北陸新幹線延伸ルートは「JR西日本案」が正解

杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 我田引鉄ではなく“国益”で決めよ 東北本線と高崎線の分岐点は埼玉県の大宮駅だ。先に高崎線ルートができて、後から東北本線が分岐された。しかし、1885（明治18）年に大宮分岐案に決

[fumi256]

結局白地図に線書いたと言われる田中角栄と同じ発想なのね。小浜ー京都を直線的に結ぶには人里遙か遠く離れた三国岳を延々ぶち抜く非現実さだし、京都市内へのルートにも猛反対が起きる。舞鶴経由にも一理あるのよ。

[delphinus35]

最早暗い気持ちにしかならない長崎新幹線の話よりは夢があってよろしい

[as62]

速達性なら湖西ルート一択だろ。湖西線は防風柵作ってから運転見合わせがかなり減ったんだから新幹線だって同じことすりゃいいだろ。

[PowerEdge]

京都－関空案はめっちゃ賛成だけど、できれば和歌山市をかするようなルートを検討して欲しい

[ZeroFour]

（観光誘致のためにも）諏訪へ迂回させろとリニアルートで一部紛糾した長野の県民としては、（火山帯や水源などの条件は違えども）直面する課題は似通ってくるのかと思うものが。

[Barton]

井上勝のようなきちんと国益を考えた人が今のルート選択にいるかどうかだよな。新しく出た京都ルートはどう考えてもな…。

[A_Wilhelm]

最後の一文で真面目な記事が…