「モノが届かなくなる」はずだったのに…？物流2024年問題 | NHK | WEB特集

「トラックドライバーの労働規制でモノが運べなくなる」。 いわゆる“物流の2024年問題”が連日のように叫ばれていた去年。 大阪に住むわたしも市場などを取材するなかで「遠方からの荷物の中には、届かないものが出てくる」と不安の声をあげる人に出会うなど、“物流現場がパニック状態”になるのではないかと心配していました。 しかし、1年たった今でも、わたしが通うスーパーでは変わらず「宮城県産の鮭」や「熊本県産のトマト」など遠く離れた場所でとれた鮮魚や野菜がいつもと変わらず店頭に並び、“より取り見取り！”です。 なぜ、今も変わらず便利な生活を送れているのか？ 何が起きているのかを知りたいと、物流現場を取材しました。 （大阪放送局 ディレクター 國村 恵）

[by-king]

解決するには消費者が全てのモノの値段の値上がりに許容的になるしかない。今この記事を読んでいる人間もまたその当事者である。私も、あなたも。

[itarumurayama]

例えば最低賃金は、実は2割ほどの零細企業で最賃違反になってるな話もある／「働き方改革」の美名で規制を強化しても、単に労働基準法違反にシフトするだけだった、のオチ

[nakakzs]

影響はいろいろ出てるでしょ。ローソンとファミマの店舗で書籍取扱いがなくなったのも、2024年問題からの運送力不足が原因としてあるし。|もっと顕在化するのはそう遠くない。

[zu2]

"会社は、荷主に対して、荷待ち時間を減らしてほしいと訴えていますが、「荷物ができる時間は毎日違うので、対応はなかなか難しい」と言われ続けているそうです" 待ち時間に対してチャージできる仕組み作るしかないか

[nonsect]

「年間の荷待ち時間の合計は約600時間にも及び」…時間外労働年間960時間規制でこの荷待ち時間、素人から見ると「減らしたれよ…」ってなるけど荷主のほうが強くてそうはいかんのやろなぁ。

[pechiyon]

荷待ちさせるなら、事業場内に待機・仮眠スペースと十分な駐車スペースを用意させるのを法的に義務づけようぜ。路上での待機も荷主に罰金、罰金を原資に雇用される取締部隊設立しようぜ。

[lacucaracha]

悔しいな。根本的に運ぶ量に人や車が足りてないならさておき、荷待ちの時間は技術的な解決ができる部分も有りそうなのにね。こういうとこにちゃんと補助金の予算つけてほしいね。

[gaikichi]

農業やってる友人によれば、ブコメで指摘されてるような物流コストが原因の物価上昇はもうすでに一年前から進行中。もっとも、人件費の前にまずガソリン代や電気代の高騰が理由（プーチンの戦争による原油高が要因）

[vlxst1224]

働き方（労働者サイド）の改革は進んできたが、肝心の働かせ方（使用者サイド）の改革の方が進んでない感じは色んな所で見るなあ。往々にして過渡期の問題はマンパワーで吸収しがちですぐには表面化しないのも怖い

[kz78]

バス路線は確実に減ってるので、そっちにしわ寄せがいってるような気はする。

[tarodja3]

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[hide_nico]

“年間の荷待ち時間の合計は約600時間にも及び、労働時間を減らせない大きな要因となっています。会社は、荷主に対して、荷待ち時間を減らしてほしいと訴えています”

[diveintounlimit]

強制的に荷待ち時間1分あたり1万円くらいにしてみても良いんじゃないだろうか（暴論）

[wxitizi]

"荷主からは受け取り時間が設定されていないため、荷物ができるまで待機する「荷待ち」が発生" "「荷待ち」をすること、3時間16分。 ようやく荷主から、荷物ができたことを" "トラックに座った同じ姿勢なので腰が"

[doroyamada]

そういえば、インボイスで大量廃業になるはずだった声優さんの世界はどうなったんかな。

[hevohevo]

