]

いい記事やんウーバー配達員が必死で配達してる家庭で事故が増えてるだけなんじゃなくて無体無慈悲なウーバーイーツのシステムが被害を増やしてるって書いてるんやで。自転車ナンバーつけたら解決する？アホちゃう？

[cinefuk]

『配達員は｢日またぎインセ｣と呼んでいるが、この期間に配達する回数プランを選択する。ただし、75回プランを選び、74回しか配達できなければインセンティブは出ない』

[masao_hg]

安全運転してたら利益出ないんだったらそんなビジネス辞めてしまえ。

[aya_momo]

配達員が従業員でないことが全ての元凶なのでは。

[yP0hKHY1zj]

ここ最近は普通の自転車と比べたら安全運転が多いと思うけど一度ついたイメージを覆すほどではないわな。

[mohno]

「反発やプライバシーの侵害を恐れる声」←とはいえ、バイクならナンバープレートが必須なので、これだけ事故のリスクがあれば当然の要求ではないかな。