ライドシェアは過疎地で普及させるべきだ

自動運転がGoogleの参入表明により一気に活性化したのと同じように、タクシー業界も同じ米国のIT企業Uber Technologies（以下Uber）がきっかけとなって、にわかに騒がしくなってきた。 Uberは2009年、スマートフォンアプリを使った配車サービスを立ち上げたライドシェア企業だ。同社はタクシー会社と違い、車両を持たず、運転手も雇わない。一般ドライバーと利用者（ライダーと呼んでいる）のマッチングを、アプリで行えるようにしただけだ。 米国では「カープール」と呼ばれる相乗りの習慣が日本よりも根付いている。相乗りはクルマの台数を減らし環境対策になるので、フリーウェイ（高速道路）ではカープールレーンという車線まで存在している。相乗り習慣がライドシェア企業を生んだといえるかもしれない。 利用者にとっては、ライドシェアはタクシーに似た存在だ。それがタクシーより料金が安く、アプリ上の決済で

[dayafterneet]

森口将之さんて自動車評論家なのか......利用者のことを第一に考えるなら、利用者の安全が最大限尊重され保証されるべきで、安易なライドシェアは個人的には賛成できない

[tessy3]

ライドシェアは過渡的なもので、過疎地はいずれ高齢者だらけになるので、自動運転の公営移送サービスしか成り立たないと思う