この記事の例だと、荷待ちする場所は荷主の敷地内だったのかな。路駐で待つのに比べればましだけど

[nisisinjuku]

大手が遵法精神に則り手放した仕事がしわ寄せ的に中小企業に来たって寸法ね。けど、こういう努力も得てして続かないしな。次の波は7月だってブコメに書いてあるね…（どうだろ）

[kozokaeru]

“ 関西の運送会社 社長 「守れるようにしたいのはしたいです。でもできるかというと。960時間を守りたいですが…本当に限界というか」 労働規制を守れない―要因は「長時間の荷待ち」”

[enderuku]

5chで運転手ねらーが「高速割引時間帯変更になる7月で辞めるお前ら7月以降は物届きにくくなるから」って言ってたけど本当だろうか

[Sinraptor]

ますは荷待ちに一定以上の追加料金を義務化しろよ

[dgwingtong]

2000年問題ないし、その亜流は全て空振り

[raamen07]

まあ確かに荷主はどんだけ待たせても損しないんだろな

[daij1n]

結局、上限設けるのは事故の発生の危険性（上限を超えられないため、無茶する）もあるし、賃金上げて裁量労働制にするしかないのよね。働く時間より、インターバル制限にした方が本来は効率的だと思う。

[kubodee]

二次受け3次受けのピラミッド構造が業界を破壊してしまう事が良くあるイメージ。アニメにしろ、建築にしろ、運送にしろ。アメリカとかだと業界の労働者組合が強力で健全性が保たれておるんだろうか。

[vndn]

引っ越したら、Amazonからの荷物がときどき届かなくなった。住所はちゃんと指定してるのに「配達先が見つからない」とか言って配達店に戻っていく。川口以外から発送されるとちゃんと届く。いったい川口で何が

[gcyn]

『運賃アップを交渉するものの…標準的な運賃にはほど遠い』『背景に1つにあるのが業界特有の「多重取引構造」』『「正直者がバカを見る」状況では事業を続けるのは難しい』

[deep_one]

既に規制を守れていない運転手がいるとのことなので、真面目にチェックされると本格的にやばくなる。

[tettekete37564]

まずは標準的運賃を強制するところからじゃないですかね。そうしないと業界のダンピング競争が止められない。

[mkotatsu]

「値上げ許容しないお前らも同罪や」みたいなことも言われてるけど給料上がってたら全然いいんやで…（何にでも言う）内部留保てなに？トリクルダウンてなんだったん？何で物価ばっかり上がるの？

[dot]

荷待ちは商習慣として異常さを感じる。ここにペナルティがあれば、荷待ち時間が減っても増えても利益率upできるし、荷主は荷待ち発生しないように調整するだけでコストupせずに物流問題に貢献できるのでは。

[digits_sa]

国土交通省の大臣の席があの政党が握り続けている限り『何かしています』アピールだけで何も変わず手遅れに...。業者に法律違反を強いる現状に公正取引委員会、総務省、厚生労働省が怪訝な表情してそう。

[grandao]

これも今の米みたいに、消費者側が値上げを許容せざるを得ない理由が出来たらいきなり上がるんだろうね

[Goldenduck]

荷待ち時間を減らせないならその分の金出せよな。いきなり1/10くらいに減るのでは

[differential]

主要小売は「欠品は欠品札を貼って届くまで放置」に変わってるよね。生鮮や青果の値が上がったのは物流費が大きい。更にトラック配送者の負担も改善してないってことじゃ…辛い／amazonの期日も信用できない@東京

[pikopikopan]

荷待ち時間を有料にした方がいいのでは・・

[sirotar]

高速道路で右車線を永遠に占拠しているトラックが増えすぎて、物流業界に同情する気持ちは消え失せた。

[POTPOTATO]

荷主の側も渋滞や天候などの問題で荷物待ちになっていて、出荷時間が読めないケースも多く簡単には解決できないと思います。 海産物は海の荒れ具合にも左右されます。 無人輸送へのインフラ投資も必要だと思います。

[iiko_1115]

請負は法律で規制されないかな…