若者敬遠、老いるバス運転手 人材不足で路線縮小も（1/2ページ）

全国のバス事業者が慢性的な運転手不足にあえいでいる。低賃金で激務といった否定的なイメージの影響で若者が集まらず、各事業者とも運転手の主力は５０代以上のシニア世代だ。運転手不足を理由とした路線廃止も相次いでおり、各事業者は早期正社員化や福利厚生の充実など、未経験者も対象にあの手この手で若者採用策に力を入れる。（林信登） ■電鉄系大手も苦心 春採用を控え就職活動が本格化していた昨年１２月、大阪市内でバス運転手に特化した合同企業説明会「バスギアエキスポ」が開かれた。近畿から九州までの１９社が「未経験者ＯＫ」などをうたい、福利厚生の充実を訴えた。ところが、来場者百数十人の中に２０代や３０代の姿はほとんどなく、主な年齢層は転職希望組の４０～５０代。京都市から参加した３０代男性は「未経験だが、運転手は給料が安くて激務と聞く」と不安を口にした。 説明会を主催した企業担当者は「学生に人気の電鉄系大手企業で

[Fuggi]

15年前のn=1な長距離トラックの運ちゃんのお話。大型免許保有者のキャリアパス的に「若いうちに長距離トラックで荒稼ぎして、体力的にきつくなってきたら路線バスに転職」なんだって。もともと若者の応募少ないでしょ

[kechack]

社会問題として注目されるほど、マイナスイメージが拡散する矛盾と、自動運転楽観論者がすぐにでもなくなる職業であるといった印象を拡散している。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[REV]

皆の大好きな自動運転バスが車椅子を乗せる際に使うロボットがペパー君なのか先行者なのか、それともAIBOなのかちょっと気になる。

[sds-page]

自動運転導入待ったなし

[soranowataru]

イメージを変えるんじゃなくて待遇を変えるんだよ。

[laislanopira]

経費削減で賃下げを進めた末路

[daruyanagi]

おちんぎんのグラフもほしいな

[katamachi]

バス運転手の応募を増やす手法。神姫バスは契約社員期間を廃止→正社員採用・年収の大幅up→「前年比で1.5倍の応募」。京都市交通局は未経験者に採用枠拡大・２種免許費用50万円全額負担→18年度は４割39人が未経験者